A vezető által kifejtett kormányerő növeléséhez szükséges nyomást egy hidraulikus szivattyú biztosítja. A hagyományos szervokormányban ezt a szivattyút közvetlenül a jármű motorja hajtja.
Vagyis a motor teljesítményének egy részét a szivattyú vezetésével töltik. Olyankor, amikor maximális szervokormányra van szükség (sávváltáskor), a motor fordulatszáma minimális. A szivattyú teljesítményét pontosan az ilyen pillanatokra tervezték. Minél gyorsabban forgatja a vezető a kormánykereket, annál nagyobb a szivattyú fordulatszáma, és ezáltal az általa szivattyúzott folyadék mennyisége. Magas motorfordulatszámon a felesleges folyadék a bypass csatornán keresztül kerül elvezetésre. Az új hidraulikus nyomásfokozóban a vezetőt ugyanaz a hidraulika szivattyú segíti (felszerelés), de csak külön villanymotor hajtja, ezért mechanikusan semmilyen módon nem kapcsolódik a jármű motorjához. Ezenkívül most az erősítés a kormánykerék szögétől függ. Ehhez a kormánykerék fölé egy kormányszög-érzékelő is van felszerelve, amely információkat továbbít a vezérlőegységnek a kormánykerék szögsebességéről. A Used információt kap a kormányszög értékéről egy egyenes vezetéken. A helyzet értékelésénél a vezérlőegységben a jármű sebességét is figyelembe veszik. Ez az információ a CAN-buszon keresztül érkezik. A rendszer felépítése a mellékelt ábrán látható.
A szervokormány tartálya a motortérben, bal oldalon, a fényszóró alatt található.
Látogatói megjegyzések