1 aktív szénszűrő
2 Szellőzővezeték az üzemanyagtartályból
3 Az aktívszén tartály visszacsapó szelepe
4 Kipufogógáz-hajtású turbófeltöltő
5 Üzemanyagnyomás-szabályozó
6 Szívócső (üzemanyag vezeték)
7 Motor forgattyúház szellőzés
8 Az aktívszén-tartály visszacsapó szelepe
9 Csatlakozás a fojtószelepházon
10 Töltőlevegő-hűtő
11 Töltőlevegő-hűtő nyomástartály
12 Lefutó elzáró szelep
13 Mágneses szelep a nyomónyomás korlátozására
14 A forgattyúház szellőző nyomáshatároló szelepe
15 Elektromosan vezérelt szelep aktív szénszűrőhöz.
A turbófeltöltő jobb hengertöltést biztosít, ha az üzemanyag-levegő keveréket nyomás alatt a hengerekbe kényszerítik. A turbófeltöltőt a kipufogógázok energiájával hajtják.
A nyíl mutatja a forgattyúház szellőzőrendszer nyomáshatároló szelepét.
Ahhoz, hogy a keletkezett nyomást bizonyos határok között tartsuk, a rendszerbe töltőnyomás-szabályozót kell beépíteni. Feladata a mágnesszelep kinyitása, ha a nyomás túl magas, hogy az áramlásnak csak egy része tudjon áthaladni a turbófeltöltő turbina kerekén.
1 Töltőlevegő-hűtő kapacitása
2 Lefutó elzáró szelep
3 Mágneses szelep a feltöltő nyomásának korlátozására
Annak érdekében, hogy a szabályozást minden üzemi körülmény között ellenőrzés alatt tartsák, a befecskendező/gyújtásrendszer vezérlőegysége aktiválva van. Az elektropneumatikus szelep a nyomástartályon keresztül vezérli a turbófeltöltő bypass-át. Amikor a szelep nyitva van, a nyomónyomás csökken. A vezérlőegység gondoskodik arról is, hogy a szükséges töltőnyomás mindig biztosítva legyen. Ezenkívül a magasságszabályozó a vezérlőegységhez csatlakozik (a motortérben lévő elektronikus egységbe szerelve), amely biztosítja, hogy a jármű nagy magasságban történő üzemeltetésekor a csökkentett levegősűrűség ne zavarja a turbófeltöltő normál működését. Ebben az esetben a befecskendezési nyomást úgy növelik, hogy miközben a befecskendezett üzemanyag mennyisége változatlan marad, több levegő kerül a hengerekbe, pl. az üzemanyag-levegő keverék változatlan maradt.
A turbófeltöltő rendszer egy szabadonfutó elzárószelepet is tartalmaz. Ennek a szelepnek a célja a következő:
- Turbónyomás zárt fojtószelep mellett (lábbal a gázpedálról) nincs kijárata, i.e. Az ellennyomás a turbófeltöltőre hat, és a sebessége csökken. Ennek megakadályozására a szelep kinyitja a kimenetet. A levegő ezután visszaterelhető a szívóoldalra, és a turbófeltöltő visszaállíthatja a sebességét.
- Amint a vezető megnyomja a gázpedált, a szelep bezáródik. Mivel a turbófeltöltő ekkor nagy fordulatszámon működik, nyomás alatt azonnal ismét levegőt tud szállítani, pl. kigyorsításnál nincs "bedőlés", mint korábban a korábbi turbómotoros modelleknél.
- A rendszer töltőlevegő-hűtőt is tartalmaz (intercooler). Mi a feladata? A levegőszűrőn keresztül beáramló külső levegő a turbófeltöltőben felgyorsul és összenyomódik. Mivel a forró kipufogógázokkal hajtott turbófeltöltő hőt is ad le a levegőnek, pl. felmelegíti, akkor ez a beáramló levegő túlmelegedéséhez vezet, ami miatt a benne lévő oxigén már ezt megelőzően elveszíti aktivitását. hogyan kerül a motorba.
- Töltőlevegő hűtő a turbófeltöltő és a szívócső közé szerelve (intercoolernek is nevezik) kellően lehűti a levegőt, mielőtt belépne a motorba. Emiatt a levegő sűrűbbé válik és több oxigént tartalmaz, ami fontos az üzemanyag-levegő keverék kialakulásához. Javul a hengertöltés, és nő a motor teljesítménye.
[Az eredeti cikk az online forráson található «AudiManual»]