1 filter s aktivnim ugljenom
2 Odzračni vod iz spremnika za gorivo
3 Nepovratni ventil za spremnik s aktivnim ugljenom
4 Turbopunjač pokretan ispušnim plinovima
5 Regulator pritiska goriva
6 usisni razvodnik (vod goriva)
7 Ventilacija kućišta radilice
8 Nepovratni ventil za spremnik s aktivnim ugljenom
9 Priključak na kućištu leptira za gas
10 Hladnjak zraka za punjenje
11 Tlačni spremnik hladnjaka zraka za punjenje
12 Ventil za zatvaranje
13 Solenoidni ventil za ograničenje tlaka pražnjenja
14 Ventil za smanjenje tlaka ventilacije kućišta radilice
15 Električni ventil za filter s aktivnim ugljenom.
Turbopunjač osigurava bolje punjenje cilindara kada se smjesa goriva i zraka pod pritiskom potiskuje u cilindre. Turbopunjač se pokreće pomoću energije ispušnih plinova.
Strelica označava ventil za smanjenje tlaka ventilacijskog sustava kućišta radilice.
Da biste generirani tlak zadržali unutar određenih granica, morate u sustav ugraditi regulator tlaka prednabijanja. Njegova je zadaća otvoriti solenoidni ventil pri previsokom tlaku kako bi samo dio protoka mogao proći kroz turbinski kotač turbopunjača.
1 spremnik hladnjaka zraka
2 Zaporni ventil za vožnju u prazno
3 Solenoidni ventil za ograničavanje tlaka puhala
Kako bi se regulacija u svim radnim uvjetima držala pod kontrolom, aktivira se upravljačka jedinica za ubrizgavanje/paljenje. Elektropneumatski ventil kontrolira premosnicu turbopunjača preko tlačnog spremnika. Kada je ventil otvoren, ispusni tlak opada. Upravljačka jedinica također osigurava ispravan tlak prednabijanja uvijek osiguran. Osim toga, regulator visine je spojen na upravljačku jedinicu (ugrađen u elektroničku jedinicu u motornom prostoru), koji osigurava da kada vozilo radi na velikoj nadmorskoj visini, smanjena gustoća zraka ne ometa normalan rad turbopunjača. U tom se slučaju povećava tlak ispuštanja kako bi s istom količinom ubrizganog goriva u cilindre ulazilo više zraka, tj. smjesa goriva i zraka ostala je nepromijenjena.
U sustav turbo punjenja uključen je i ventil za zatvaranje tijekom vožnje u prazno. Značenje ovog ventila je sljedeće:
- Tlak koji stvara turbopunjač kada je leptir zatvoren (nogu s papučice gasa) nema izlaza, tj. protutlak djeluje protiv turbopunjača i njegova se brzina smanjuje. Kako bi se to spriječilo, ventil otvara izlaz. Zrak se zatim može odzračiti natrag na usisnu stranu i turbopunjač ponovno dobiva svoju brzinu.
- Čim vozač pritisne papučicu gasa, ventil se zatvara. Budući da turbopunjač nakon toga radi na velikim brzinama, može odmah ponovno opskrbiti zrak pod tlakom, tj. ne stvara se tijekom ubrzanja "neuspjeh", kao što je ranije bio slučaj sa starijim turbo motorima.
- U sustav je također ugrađen hladnjak zraka (međuhladnjak). Koji je njegov zadatak? Vanjski zrak koji ulazi kroz filtar zraka ubrzava se i komprimira u turbopunjaču. Budući da turbopunjač pokretan vrućim ispušnim plinovima također odaje toplinu zraku, tj. zagrijava, to dovodi do pregrijavanja ulaznog zraka, zbog čega kisik sadržan u njemu već prije gubi svoju aktivnost. kako ulazi u motor.
- Hladnjak zraka za punjenje ugrađen između turbopunjača i usisne grane (naziva se i intercooler) dovoljno hladi zrak prije nego uđe u motor. Zbog toga zrak postaje gušći i u svoj sastav unosi više kisika, što je važno za stvaranje smjese goriva i zraka. Poboljšava se punjenje cilindra i povećava snaga motora.
Komentari posjetitelja