Резервоар кочионе течности налази се у моторном простору, изнад главног цилиндра. Снабдева цео систем кочионом течношћу.
Појачивач кочница у бензинском мотору акумулира део вакуума који се ствара у усисној грани мотора. Када притиснете папучицу кочнице, сила на њој се смањује због појачаног ефекта вакуума. Пошто дизел мотор нема потребан усисни вакуум, модели дизел мотора имају специјалну вакуум пумпу. Вакум пумпа је постављена на предњем делу главе цилиндра и покреће је брегасто вратило.
Аутомобил има диск кочнице са плутајућим чељустима и напред и позади. Са овим дизајном, један клип обезбеђује да су обе кочионе плочице притиснуте на кочиони диск.
Упозорење: Када возите по мокрим коловозима, потребно је повремено притискати педалу кочнице да бисте осушили диск кочнице. Због центрифугалне силе која се јавља током кретања аутомобила, вода се избацује са дискова. Међутим, остаје танак слој производа од хабања гуме, масти и загађивача, који спречавају да кочнице ефикасно раде.
Прљавштина и вода на површини кочионих плочица узрокују стварање жлебова на површини кочионих дискова, што смањује ефикасност кочења.
Приликом чишћења кочионог система долази до ослобађања прашине која може бити штетна по здравље људи, па се не препоручује удисање кочионе прашине.
ABS/ помоћ при кочењу у случају нужде /EBV/EDS
Рад са електронски контролисаним елементима кочионих и возних система дозвољено је да обављају само стручњаци са одговарајућом обуком.
ABS: Систем против блокирања точкова спречава блокирање точкова када аутомобил нагло кочи. Ово помаже у одржавању контроле над возилом током кочења и побољшава безбедност вожње.
Помоћ при хитном кочењу: Електронски систем серво управљача детектује хитну ситуацију на основу брзине педале кочнице и притиска на педалу. У таквој ситуацији, појачивач аутоматски повећава притисак кочнице који је подесио возач у року од милисекунди до границе блокирања точкова.
EBV: Електронски систем расподеле силе кочења са ABS-хидраулика распоређује силу кочења између предњих и задњих точкова. Пошто електронски систем EBV ради знатно осетљивије од механички радног регулатора силе кочења, тада се користи знатно већи опсег контроле.
Када се вози праволинијски, задње кочнице се користе пуном снагом током процеса кочења. Да би се обезбедила стабилност возила и при кочењу у скретању, потребно је смањити учешће задњих кочница у процесу кочења. Преко сензора брзине ABS система EBV прима информацију да ли се возило креће право или скреће. Приликом скретања, кочење помоћу задњих кочница је смањено. Ово омогућава задњим точковима да задрже максимално бочно приањање на путу.
EDS: Електронски блокирајући диференцијал, који успорава окретање точкова при стартовању. Захваљујући томе, обртни момент се прераспоређује на точкове "вуче".
Електронска блокада диференцијала ради при стартовању и аутоматски се искључује када брзина достигне 40 км/х. Предности овог система су одсуство негативног утицаја на перформансе вожње и одржавање удобности управљања приликом покретања аутомобила из места.
Упутства за системе ABS/EBV/EDV
Сигурносно коло у електронској контролној јединици осигурава да се систем сам искључи ако постоји квар (нпр. покидани кабл) или ако је радни напон пренизак (напон батерије испод 10 В). То се на инструмент табли указује паљењем индикаторских лампица. Нормалан кочиони систем остаје функционалан. Ауто се понаша као да кочи ABS одсутан.
Опрез: Ако се индикаторска светла упале током вожње ABS и кочионог система, онда се при јаком кочењу задњи точкови блокирају, јер Расподела силе кочења није успела.
Ако се индикаторска лампица упали током вожње ABS:
1. Зауставите аутомобил, угасите мотор и поново га упалите.
2. Проверите напон батерије. Ако је напон испод 10,5 В, напуните батерију.
Опрез: Ако се индикаторске лампице упале када почнете да возите и угасе се након неког времена, то значи да је напон батерије у почетку био пренизак. Затим се повећава јер се батерија пуни од стране генератора.
3. Проверите да ли су терминали батерије добро причвршћени и да ли постоји добар контакт.
4. Подигните и поставите возило на постоље, скините точкове и проверите електричне жице сензора брзине на спољна оштећења (подручја хабања). Детаљнија провера система ABS/EBV/EDV мора се изводити у условима сервисне станице.
Опрез: Пре извођења радова електричног заваривања, потребно је одвојити конектор хидрауличке контролне јединице у моторном простору. Конектор је искључен када је паљење искључено. Приликом фарбања, контролна јединица може бити изложена температурама не већим од +95°Ц кратко време и температурама не већим од +85°Ц дуже време (не више од 2 сата)C.