Резервуар гальмівної рідини розташований у моторному відсіку, над головним гальмівним циліндром. Він забезпечує всю систему гальмівною рідиною.
Підсилювач гальм на бензиновому двигуні накопичує частину розрідження, що утворюється у впускному колекторі двигуна. При натисканні на педаль гальма зусилля на ній зменшується за рахунок посилення дії розрідження. Оскільки дизельний двигун не має необхідного вакууму всмоктування, моделі дизельних двигунів мають спеціальний вакуумний насос. Вакуумний насос встановлений перед головкою блоку циліндрів і приводиться в рух розподільним валом.
Автомобіль має як передні, так і задні дискові гальма з плаваючим кронштейном супорта. При такій конструкції один поршень забезпечує притискання обох гальмівних колодок до гальмівного диска.
Попередження: під час руху по мокрій дорозі необхідно періодично натискати на педаль гальма, щоб просушити дискові гальма. Завдяки відцентровій силі, яка виникає при русі автомобіля, з дисків відводиться вода. Однак залишається тонка плівка продуктів зносу гуми, мастила та забруднень, що перешкоджає ефективній роботі гальм.
Бруд і вода на поверхні гальмівних колодок призводять до утворення канавок на поверхні гальмівних дисків, що знижує ефективність гальмування.
При чищенні гальмівної системи виділяється пил, яка може бути шкідливою для здоров'я людини, тому не можна вдихати гальмівний пил.
ABS/помічник екстреного гальмування/EBV/EDS
Роботи з електронно-керованими елементами гальмівної системи і системи руху дозволяється виконувати тільки фахівцям, які мають відповідну підготовку.
ABS: Антиблокувальна система запобігає блокуванню коліс під час різкого гальмування автомобіля. Це допомагає підтримувати контроль над автомобілем під час гальмування та підвищує безпеку водіння.
Підсилювач екстреного гальмування: Електронна система підсилювача розпізнає аварійну ситуацію за швидкістю руху педалі гальма і натиском на педаль. У цій ситуації підсилювач автоматично збільшує гальмівний тиск, встановлений водієм, протягом мілісекунд до межі блокування коліс.
EBV: Електронна система розподілу гальмівного зусилля використовує гідравліку ABS для розподілу гальмівного зусилля між передніми та задніми колесами. Оскільки електронна система EBV працює набагато чутливіше, ніж механічний регулятор гальмівної сили, використовується набагато більший діапазон регулювання.
Під час руху прямо задні гальма повністю беруть участь у процесі гальмування. Щоб забезпечити стійкість автомобіля також при гальмуванні на поворотах, необхідно зменшити участь задніх гальм у процесі гальмування. Через датчики швидкості ABS система EBV отримує інформацію про те, рухається автомобіль прямо чи повертає. При виконанні повороту гальмівне зусилля задніх гальм зменшується. Завдяки цьому задні колеса можуть зберігати максимальне бокове зчеплення з дорогою.
EDS: Електронно-блокується диференціал, при рушанні з місця пригальмовує проворачивающиеся колеса. Завдяки цьому крутний момент перерозподіляється на "тягнучі" колеса.
Електронне блокування диференціала спрацьовує при рушанні з місця і автоматично вимикається при досягненні швидкості 40 км/год. Перевагами цієї системи є відсутність негативного впливу на ходові якості та збереження комфорту водіння при рушанні автомобіля з місця.
Інструкції для систем ABS/EBV/EDV
Схема безпеки в електронному блоці керування гарантує, що система, якщо є будь-який дефект, (наприклад, обірваний кабель) або при занадто низькій робочій напрузі (напруга акумулятора нижче 10 В) відключився сам. Про це на панелі приладів свідчить загоряння індикаторів. Нормальна гальмівна система залишається в робочому стані. При гальмуванні автомобіль поводиться так, ніби ABS відсутня.
Попередження: якщо під час руху горять контрольні лампи ABS і гальмівної системи, під час різкого гальмування задні колеса заблокуються, т.к. Розподіл гальмівних зусиль не в порядку.
Якщо контрольна лампа ABS загоряється під час руху:
1. Зупиніть автомобіль, вимкніть двигун і заведіть його знову.
2. Перевірте напругу акумулятора. Якщо напруга нижче 10,5 В, зарядіть акумулятор.
Попередження: якщо сигнальні лампи загоряються на початку руху і через деякий час гаснуть, це означає, що спочатку напруга акумулятора була занадто низькою. Потім він збільшується за рахунок акумулятора, який заряджається генератором.
3. Переконайтеся, що клеми акумулятора надійно закріплені та є надійний контакт.
4. Підніміть і поставте автомобіль на підставки, зніміть колеса і перевірте електричні дроти датчиків швидкості на зовнішні пошкодження (місця натирання). Більш ретельну перевірку систем ABS/EBV/EDV слід проводити на СТО.
Попередження: перед проведенням будь-яких електрозварювальних робіт необхідно від'єднати роз'єм гідравлічного блоку управління в моторному відсіку. Роз'єм відключається при вимкненому запалюванні. Під час фарбування блок керування можна короткочасно піддавати впливу температур не вище +95°C і протягом більш тривалого періоду часу (не більше 2 годин) температура не вище +85°C.
(Вихідна публікація повністю розміщена на сайті: Audimanual.ru)