Pritisak potreban za povećanje sile upravljanja koju primjenjuje vozač osigurava hidraulička pumpa. U tradicionalnom servo upravljaču, ovu pumpu pokreće izravno motor vozila.
To jest, dio snage motora troši se cijelo vrijeme vožnje pumpe. U trenucima kada je potreban maksimalan servo upravljač (prilikom mijenjanja traka), brzina motora je na minimumu. Izvedba pumpe je dizajnirana upravo za takve trenutke. Što brže vozač okreće upravljač, veća je brzina pumpe, a time i volumen tekućine koju pumpa. Pri visokim brzinama motora, višak tekućine se preusmjerava kroz obilazni kanal. U novom hidrauličkom pojačivaču, vozaču pomaže ista hidraulička pumpa (zupčanik), ali ga pokreće samo zasebni elektromotor, te stoga mehanički nije ni na koji način povezan s motorom vozila. Osim toga, sada pojačanje ovisi o kutu zakretanja upravljača. Za to je iznad mehanizma za upravljanje dodatno ugrađen senzor kuta upravljača, koji upravljačkoj jedinici prenosi podatke o kutnoj brzini upravljača. Used prima informacije o vrijednosti kuta upravljanja na ravnoj žici. Pri ocjeni stanja u upravljačkoj jedinici u obzir se uzima i brzina vozila. Ove informacije se primaju preko CAN sabirnice. Dizajn sustava prikazan je na susjednom dijagramu.
Spremnik servo upravljača nalazi se u motornom prostoru s lijeve strane ispod prednjeg svjetla.
Komentari posjetitelja