1 Filter s aktívnym uhlím
2 Vetracie potrubie z palivovej nádrže
3 Spätný ventil nádrže s aktívnym uhlím
4 Turbodúchadlo poháňané výfukom
5 Regulátor tlaku paliva
6 Nasávacie potrubie (palivové vedenie)
7 Vetranie kľukovej skrine motora
8 Spätný ventil nádrže s aktívnym uhlím
9 Prípojka na telese škrtiacej klapky
10 Chladič plniaceho vzduchu
11 Naplňte tlakovú nádrž chladiča vzduchu
12 Dobehový uzatvárací ventil
13 Magnetický ventil na obmedzenie výtlačného tlaku
14 Obmedzovací ventil ventilačného tlaku kľukovej skrine
15 Elektricky ovládaný ventil pre filter s aktívnym uhlím.
Turbodúchadlo poskytuje lepšie plnenie valcov, keď je zmes paliva a vzduchu tlačená do valcov pod tlakom. Turbodúchadlo je poháňané energiou z výfukových plynov.
Šípka znázorňuje ventil obmedzujúci tlak ventilačného systému kľukovej skrine.
Na udržanie generovaného tlaku v určitých medziach je potrebné do systému nainštalovať regulátor plniaceho tlaku. Jeho úlohou je otvárať solenoidový ventil, keď je tlak príliš vysoký, aby cez koleso turbíny turbodúchadla mohla prejsť len časť prúdu.
1 Kapacita chladiča plniaceho vzduchu
2 Dobehový uzatvárací ventil
3 Magnetický ventil na obmedzenie tlaku kompresora
Aby bola regulácia pod kontrolou za všetkých prevádzkových podmienok, aktivuje sa riadiaca jednotka systému vstrekovania/zapaľovania. Elektropneumatický ventil ovláda obtok turbodúchadla cez tlakovú nádobu. Keď je ventil otvorený, výtlačný tlak klesá. Riadiaca jednotka tiež zabezpečuje, aby bol vždy zabezpečený požadovaný plniaci tlak. Okrem toho je regulátor výšky pripojený k riadiacej jednotke (inštalované v elektronickej jednotke v motorovom priestore), ktorý zabezpečuje, že pri prevádzke vozidla vo vysokej nadmorskej výške znížená hustota vzduchu nenaruší normálnu činnosť turbodúchadla. V tomto prípade sa zvýši vstrekovací tlak tak, že kým množstvo vstrekovaného paliva zostane rovnaké, do valcov sa dostane viac vzduchu, t.j. zmes paliva a vzduchu zostala nezmenená.
Súčasťou systému preplňovania turbodúchadlom je aj uzatvárací ventil pri dobehnutí. Účel tohto ventilu je nasledujúci:
- Tlak turbodúchadla so zatvorenou škrtiacou klapkou (nohu z plynového pedálu) nemá východ, t.j. Protitlak pôsobí proti turbodúchadlu a jeho otáčky klesajú. Aby sa tomu zabránilo, ventil otvorí výstup. Vzduch potom môže byť presmerovaný späť na saciu stranu a turbodúchadlo môže obnoviť svoju rýchlosť.
- Akonáhle vodič stlačí plynový pedál, ventil sa zatvorí. Keďže turbodúchadlo potom pracuje vo vysokých otáčkach, môže okamžite opäť privádzať vzduch pod tlakom, t.j. pri zrýchľovaní nedochádza k "prepadu", ako tomu bolo predtým u predchádzajúcich modelov motorov s turbodúchadlom.
- Súčasťou systému je aj chladič plniaceho vzduchu (medzichladič). Čo je jeho úlohou? Vonkajší vzduch vstupujúci cez vzduchový filter sa urýchľuje a stláča v turbodúchadle. Keďže turbodúchadlo poháňané horúcimi výfukovými plynmi odovzdáva teplo aj vzduchu, t.j. ohrieva ho, potom to vedie k prehrievaniu nasávaného vzduchu, čím už predtým v ňom obsiahnutý kyslík stráca svoju aktivitu. ako sa dostane do motora.
- Chladič plniaceho vzduchu inštalovaný medzi turbodúchadlom a sacím potrubím (nazývaný aj intercooler) dostatočne ochladí vzduch pred vstupom do motora. Vďaka tomu sa vzduch stáva hustejším a obsahuje viac kyslíka, ktorý je dôležitý pre tvorbu zmesi paliva a vzduchu. Zlepšuje sa plnenie valcov a zvyšuje sa výkon motora.
(Text je založený na materiáloch z webovej stránky: AUDImanual)