A fékfolyadék-tartály a motortérben, a főfékhenger felett található. Fékfolyadékkal látja el az egész rendszert.
A benzinmotor fékrásegítője felhalmozza a motor szívócsövében keletkező vákuum egy részét. Ha megnyomja a fékpedált, a vákuum erősítő hatása miatt a rá ható erő csökken. Mivel a dízelmotor nem rendelkezik a szükséges szívóvákuummal, a dízelmotoros modellek speciális vákuumszivattyúval rendelkeznek. A vákuumszivattyú előre van felszerelve a hengerfejre, és a vezérműtengely hajtja.
Az autó első és hátsó tárcsafékekkel is rendelkezik, lebegő féknyereggel. Ennél a kialakításnál az egyik dugattyú biztosítja, hogy mindkét fékbetét a féktárcsához nyomódjon.
Figyelmeztetés: Ha nedves úton halad, időnként nyomja le a fékpedált a tárcsafékek szárításához. Az autó mozgása során fellépő centrifugális erő hatására víz távozik a tárcsákból. A gumikopás, zsír és szennyeződés vékony rétege azonban megmarad, ami megakadályozza a fékek hatékony működését.
A fékbetétek felületén lévő szennyeződés és víz barázdák képződéséhez vezet a féktárcsák felületén, ami csökkenti a fékteljesítményt.
A fékrendszer tisztítása során olyan por szabadul fel, amely káros lehet az emberi egészségre, ezért a fékport nem szabad belélegezni.
ABS/ Fékasszisztens /EBV/EDS
A fék- és menetrendszerek elektronikusan vezérelt elemein csak megfelelően képzett szakemberek végezhetnek munkát.
ABS: A blokkolásgátló fékrendszer megakadályozza a kerekek blokkolását az autó hirtelen fékezése során. Ez segít megőrizni az uralmat az autó felett fékezés közben és növeli a közlekedés biztonságát.
Vészfékrásegítő: Az elektronikus nyomásfokozó rendszer a fékpedál sebessége és a pedálnyomás alapján felismeri a vészhelyzetet. Ilyen helyzetben a nyomásfokozó ezredmásodperceken belül automatikusan megnöveli a vezető által beállított féknyomást a kerék blokkolásának határáig.
EBV: Az elektronikus fékerőelosztó rendszer ABS hidraulika segítségével osztja el a fékerőt az első és a hátsó kerekek között. Mivel az elektronikus EBV rendszer sokkal érzékenyebb, mint a mechanikusan működtetett fékerő-szabályozó, sokkal nagyobb szabályozási tartományt használnak.
Egyenes úton haladva a hátsó fékek teljes erővel részt vesznek a fékezési folyamatban. Annak érdekében, hogy a jármű stabilitása kanyarodáskor is fékezéskor is biztosítva legyen, csökkenteni kell a hátsó fékek bevonását a fékezési folyamatba. Az EBV rendszer információt kap az ABS sebességérzékelőktől, hogy a jármű egyenesen halad-e vagy kanyarodik-e. Forduláskor a hátsó fékek általi fékezés csökken. Ennek köszönhetően a hátsó kerekek maximális oldalirányú tapadást tudnak fenntartani.
EDS: Az elektronikusan zárható differenciálmű elinduláskor lelassítja a forgó kerekeket. Ennek eredményeként a nyomaték újraeloszlik «húzás» kerekek.
Az elektronikus differenciálzár elindul induláskor, és automatikusan kikapcsol, ha a sebesség eléri a 40 km/h-t. Ennek a rendszernek az az előnye, hogy nincs negatív hatása a vezetési teljesítményre, és megőrzi a vezetési kényelmet az autó indításakor.
Megjegyzések az ABS/EBV/EDV rendszerekhez
Az elektronikus vezérlőegység biztonsági áramköre biztosítja, hogy a rendszer bármilyen meghibásodás esetén (pl kábelszakadás) vagy ha az üzemi feszültség túl alacsony (az akkumulátor feszültsége 10V alatt van) magától kikapcsolt. Ezt a műszerfalon az ellenőrző lámpák gyújtása jelzi. A normál fékrendszer működőképes marad. Fékezéskor az autó úgy viselkedik, mintha nem lenne ABS.
Figyelem: Ha az ABS és a fékrendszer figyelmeztető lámpái vezetés közben világítanak, akkor erős fékezéskor a hátsó kerekek blokkolnak. a fékerő elosztása nem működik.
Ha az ABS figyelmeztető lámpa vezetés közben kigyullad:
1. Állítsa le az autót, állítsa le a motort, majd indítsa be újra.
2. Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét. Ha a feszültség 10,5 V alatt van, töltse fel az akkumulátort.
Figyelem: Ha a figyelmeztető lámpák a mozgás elején kigyulladnak, és egy idő után kialszanak, ez azt jelzi, hogy az akkumulátor feszültsége kezdetben túl alacsony volt. Ezután az akkumulátor generátorról történő töltése miatt emelkedik.
3. Ellenőrizze, hogy az akkumulátor érintkezői megfelelően rögzítve vannak-e, és hogy jó az érintkezés.
4. Emelje fel és helyezze az autót állványokra, vegye le a kerekeket, és ellenőrizze a sebességérzékelők elektromos vezetékeit külső sérülésekre (dörzsölő helyek). Az ABS/EBV/EDV rendszerek alaposabb ellenőrzését műhelyben kell elvégezni.
Figyelem: Az elektromos hegesztés elvégzése előtt le kell választani a motortérben lévő hidraulikus vezérlőegység csatlakozóját. A csatlakozó ki van kapcsolva, ha a gyújtás ki van kapcsolva. Festéskor a vezérlőegység rövid ideig +95°C-ot meg nem haladó hőmérsékletnek lehet kitéve, és hosszabb ideig (legfeljebb 2 óra) hőmérséklet nem magasabb, mint +85°C.
Látogatói megjegyzések