Sadržaj: Ponovno pokretanje zaštite ↓ Pravocrtno gibanje ↓ Skrenite lijevo ↓ Opis senzora servo upravljača G250… ↓ Princip: Krug promjene kapaciteta… ↓ Rabljeni servo upravljač J500 ↓
EPHS servo upravljač je hidraulički pojačivač pokretan elektromotorom, koji radi ovisno o kutnoj brzini kola upravljača i brzini vozila. Sklop pumpe servoupravljača V119 sastoji se od zupčaste pumpe i elektromotora.
Umjesto servo pumpe (s oštricom), kao i prethodna pojačala, i ovo koristi zupčastu pumpu, spojenu u jednu jedinicu s elektromotorom. Zupčastu pumpu ne pokreće motor s unutarnjim izgaranjem vozila, već vlastiti električni motor. Električni motor radi samo kada je kontakt uključen i motor automobila radi. Upravljačkoj jedinici šalju se signali kutne brzine kola upravljača, brzine vozila i brzine motora. Ova jedinica regulira brzinu vrtnje sidra elektromotora/zupčaste pumpe i, prema tome, kapacitet pumpe/količinu pumpane tekućine.
Ponovno pokretanje zaštite
Elektrohidraulički pojačivač ima zaštitu od ponovnog uključivanja u slučaju kvara, kvara ili nezgode. Da biste uklonili zaštitu od ponovnog uključivanja, morate isključiti paljenje i ponovno pokrenuti motor. Ako se jedinica električne pumpe pregrijala, morate pričekati otprilike 15 minuta da se ohladi. Ako se zaštita ne ukloni unatoč proteklom vremenu čekanja i ponovnom pokretanju motora, to ukazuje na kvar u mreži u vozilu ili jedinici električne pumpe. U tom slučaju potrebno je pokrenuti samodijagnostiku i, ako se otkrije kvar, zamijeniti jedinicu elektromotora.
Poput konvencionalnog sustava servo upravljača, hidraulička upravljačka jedinica ima torzionu šipku koja je s jedne strane povezana s rotirajućim ventilom, a s druge s pogonskim zupčanikom i upravljačkom čahurom.
Pravocrtno gibanje
Tijekom pravocrtnog kretanja, torzijska šipka drži rotirajući ventil i upravljačku čahuru u neutralnom položaju. Prema senzoru servo upravljača, kolo upravljača ne odstupa od središnjeg položaja. Gotovo bez pritiska, tekućina teče kroz hidrauličku upravljačku jedinicu i kroz povratnu cijev u spremnik. Žljebovi kalemnog ventila i upravljačke čahure su u neutralnom položaju jedan u odnosu na drugu, tako da tekućina ulazi u obje šupljine radnog cilindra i, prema tome, teče niz povratne utore kontrolne čahure natrag u spremnik.
Skrenite lijevo
Zbog deformacije torzijske šipke, rotirajući ventil se okreće u odnosu na upravljačku čahuru. Kontrolni utori ventila otvaraju put ulju u desnu šupljinu radnog cilindra. Ulje pod pritiskom juri u radni cilindar i pomaže u okretanju upravljanih kotača. Istodobno, ventil zatvara dovod ulja u lijevu šupljinu i otvara odvod iz njega. Pod djelovanjem pritiska u desnoj šupljini radnog cilindra, ulje se istiskuje iz lijeve šupljine u povratni cjevovod. Kada se kolo upravljača okrene natrag u središnji položaj, torzijska šipka vraća ventil i upravljačku čahuru u neutralni položaj.
Kao i kod prethodnog sustava, novi sustav servo upravljanja koristi tlak hidrauličke tekućine za dodatnu snagu. Hidrauličku zupčastu pumpu pokreće električni motor i stoga je neovisna o motoru vozila. Osim toga, stupanj pojačanja sada ovisi o kutu upravljača.
Opis senzora servo upravljača G250 (kapacitivni senzor)
Rotor postavljen na osovinu upravljača rotira između 9 malih pločastih kondenzatora. Rotacija rotora uzrokuje promjenu kapaciteta kondenzatora. Na temelju promjene kapacitivnosti, elektronički krug senzora izračunava signale (kut i brzina upravljača) i prenosi ih na upravljačku jedinicu servo upravljača.
Princip: Krug promjene kapaciteta kondenzatora
Shema: pogled odozgo
Električni pumpni agregat sastoji se od hidrauličkog agregata sa zupčastom pumpom i elektromotora; spremnik servo upravljača; elektronika za upravljanje elektrohidrauličkim pojačivačem. Za provjeru/podešavanje razine tekućine potrebno je ukloniti lijevo prednje svjetlo. Ni pod kojim okolnostima nemojte stezati tlačne i povratne vodove servo upravljača! Stezanje cjevovoda dovodi do oštećenja njihovog plastičnog sloja. Prilikom povezivanja tlačnog i povratnog cjevovoda pazite da njihov radijus savijanja bude najmanje 100 mm.
Rabljeni servo upravljač J500
Koristi ulazne signale: broj okretaja motora iz G28; brzine vozila od G68; brzina upravljača od G250. Za upravljanje pogonom zupčaste pumpe ovisno o kutu upravljača i brzini vozila. Samodijagnostika se provodi preko instrumentne ploče, adresna riječ 17. Komunikacija se odvija isključivo preko CAN-drive sabirnice. Poruka o pogrešci se prikazuje putem upravljačke jedinice sklopa instrumenata.
Rad pumpe
| Paljenje | Automobilski motor | Električna pumpa | Servo upravljač |
| Na | djela | djela | postoji |
| Isključeno | ne radi, brzina vozila = 0 km/h | ne radi | ne |
Servo upravljač
| Brzina vozila | Kutna brzina upravljača | Performanse pumpe | Servo upravljač |
| Nisko, na primjer pri parkiranju | visoka | visoka | visoko ("lagani" volan) |
| Visoko, na primjer, na autocesti | nizak | nizak | nizak ("tijesan" volan) |