1. Skontrolujte tesnosť vzduchových hadíc. Je potrebné skontrolovať všetky hadice – od hrubej hadice na prívod vzduchu až po malú vákuovú hadicu od regulátora tlaku.
2. V poradí tesnenia pre vstrekovacie ventily, ako aj tesnenia na prírubách sacích kanálov?
3. Cez netesné oblasti sa do sacieho systému dostáva ďalší vzduch, t.j. vzduch, ktorý systém nemôže zohľadniť vo výpočtoch, a preto je proces prípravy zmesi paliva a vzduchu citeľne narušený. Pracovná zmes sa nekontrolovateľne vyčerpáva. To vedie k poruchám v chode motora - hlavne pri voľnobehu.
4. Zahrejte motor a potom ho nechajte bežať na voľnobeh, otvorte kapotu, odpojte konektor lambda sondy.
5. Účelne nastriekajte palivo do štartéra (Napríklad, «Startpilot») tesnenia príruby sacieho kanála a iné podozrivé komponenty.
6. Ak sa pri striekaní určitej oblasti zmení počet otáčok, potom je táto oblasť netesná.
7. Sú na palivovom potrubí viditeľné netesnosti?
8. Niekoľkokrát odpojte a znovu pripojte konektory vodičov. Korózia a neodborné trhanie môže poškodiť kontakt.
9. Starostlivo skontrolujte konektory jednotlivých uzlov vstrekovacieho systému. Môžu byť ošetrené iba kontaktným sprejom, ohýbanie môže viesť k poruchám.
Komentáre návštevníkov