Зміст: Перевірка морозостійкості теплоносія ↓ Перевірте ↓ Видалення рідини ↓ Доливання антифризу ↓ Повітряні пробки ↓
Дивіться також матеріали Розділу Перевірка стану та заміна шлангів моторного відсіку, пошук витоків.
1. Багато серйозні несправності двигуна пов'язані з несправністю системи охолодження. Якщо автомобіль оснащений автоматичною коробкою передач, її функціонування і термін служби також безпосередньо пов'язані з роботою системи охолодження.
2. Систему охолодження необхідно перевіряти на холодному двигуні, тому найкраще це робити перед першою поїздкою дня або не раніше ніж через три години після вимкнення двигуна.
3. Повільно, обережно, якщо двигун ще не повністю охолонув, зніміть кришку розширювального бачка. Ретельно промийте його зовні та всередині чистою водою. Перевірте прокладку кришки. Низький рівень охолоджуючої рідини може бути наслідком неправильного затягування кришки.
4. Також промийте заливну горловину. Наявність слідів корозії в заливній горловині означає необхідність заміни рідини. Рідина всередині радіатора повинна бути відносно чистою і прозорою. Якщо він має коричневий колір, спорожніть систему та заповніть її новою рідиною
5. Уважно перевірте шланги радіатора, а також шланги опалювача, які мають менший діаметр. Перевірте шланги системи охолодження по всій довжині, замінивши всі тріснуті, роздуті або зношені шланги. Тріщини легше виявити, якщо стиснути шланг рукою. Зверніть особливу увагу на хомути, які тримають шланги на компонентах системи охолодження. Ці затискачі можуть порізати або проколоти шланги, що може призвести до витоку рідини.
6. Переконайтеся, що всі з'єднання шлангів надійно закріплені. Витік рідини зазвичай проявляється у вигляді білих або іржавих відкладень у місці розриву ущільнення. Якщо у вашому автомобілі використовуються дротяні затискачі, можливо, буде сенс замінити їх на гвинтові.
7. Очистіть передню частину радіатора стисненим повітрям або м'якою щіткою (а також конденсатор кондиціонера, якщо він є). Видаліть усіх комах, листя та інші сторонні предмети з ребер радіатора. Будьте дуже обережні, щоб не пошкодити ребра і не порізати ними пальці.
8. Якщо рівень рідини постійно падає, а витоків ви не виявили, слід провести опресовування кришки радіатора і всієї системи охолодження.
Помітний витік охолоджуючої рідини та/або наявність масла в рідині, а також білі хмари у вихлопних газах свідчать про дефект прокладки головки блоку циліндрів.
Перевірка морозостійкості теплоносія
Попередження: не допускайте контакту антифризу з вашою шкірою або пофарбованими поверхнями автомобіля. У разі розбризкування негайно промийте великою кількістю води. Антифриз надзвичайно токсичний і смертоносний, коли він потрапляє в організм. Не залишайте антифриз у відкритій ємності або розлитий на підлогу; його солодкий запах може легко привабити дітей або домашніх тварин. Перевірте місцеві правила щодо утилізації використаного антифризу. У багатьох областях є спеціальні центри для його прийому.
Перед початком зимового сезону обов'язково потрібно перевірити концентрацію антифризу в теплоносії, особливо якщо в процесі експлуатації в систему заливалася чиста вода.
Знадобиться спеціальний ареометр з градуюванням на морозостійкість антифризу.
Перевірте
1. Злегка прогрійте двигун, щоб верхній шланг радіатора був теплим. При вимірюванні концентрації антифризу температура рідини повинна бути близько +20°C. Коли двигун гарячий, кришку розширювального бачка слід відкривати обережно. Існує ризик опіків! На пробку необхідно покласти ганчірку. Відкривайте пробку тільки при температурі рідини не вище +90°C.
2. Обережно відкрутіть кришку розширювального бачка.
3. Зберіть рідину за допомогою груші ареометра.
4. Зазвичай концентрації антифризу достатньо, щоб захистити систему до температури –25°C, а в особливо холодному кліматі до –35°C.
Видалення рідини
1. Щоб видалити охолоджуючу рідину, помістіть каструлю під радіатор і відкрутіть зливну пробку радіатора.
2. Повністю видалити стару рідину з системи неможливо (без повного розбирання двигуна), тому всі обсяги, наведені в Специфікаціях, є умовними. На практиці ви зможете заповнити систему приблизно на 2/3 рекомендованої кількості рідини.
3. Після заправки системи свіжим антифризом наклейте на розширювальний бачок ярлик із зазначенням концентрації, марки антифризу та дати заміни. Будь-яке наступне поповнення системи (перед плановою заміною) необхідно проводити тільки із зазначеною рідиною.
Доливання антифризу
Зверніться до матеріалів Технічні характеристики.
Якщо необхідний захист двигуна до –25°C, концентрація антифризу в охолоджувальній рідині повинна бути 40%. Якщо необхідний захист до –35°C, концентрація антифризу повинна бути 50%.
Попередження: якщо необхідний вищий ступінь захисту від замерзання, рівень концентрації антифризу можна збільшити до 60%. Ця концентрація забезпечить захист до -40°C.
При підвищенні концентрації до більш високого рівня починає знижуватися ступінь захисту двигуна і, крім того, погіршуються тепловідвідні властивості охолоджуючої рідини.
Повітряні пробки
Якщо двигун перегрівається після заміни рідини, то причиною, швидше за все, є бульбашки повітря в системі. Ці пробки не дозволяють рідини циркулювати по системі. Вони з'являються в результаті занадто поспішного заповнення системи.
Якщо ви вважаєте, що в системі є бульбашки повітря, спочатку спробуйте стиснути всі видимі шланги один за іншим. Ви відразу визначите, наповнений шланг рідиною або повітрям. Як правило, всі бульбашки повітря зникають після першого (після заміни рідини) запуск двигуна.
При працюючому і прогрітому двигуні увімкніть обігрівач і його вентилятор. Тепле повітря повинно надходити в салон в достатній кількості. Якщо температура припливного повітря низька, причиною може бути повітряна пробка.
Наслідки бульбашок повітря в системі можуть бути дуже серйозними (не тільки зниження ККД обігрівача). Велика пробка може зупинити циркуляцію рідини всередині двигуна. Щоб переконатися у відсутності засмічень всередині двигуна, торкніться верхнього шланга радіатора при працюючому двигуні - він повинен бути гарячим. Якщо шланг холодний, це свідчить про повітряну пробку в двигуні або несправний термостат.
Якщо ви не можете позбутися бульбашок повітря, дайте двигуну повністю охолонути, зніміть кришку розширювального бачка і спробуйте стиснути системні шланги. Якщо це не допомогло, злийте всю охолоджуючу рідину в чисту ємність і знову заповніть систему цією ж рідиною, дотримуючись рекомендацій, наведених вище.