Motorový olej
| Charakteristický | Význam |
| Pre flexibilný servis (dlhá životnosť) | |
| Benzínový motor |
503 00 podľa špecifikácie VW |
| Dieselový motor (bez pump-vstrekovačov) |
506 00 podľa špecifikácie VW |
| Dieselový motor s čerpadlom a vstrekovačmi |
506 01 podľa špecifikácie VW |
|
Pri servise podľa prísneho harmonogramu |
|
| Benzínový motor | 500 00, 501 01, 502 00 (modely s turbodúchadlom) podľa špecifikácie VW alebo SF, SG podľa špecifikácie API |
| Dieselový motor (bez pump-vstrekovačov) | 505 00 podľa špecifikácie VW alebo CD podľa špecifikácie API |
| Dieselový motor s čerpadlom a vstrekovačmi | 505 01 podľa špecifikácie VW |
Objem, pri výmene spolu s olejovým filtrom, l
| Charakteristický | Význam |
| Motor 1,6, 1,8, 1,9 l | 3.5 |
| Motor 2,0l | 4.0 |
| Motor 2,4, 2,5, 3,0 l | 6.0 |
| Motor 4,2l | 10.7 |
Manuálna prevodovka a diferenciál
Špecifikácia syntetického oleja AUDI "G 052 911 A". Viskozita 75W 90 podľa SAE
Diferenciál modelov s pohonom všetkých kolies s manuálnou prevodovkou
1,5l oleja VW/AUDI-G052 145
Automatická prevodovka
| Charakteristický | Význam |
| 01V | 0,8 l syntetického oleja špecifikácie AUDI "G 052 145". Viskozita 75W 90 podľa SAE |
| 01J | 1,3 l oleja pre AT Multitronic špecifikácia AUDI "G 052 190" |
Brzdová kvapalina
1L, FMVSS 116 DOT 4
Riadenie
Kvapalina G 002 000
Klimatizácia
Olej G 052 300 A2 (180±10 cmi), chladivo R134a (480-530 g.)
Chladiaci systém
Zmes nemrznúcej zmesi a vody bez vápna
Nemrznúca zmes
"G 012 A8D" (červená farba) alebo iný, ktorý vyhovuje napríklad norme VW/AUDI-TL-774-D "Glysantin-Au-Protect/G30". Je povolené používať "G12" (TL-VW-774-F) fialovej farby. Nemrznúcu zmes G12-lila (lila) je možné zmiešať s nemrznúcou zmesou G12-rot (červená). Na 8-valcovom motore - iba "G12 Plus"
Objem pri výmene l
| Charakteristický | Význam |
| 4-valcové motory | 6.5-7.5 |
| 6-valcové motory | 8.5-9.0 |
| 8-valcové motory | 12.2 |
Zloženie chladiacej kvapaliny
Podiel nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline na zabezpečenie mrazuvzdornosti
| Charakteristický | Význam |
| do -25°C | 40% |
| až do -35°C | 50% |
| až do -40°C | 60% |
Kĺby s konštantnou rýchlosťou
Mazací tuk G 000 603, G 000 633 alebo G 000 605, v závislosti od priemeru spoja (pozri materiály v kapitole Spojka, hnacie hriadele a diferenciál)
Mazanie bežcov strešných výlezov, pántov dverí a kapoty, zámkov
Audi-G 052 778 A2
Mazanie pántov veka kufra (modely vyrobené v roku 2002.)
Aerosólový olej VW/AUDI G 000 115 A2
Ostrekovač skla a svetlometov
| Charakteristický | Význam |
|
objem nádrže, l |
|
|
4.3 |
|
4.8-4.9 |
|
Zlúčenina |
Voda zmiešaná s letným "S" (1:100) alebo zimným "W" koncentrátom |
Kvapalinu do ostrekovačov pridávajte do vody počas celého roka, aby ste predišli tvorbe šmúh. Zloženie zmesi zvoľte podľa vonkajšej teploty vzduchu. Pripravte zmes v samostatnej nádobe. Vďaka prítomnosti vyhrievaného ostrekovača čelného skla je koncentrácia zmesi dostatočná na zabezpečenie mrazuvzdornosti až do -10°C.
Palivová nádrž
kapacita, l - 70 (66 pri modeloch s pohonom všetkých kolies)
Benzínové modely
Bezolovnatý benzín: nie horší ako AI-95/A-85. Je možné dočasne používať bezolovnatý benzín, ktorý nie je horší ako AI-91/A-82.5. Súčasne sa mierne zníži výkon motora a zvýši sa spotreba paliva
Nepoužívajte prísady do paliva. Môžu spôsobiť zvýšené opotrebovanie alebo poškodenie motora.
Dieselové modely
Nepoužívajte lodné (Marine Diesel Fuel), kotolňa a pod. motorová nafta.
Pri použití motorovej nafty s obsahom síry nad 0,5 % vymieňajte motorový olej každých 7 500 km.
Zimné palivo zabezpečuje normálnu prevádzku až do -20°C.
