Tartalomjegyzék: ABS / vészféket booster /EBV/EDS ↓ ABS/EBV/EDV rendszerre vonatkozó… ↓
A fékrendszer főfékhengerből, fékrásegítőből és tárcsafékekből áll az első és a hátsó kerekeken. A hidraulikus fékrendszer két, átlósan ható áramkörrel rendelkezik. Az egyik áramkör az első jobb/hátsó bal fékre, a második a bal első/hátsó jobb oldali fékre hat. Ha az egyik áramkör meghibásodik, például folyadékszivárgás miatt, a járművet a másik kör fékezi. A folyadéknyomást mindkét körben kettős főfékhenger hozza létre, amely a fékpedálról működik.
A fékfolyadék tartály a motortérben, a főfékhenger felett található. A teljes rendszert ellátja fékfolyadékkal.
A benzinmotorban a fékrásegítő felhalmozza a motor szívócsonkjában keletkező vákuum egy részét. Ha megnyomja a fékpedált, a vákuum erősítő hatása miatt csökken a rá ható erő. Mivel a dízelmotor nem rendelkezik a szükséges szívóvákuummal, a dízelmotoros modellek speciális vákuumszivattyúval rendelkeznek. A vákuumszivattyú a hengerfej elejére van felszerelve, és a vezérműtengely hajtja.
Az autó elöl és hátul is lebegő féknyerges tárcsafékekkel rendelkezik. Ennél a kialakításnál az egyik dugattyú biztosítja, hogy mindkét fékbetét a féktárcsához nyomódjon.
Figyelmeztetés: Ha nedves úton halad, a tárcsafékek kiszárításához rendszeresen meg kell nyomni a fékpedált. Az autó mozgása során fellépő centrifugális erő hatására a víz lecsapódik a tárcsákról. A gumi kopástermékeiből, zsírjából és szennyeződéseiből azonban vékony filmréteg marad vissza, ami megakadályozza a fékek hatékony működését.
A fékbetétek felületén lévő szennyeződés és víz barázdákat hoz létre a féktárcsák felületén, ami csökkenti a fékhatást.
A fékrendszer tisztítása során olyan por szabadul fel, amely káros lehet az emberi egészségre, ezért a fékpor belélegzése nem javasolt.
ABS / vészféket booster /EBV/EDS
A fék- és menetrendszerek elektronikusan vezérelt elemeivel végzett munkát csak megfelelő képzettséggel rendelkező szakemberek végezhetnek.
ABS: A blokkolásgátló fékrendszer megakadályozza a kerekek blokkolását az autó éles fékezésekor. Ez segít megőrizni az uralmat a jármű felett fékezés közben, és javítja a vezetési biztonságot.
Vészfék-asszisztens: Az elektronikus szervokormány a fékpedál sebessége és a pedálnyomás alapján érzékeli a vészhelyzetet. Ilyen helyzetben a nyomásfokozó ezredmásodperceken belül automatikusan megnöveli a vezető által beállított féknyomást a kerék blokkolásának határáig.
EBV: Az Electronic Brakeforce Distribution rendszer ABS hidraulika segítségével osztja el a fékerőt az első és a hátsó kerekek között. Mivel az elektronikus EBV rendszer lényegesen érzékenyebben működik, mint a mechanikusan működő fékerőszabályzó, ezért lényegesen nagyobb szabályozási tartományt alkalmaznak.
Egyenes úton haladva a hátsó fékek teljes erővel működnek a fékezés során. Annak érdekében, hogy a jármű stabilitása kanyarokban fékezéskor is biztosítva legyen, csökkenteni kell a hátsó fékek bevonását a fékezési folyamatba. Az ABS sebességérzékelők tájékoztatják az EBV rendszert arról, hogy a jármű egyenesen halad-e vagy kanyarodik-e. Forduláskor a hátsó fékek általi fékezés csökken. Ez lehetővé teszi a hátsó kerekek számára, hogy megtartsák a maximális oldalirányú tapadást az úton.
EDS: Elektronikusan záródó differenciálmű, amely lelassítja a forgó kerekeket induláskor. Ennek köszönhetően a nyomaték újraeloszlik a "húzó" kerekekre.
Az elektronikus differenciálzár elindul induláskor, és automatikusan kikapcsol, ha a sebesség eléri a 40 km/h-t. Ennek a rendszernek az az előnye, hogy nincs negatív hatása a vezetési teljesítményre, és megőrzi az irányítás kényelmét, amikor az autót álló helyzetből indítja.
ABS/EBV/EDV rendszerre vonatkozó irányelvek
Az elektronikus vezérlőegység biztonsági áramköre biztosítja, hogy ha a rendszer bármilyen hibát észlel, (például kábelszakadás) vagy ha az üzemi feszültség túl alacsony (az akkumulátor feszültsége 10 V alatt van) magától kikapcsolt. Ezt a műszerfalon a visszajelző lámpák világítása jelzi. A normál fékrendszer működőképes marad. Fékezéskor az autó úgy viselkedik, mintha nem lenne ABS.
Figyelmeztetés: Ha vezetés közben világít az ABS és a fékrendszer figyelmeztető lámpája, akkor erős fékezéskor a hátsó kerekek blokkolnak, mert A fékerő-elosztás meghibásodott.
Ha az ABS figyelmeztető lámpa vezetés közben kigyullad:
1. Állítsa le az autót, állítsa le a motort, majd indítsa be újra.
2. Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét. Ha a feszültség 10,5 V alatt van, töltse fel az akkumulátort.
Figyelem: Ha a visszajelző lámpák kigyulladnak, amikor elindul, és egy idő után kialszanak, az azt jelzi, hogy az akkumulátor feszültsége kezdetben túl alacsony volt. Ezután növekszik, mivel az akkumulátort a generátor tölti.
3. Ellenőrizze, hogy az akkumulátor érintkezői megfelelően rögzítve vannak-e, és hogy jó az érintkezés.
4. Emelje fel és helyezze a járművet állványokra, vegye le a kerekeket és ellenőrizze a sebességérzékelők elektromos vezetékeit, hogy nem sérültek-e meg külsőleg (horzsolási helyek). Az ABS/EBV/EDV rendszerek alaposabb ellenőrzését egy szervizben kell elvégezni.
Figyelem: Az elektromos hegesztési munkák elvégzése előtt le kell választani a hidraulikus vezérlőegység csatlakozóját a motortérben. A csatlakozó le van választva, ha a gyújtás ki van kapcsolva. Festéskor a vezérlőegység +95°C-nál nem magasabb hőmérsékletnek lehet kitéve rövid ideig és hosszabb ideig (legfeljebb 2 óra) hőmérséklete nem haladja meg a +85°C-ot.