Spremnik kočione tekućine nalazi se u motornom prostoru, iznad glavnog cilindra. Opskrbljuje cijeli sustav kočionom tekućinom.
Pojačivač kočnica u benzinskom motoru akumulira dio vakuuma stvorenog u usisnoj grani motora. Kada pritisnete papučicu kočnice, sila na njoj se smanjuje zbog pojačavajućeg učinka vakuuma. Budući da diesel motor nema potreban usisni vakuum, modeli diesel motora imaju posebnu vakuumsku pumpu. Vakuum pumpa je postavljena na prednjoj strani glave cilindra i pokreće je bregasto vratilo.
Automobil ima disk kočnice s plivajućim čeljustima sprijeda i straga. Kod ovog dizajna, jedan klip osigurava da su obje kočione pločice pritisnute na kočioni disk.
Upozorenje: Prilikom vožnje po mokrim cestama potrebno je povremeno pritisnuti papučicu kočnice kako bi se disk kočnice osušile. Zbog centrifugalne sile koja se javlja tijekom kretanja automobila, voda se izbacuje s diskova. Međutim, ostaje tanki sloj gumenih proizvoda, masti i zagađivača koji onemogućuju učinkovit rad kočnica.
Prljavština i voda na površini kočionih pločica uzrokuju stvaranje utora na površini kočionih diskova, što smanjuje učinkovitost kočenja.
Prilikom čišćenja kočionog sustava oslobađa se prašina koja može biti štetna za ljudsko zdravlje, stoga se ne preporučuje udisanje kočione prašine.
ABS/ pojačalo naglog kočenja /EBV/EDS
Rad s elektronički upravljanim elementima sustava za kočenje i vožnju smiju izvoditi samo stručnjaci s odgovarajućom obukom.
ABS: Sustav protiv blokiranja kotača sprječava blokiranje kotača kada automobil naglo koči. To pomaže u održavanju kontrole nad vozilom tijekom kočenja i poboljšava sigurnost vožnje.
Pomoć pri kočenju u nuždi: Sustav elektroničkog servo upravljača detektira hitnu situaciju na temelju brzine papučice kočnice i pritiska na papučicu. U takvoj situaciji pojačivač automatski povećava tlak kočnice koji je postavio vozač unutar milisekundi do granice blokiranja kotača.
EBV: Sustav elektroničke raspodjele sile kočenja koristi ABS hidrauliku za raspodjelu sile kočenja između prednjih i stražnjih kotača. Budući da elektronički EBV sustav radi znatno osjetljivije od mehaničkog upravljačkog regulatora sile kočenja, koristi se znatno veći raspon upravljanja.
Prilikom vožnje po ravnoj liniji, stražnje kočnice se koriste punom snagom tijekom procesa kočenja. Kako bi se osigurala stabilnost vozila i pri kočenju u zavojima, potrebno je smanjiti sudjelovanje stražnjih kočnica u procesu kočenja. ABS senzori brzine daju EBV sustavu informacije o tome kreće li se vozilo ravno naprijed ili skreće. Prilikom skretanja smanjuje se kočenje stražnjim kočnicama. To omogućuje stražnjim kotačima da zadrže maksimalno bočno prianjanje na cestu.
EDS: Diferencijal s elektroničkom blokadom, koji usporava kotače koji se okreću prilikom polaska. Zahvaljujući tome, okretni moment se preraspodjeljuje na kotače koji "vuku".
Elektronička blokada diferencijala radi prilikom polaska i automatski se isključuje kada brzina dosegne 40 km/h. Prednosti ovog sustava su nepostojanje negativnog utjecaja na performanse vožnje i održavanje udobnosti upravljanja prilikom pokretanja automobila iz mjesta.
Smjernice za sustav ABS/EBV/EDV
Sigurnosni krug u elektroničkoj upravljačkoj jedinici osigurava da, ako sustav otkrije bilo kakav kvar, (na primjer, puknuće kabela) ili kada je radni napon prenizak (napon baterije ispod 10V) isključio sam od sebe. To je naznačeno na ploči s instrumentima paljenjem indikatorskih svjetala. Normalni sustav kočenja ostaje funkcionalan. Kod kočenja auto se ponaša kao da nema ABS-a.
Upozorenje: Ako su tijekom vožnje upaljena svjetla upozorenja ABS-a i kočionog sustava, stražnji kotači će se blokirati prilikom snažnog kočenja jer Raspodjela sile kočenja nije uspjela.
Ako se svjetlo upozorenja ABS-a upali tijekom vožnje:
1. Zaustavite automobil, ugasite motor i ponovno ga pokrenite.
2. Provjerite napon baterije. Ako je napon ispod 10,5 V, napunite bateriju.
Oprez: Ako se žaruljice indikatora upale kad počnete voziti i nakon nekog vremena se ugase, to znači da je napon baterije u početku bio prenizak. Zatim se povećava zbog baterije koju generator puni.
3. Provjerite jesu li terminali baterije dobro pričvršćeni i jesu li kontakti dobri.
4. Podignite i postavite vozilo na postolje, uklonite kotače i provjerite ima li električnih žica senzora brzine vanjskih oštećenja (mjesta abrazije). Temeljitiju provjeru ABS/EBV/EDV sustava potrebno je obaviti u servisu.
Oprez: Prije izvođenja radova električnog zavarivanja, potrebno je odspojiti konektor hidrauličke upravljačke jedinice u motornom prostoru. Konektor je isključen kada je paljenje isključeno. Prilikom bojanja, upravljačka jedinica može biti kratkotrajno i dulje izložena temperaturama ne višim od +95°C (ne više od 2 sata) temperatura ne prelazi +85°C.