Vďaka predohrevu paliva pri zapnutom vykurovacom systéme vozidla je možné vozidlo na zimnú motorovú naftu spravidla bezporuchovo prevádzkovať pri vonkajších teplotách do -25°C.
Nemiešajte benzín s naftou.
Pri použití letnej motorovej nafty, ako aj pri vonkajších teplotách pod -15°C, treba do paliva pridať v závislosti od vonkajšej teploty určité množstvo prípravku na zlepšenie prietoku alebo petroleja.
Zloženie zmesi
V kombinácii s petrolejom možno použiť aj prostriedky na zlepšenie tekutosti.
Informácie o prípravkoch na zlepšenie plynulosti získate na čerpacej stanici.
Podiel aditíva, berúc do úvahy vonkajšiu teplotu vzduchu, by mal byť minimálny.
Podiel petroleja v zmesi by nemal presiahnuť 50 %.
Pridávajte aditívum do motorovej nafty, kým motorová nafta nestratí svoju tekutosť v dôsledku uvoľňovania parafínu. Poruchy spôsobené emisiami parafínu je možné odstrániť iba zahriatím celého palivového systému.
Motorovú naftu miešajte s kerozínom iba v palivovej nádrži. Za týmto účelom najskôr nalejte do nádrže petrolej a potom pridajte motorovú naftu.
Potom musí motor nejaký čas bežať, aby sa zmes rozdelila do celého palivového systému.
Zapaľovacie sviečky
| Výrobca | Označenie// Medzera medzi elektródami, mm |
|
Motor 1,6 l (ALZ) |
|
|
BKUR 6 ET-10//- alebo PFR 6Q//- |
|
14 FGH-7 DTURX//1.0 alebo UXF 79//- |
|
Motor 1,8 l (AVJ) |
|
|
F7 DPP 222 T//0.8 |
|
PFR 6Q//0.9 – 1.1 |
|
14 F-7 DPUR02//0,8 alebo UXF 79//- |
| 1,8 l motory (okrem AVJ) | |
| NGK PFR | 6Q//0.9—1.1 |
| Motor 2,0 l (ALT) | |
| NGK | BKUR 5 ET-10//1,0 – 1,1 alebo PFR 6Q//- |
| BERU | 14 FGH-8 DTUR//1,0 alebo UXF 79//- |
| 2,0-litrový motor (AWA) | |
|
NGK |
PZFR 5N-11 TG//0.9 – 1.1 |
| Motor 2,4 l (BDV) | |
| BOSCH | FGR 7 DQE 0//1.4 |
| NGK | BKR 6 EKUB//0.9 – 1.1 |
| Motor 3,0 l (ASN) | |
| BOSCH | FGR 7 DQE 0//1.4 |
| NGK | BKR 6 EKUB//0,9 – 1,1 alebo PFR 6U-11G//0,9 – 1,1 |
| BERU | 14 FGR-6 DDU//0.8 |
| Motor 4,2 l (BBK) | |
| BOSCH | FGR 7 DQE 0//1.6 |
|
NGK |
BKR 6 EKUA//- |
Použité pneumatiky a tlak vzduchu v predných/zadných pneumatikách
Požadovaný tlak v pneumatikách je uvedený aj na štítku na vnútornej strane krytu palivovej nádrže alebo na spodnej časti B-stĺpika na strane vodiča.
| Charakteristický | Význam |
|
Čiastočné zaťaženie |
|
|
Leto |
|
|
2.1//2.1 |
|
2.3//2.3 |
|
2.3//2.3 |
|
Zima |
|
|
2.2//2.2 |
|
2.6//2.6 |
| Plná záťaž | |
| Leto | |
|
2.5//2.5 |
|
2.8//2.8 |
|
2.7//2.7 |
| Zima | |
|
2.6//2.6 |
|
3.1//3.1 |
Rozmery kotúča // Hĺbka lisovania, mm
| Leto | |
|
7Jx15 // 39 |
|
7ЅJx17 // 45 |
|
7Jx16 // 42 |
| Zima | |
|
6ЅJx15 // 33 |
|
7Jx16 // 42 |
Uťahovacia sila závitových spojov, Nm
Uťahovacie momenty spojovacích prvkov sú tiež uvedené v texte kapitoly a na niektorých ilustráciách*.
* Uťahovacie momenty zvýraznené tučným písmom v texte je potrebné bezpodmienečne dodržiavať; úsilie, ktoré nie je vyznačené tučným písmom, je len približné.
| Charakteristický | Význam |
|
Zapaľovacie sviečky |
30 |
|
Žeraviace sviečky |
15 |
|
Výpustná zátka olejovej vane
|
|
|
30 |
|
25 |
|
Plniaca zátka prevodového oleja |
|
|
25 |
|
40 |
|
Olejová zátka skrine hlavného prevodu |
35 |
| Koncové matice spojovacej tyče | 40 |
|
Skrutky kolies |
120 |
(Článok je dotlačou materiálu z: «AudiManual»)
