Vizuálna kontrola vstrekovacieho systému MPI/MPFI (Audi A4 B5)

1. Skontrolujte tesnosť vzduchových hadíc. Je potrebné skontrolovať všetky hadice, od hrubej hadice na prívod vzduchu až po malú vákuovú hadicu od regulátora tlaku.

2. V poradí tesnení vstrekovacieho ventilu, ako aj tesnení na prírubách sacieho kanála?

3. Cez netesné úseky sa do nasávacieho systému dostáva ďalší vzduch, teda vzduch, ktorý systém nemôže pri výpočtoch zohľadniť, a preto je proces prípravy zmesi paliva a vzduchu citeľne narušený. Pracovná zmes sa stáva nekontrolovateľnou chudšou. To vedie k poruchám chodu motora – hlavne pri voľnobežných otáčkach.

4. Zahrejte motor a potom ho nechajte bežať na voľnobeh, otvorte kapotu, odpojte konektor lambda sondy.

5. Nastriekajte štartovacie palivo (napr, "Startpilot") tesnenia príruby sacieho kanála a iné podozrivé komponenty.

6. Ak sa pri striekaní určitej plochy zmení počet otáčok, potom táto plocha nie je utesnená.

7. Sú na palivovom potrubí viditeľné nejaké netesnosti?

8. Niekoľkokrát odpojte a znovu pripojte konektory vodičov. Korózia a neodborné trhanie môže spôsobiť poškodenie kontaktu.

9. Starostlivo skontrolujte konektory jednotlivých jednotiek vstrekovacieho systému. Môžu byť ošetrené iba kontaktným sprejom, ohýbanie môže spôsobiť poruchu.

[Pôvodný text materiálu nájdete na webovej stránke: Audimanual.ru]