Zasada działania turbosprężarki układu wtryskowego MPI i MPFI (Audi 100 C4)

Turbosprężarka zapewnia lepsze napełnianie cylindrów, gdy mieszanka paliwowo-powietrzna jest wtłaczana do cylindrów pod ciśnieniem. Turbosprężarka jest napędzana energią pochodzącą ze spalin.



Aby utrzymać wytwarzane ciśnienie w określonych granicach, konieczne jest zamontowanie w układzie regulatora ciśnienia doładowania. Jego zadaniem jest otwieranie zaworu elektromagnetycznego w przypadku zbyt wysokiego ciśnienia, tak aby tylko część przepływu mogła przepływać przez koło turbiny turbosprężarki.





Aby utrzymać regulację pod kontrolą w każdych warunkach pracy, aktywowana jest jednostka sterująca układem wtrysku/zapłonu. Zawór elektropneumatyczny steruje obejściem turbosprężarki poprzez zbiornik ciśnieniowy. Gdy zawór jest otwarty, ciśnienie wylotowe spada. Jednostka sterująca dba także o to, aby zawsze dostarczane było wymagane ciśnienie doładowania. Dodatkowo regulator wysokości połączony jest z jednostką sterującą (zamontowany w jednostce elektronicznej w komorze silnika), co zapewnia, że gdy pojazd znajduje się na dużej wysokości, zmniejszona gęstość powietrza nie zakłóca normalnej pracy turbosprężarki. W tym przypadku ciśnienie wtrysku jest zwiększane tak, że przy takiej samej ilości wtryskiwanego paliwa do cylindrów dostaje się więcej powietrza, tzn. mieszanka paliwowo-powietrzna pozostała niezmieniona.

Układ turbodoładowania obejmuje również zawór odcinający pracę silnika na biegu jałowym. Cel stosowania tego zaworu jest następujący:

• Ciśnienie turbosprężarki przy zamkniętej przepustnicy (zdejmij nogę z pedału gazu) nie ma wyjścia, tj. Przeciwciśnienie działa przeciwko turbosprężarce, powodując spadek jej prędkości. Aby temu zapobiec zawór otwiera wylot. Następnie powietrze może zostać przekierowane z powrotem do strony dolotowej, a turbosprężarka może przywrócić swoją prędkość.
• W momencie naciśnięcia pedału gazu przez kierowcę zawór się zamyka. Ponieważ turbosprężarka pracuje wówczas z dużą prędkością, może natychmiast ponownie dostarczyć powietrze pod ciśnieniem, tj. podczas przyspieszania nie występuje "spadek mocy", co miało miejsce w poprzednich modelach z silnikiem turbodoładowanym.
• W skład systemu wchodzi również chłodnica powietrza doładowującego (chłodnica międzystopniowa). Jakie jest jego zadanie? Powietrze zewnętrzne wpadające przez filtr powietrza jest przyspieszane i sprężane w turbosprężarce. Ponieważ turbosprężarka, napędzana gorącymi gazami spalinowymi, oddaje również ciepło do powietrza, tj. nagrzewa je, wówczas dochodzi do przegrzania dopływającego powietrza, przez co zawarty w nim tlen traci już wcześniej swoją aktywność. jak dostaje się do silnika.
• Chłodnica powietrza doładowującego zamontowana pomiędzy turbosprężarką a kolektorem dolotowym (nazywany również chłodnicą międzystopniową) odpowiednio chłodzi powietrze przed dostaniem się do silnika. Dzięki temu powietrze staje się gęstsze i zawiera więcej tlenu, co jest ważne dla tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej. Poprawiono napełnianie cylindrów i zwiększono moc silnika.