1 filter s aktívnym uhlím
2 Odvzdušnite potrubie z palivovej nádrže
3 Spätný ventil pre nádrž s aktívnym uhlím
4 Turbodúchadlo poháňané výfukom
5 Regulátor tlaku paliva
6 sacie potrubie (palivové vedenie)
7 Vetranie kľukovej skrine
8 Spätný ventil pre nádrž s aktívnym uhlím
9 Prípojka na telese škrtiacej klapky
10 Chladič plniaceho vzduchu
11 Naplňte tlakovú nádrž chladiča vzduchu
12 Dobehový uzatvárací ventil
13 Solenoidový ventil na obmedzenie výtlačného tlaku
14 Pretlakový ventil ventilácie kľukovej skrine
15 Elektricky ovládaný ventil pre filter s aktívnym uhlím.
Turbodúchadlo zabezpečuje lepšie plnenie valcov, keď je zmes paliva a vzduchu vtláčaná do valcov pod tlakom. Turbodúchadlo je poháňané energiou výfukových plynov.
Šípka označuje pretlakový ventil ventilačného systému kľukovej skrine.
Aby ste udržali generovaný tlak v určitých medziach, musíte do systému nainštalovať regulátor plniaceho tlaku. Jeho úlohou je otvárať elektromagnetický ventil pri príliš vysokom tlaku, aby cez turbínové koleso turbodúchadla mohla prejsť len časť prúdu.
1 Nádrž vzduchového chladiča
2 Uzatvárací ventil pre voľný dobeh
3 Solenoidový ventil na obmedzenie tlaku ventilátora
Aby bola regulácia za všetkých prevádzkových podmienok pod kontrolou, aktivuje sa riadiaca jednotka vstrekovania/zapaľovania. Elektropneumatický ventil ovláda obtok turbodúchadla cez tlakovú nádobu. Keď je ventil otvorený, výtlačný tlak klesá. Riadiaca jednotka tiež zabezpečuje, aby bol vždy zabezpečený správny plniaci tlak. Okrem toho je k riadiacej jednotke pripojený výškový regulátor (inštalované v elektronickej jednotke v motorovom priestore), ktorý zabezpečuje, že pri prevádzke vozidla vo vysokej nadmorskej výške znížená hustota vzduchu nenarúša normálnu činnosť turbodúchadla. V tomto prípade sa zvýši výtlačný tlak, aby sa do valcov dostalo viac vzduchu s rovnakým množstvom vstrekovaného paliva, t.j. zmes paliva a vzduchu zostala nezmenená.
Súčasťou systému preplňovania turbodúchadlom je aj uzatvárací ventil pri dobehu. Význam tohto ventilu je nasledujúci:
- Tlak generovaný turbodúchadlom pri zatvorenej škrtiacej klapke (nohu z plynového pedálu) nemá východisko, t.j. protitlak pôsobí proti turbodúchadlu a jeho otáčky sa znižujú. Aby sa tomu zabránilo, ventil otvorí výstup. Vzduch sa potom môže odvádzať späť na saciu stranu a turbodúchadlo opäť naberie rýchlosť.
- Akonáhle vodič stlačí plynový pedál, ventil sa zatvorí. Keďže turbodúchadlo následne pracuje vo vysokých otáčkach, dokáže okamžite doplniť vzduch pod tlakom, t.j. nevytvára sa počas zrýchlenia "zlyhanie", ako to bolo predtým u starších motorov s turbom.
- V systéme je inštalovaný aj vzduchový chladič (medzichladič). Čo je jeho úlohou? Vonkajší vzduch vstupujúci cez vzduchový filter sa urýchľuje a stláča v turbodúchadle. Keďže turbodúchadlo poháňané horúcimi výfukovými plynmi odovzdáva teplo aj vzduchu, t.j. ohrieva ho, to vedie k prehrievaniu prichádzajúceho vzduchu, v dôsledku čoho kyslík v ňom obsiahnutý už predtým stráca svoju aktivitu. ako sa dostane do motora.
- Chladič plniaceho vzduchu inštalovaný medzi turbodúchadlom a sacím potrubím (nazývaný aj intercooler) dostatočne ochladí vzduch pred vstupom do motora. Vďaka tomu sa vzduch stáva hustejším a prináša do svojho zloženia viac kyslíka, ktorý je dôležitý pre tvorbu zmesi paliva a vzduchu. Zlepšuje sa plnenie valcov a zvyšuje sa výkon motora.
Komentáre návštevníkov