Istrošenost rubova rebrastog remena
Poprečne pukotine D na stražnjoj strani remena i raslojavanje rebara E rebrastog remena
Iskrzanost bočnih rebara F, pukotine H i raslojavanje bočnih rebara G
1. Potrebno je povremeno provjeriti stanje remena, a ako se otkriju nedostaci, zamijeniti remen.
2. Zatezanje remena vrši automatski zatezač i ne zahtijeva provjeru.
3. Ugasite motor, postavite mjenjač u neutralni položaj. Podignite i postavite vozilo na postolje.
4. Označite remen kredom na jasno vidljivom mjestu.
5. Okrećite motor držeći remenicu radilice u smjeru vrtnje dok se ne vidi oznaka kredom. U isto vrijeme pregledajte dio po dio remena.
6. Prstima (i korištenje svjetiljke ako je potrebno) hodajte cijelom dužinom remena, pipajući ima li pukotina i raslojavanja. Također provjerite ima li na remenu ogrebotina ili poliranih područja. Remen je potrebno pregledati s obje strane, što znači zavrtanjem kako bi se provjerilo stanje naličja. U isto vrijeme provjerite da na remenicama nema hrđe, pukotina ili neravnina. Dopuštena je prisutnost plitkih okomitih pukotina na radnoj površini trake. Ako te pukotine ne prelaze granice jednog rebra i nisu jako duboke, nema potrebe za zamjenom remena.
7. Zategnutost remena se provjerava tako da se palcem čvrsto pritisne na njega i odredi stupanj njegovog otklona. Izmjerite količinu otklona ravnalom. Ako je razmak između središta remenica od 180 do 280 mm, tada bi vrijednost otklona trebala biti jednaka 6 mm. Ako je razmak između središta remenica unutar raspona između 300 i 400 mm, otklon bi trebao biti 13 mm.
8. Ako je prisutno jedno ili više gore navedenih oštećenja, klinasti remen mora se zamijeniti novim.
9. Pravilno postavite remen na remenice - trebao bi se nalaziti strogo u sredini remenice. Čak i kratkotrajna uporaba neispravno postavljenog remena može dovesti do njegovog oštećenja.
(Izvorni članak dostupan je na web stranici «AudiManual.ru»)