1 Filter s aktivnim ugljenom
2 Ventilacijski vod iz spremnika goriva
3 Nepovratni ventil za spremnik s aktivnim ugljenom
4 Turbopunjač pokretan ispušnim plinovima
5 Regulator pritiska goriva
6 Usisni razvodnik (vod goriva)
7 Ventilacija kućišta motora
8 Nepovratni ventil za spremnik s aktivnim ugljenom
9 Priključak na kućištu leptira za gas
10 Hladnjak zraka za punjenje
11 Tlačni spremnik hladnjaka zraka za punjenje
12 Ventil za zatvaranje
13 Magnetski ventil za ograničenje tlaka pražnjenja
14 Ventil za ograničenje tlaka ventilacije kućišta radilice
15 Električno upravljani ventil za filtar s aktivnim ugljenom.
Turbopunjač osigurava bolje punjenje cilindra kada se smjesa goriva i zraka tjera u cilindre pod pritiskom. Turbopunjač se pokreće pomoću energije iz ispušnih plinova.
Strelica pokazuje ventil za ograničenje tlaka sustava ventilacije kućišta radilice.
Za održavanje generiranog tlaka u određenim granicama potrebno je u sustav ugraditi regulator tlaka prednabijanja. Njegova je zadaća otvoriti elektromagnetski ventil kada je tlak previsok tako da samo dio protoka može proći kroz kotač turbine turbopunjača.
1 Kapacitet hladnjaka zraka za punjenje
2 Ventil za zatvaranje
3 Magnetski ventil za ograničenje tlaka superpunjača
Kako bi regulacija bila pod kontrolom u svim radnim uvjetima, aktivira se kontrolna jedinica sustava ubrizgavanja/paljenja. Elektropneumatski ventil upravlja obilaskom turbopunjača preko tlačnog spremnika. Kada je ventil otvoren, ispusni tlak opada. Upravljačka jedinica također osigurava da je potreban tlak prednabijanja uvijek osiguran. Osim toga, regulator visine je spojen na upravljačku jedinicu (ugrađen u elektroničku jedinicu u motornom prostoru), koji osigurava da kada vozilo radi na velikoj nadmorskoj visini, smanjena gustoća zraka ne ometa normalan rad turbopunjača. U tom slučaju povećava se tlak ubrizgavanja tako da, dok količina ubrizganog goriva ostaje ista, više zraka ulazi u cilindre, tj. smjesa goriva i zraka ostala je nepromijenjena.
Sustav turbo punjenja također uključuje ventil za zatvaranje. Svrha ovog ventila je sljedeća:
- Tlak turbopunjača sa zatvorenim gasom (nogu s papučice gasa) nema izlaza, tj. Povratni tlak djeluje protiv turbopunjača i njegova se brzina smanjuje. Kako bi se to spriječilo, ventil otvara izlaz. Zrak se zatim može preusmjeriti natrag na usisnu stranu i turbopunjač može vratiti svoju brzinu.
- Čim vozač pritisne papučicu gasa, ventil se zatvara. Budući da turbopunjač tada radi na velikim brzinama, može odmah ponovno opskrbiti zrak pod pritiskom, tj. kod ubrzavanja nema "propadanja" kao što je to bio slučaj kod prethodnih modela motora s turbopunjačem.
- Sustav također uključuje hladnjak napunjenog zraka (međuhladnjak). Koja je njegova zadaća? Vanjski zrak koji ulazi kroz filtar zraka ubrzava se i komprimira u turbopunjaču. Budući da turbopunjač, pokretan vrućim ispušnim plinovima, također odaje toplinu zraku, tj. zagrijava, onda to dovodi do pregrijavanja ulaznog zraka, zbog čega kisik sadržan u njemu već prije toga gubi svoju aktivnost. kako ulazi u motor.
- Hladnjak zraka za punjenje ugrađen između turbopunjača i usisne grane (naziva se i intercooler) dovoljno hladi zrak prije nego uđe u motor. Zbog toga zrak postaje gušći i sadrži više kisika, što je važno za stvaranje smjese goriva i zraka. Poboljšava se punjenje cilindra i povećava snaga motora.