Obsah: Koordinovaný chod jednotlivých častí ↓ Spustiť ↓ Teplý motor ↓ Voľnobeh ↓ Čiastočné zaťaženie ↓ Zrýchlenia ↓ Plná záťaž ↓ Nútený režim nečinnosti ↓ Obmedzenie rýchlosti ↓
Koordinovaný chod jednotlivých častí
Keď motor beží, stúpajúce a klesajúce piesty vo valcoch nasávajú vzduch. Keď úplne zošliapnete plynový pedál, motor nasaje maximálne množstvo vzduchu, keďže v tomto prípade sú oba škrtiace ventily úplne otvorené. Aby motor fungoval čisto, musí byť palivo zmiešané s nasávaným vzduchom v presných pomeroch. MPI využíva hmotnosť nasávaného vzduchu na určenie podielu vzduchu a benzínu v pracovnej zmesi. V MPFI je porovnávacou hodnotou informácia o tlaku v sacom potrubí a teplote.
Riadiaca jednotka teraz môže poskytnúť správne signály na otvorenie a zatvorenie vstrekovacích ventilov. Dlhé otváranie je určené pre veľké množstvá paliva, krátke otváranie je určené pre malé množstvá paliva.
Spustiť
Na naštartovanie studeného motora je potrebná sýtejšia, teda na palivo bohatšia, pracovná zmes, pretože na stenách v oblasti nasávania sa na ceste do spaľovacích komôr usadzuje veľa kvapiek paliva a už sa nezúčastňujú spaľovacieho procesu. Preto je potrebné zvýšiť podiel paliva v zmesi paliva a vzduchu.
Počas ovládania studeného štartu sa predĺži doba vstrekovania ventilu. Faktory ako teplota chladiacej kvapaliny a otáčky motora ovplyvňujú trvanie vstrekovania. Po určitom počte otáčok motora množstvo paliva potrebného na naštartovanie studeného motora pomaly klesá a začína zodpovedať norme.
Teplý motor
Po naštartovaní si motor istý čas vyžaduje bohatú pracovnú zmes, keďže v oblasti nasávania stále kondenzuje určité množstvo paliva. Na tento účel existuje "posilnenie po spustení". V závislosti od teploty sa na chvíľu dodáva viac paliva. Riadiaca jednotka prijíma požadované informácie o teplote motora zo snímača teploty chladiacej kvapaliny.
Motorový olej, ktorý je pri studenom motore dosť viskózny, spôsobuje v aute zvýšené vnútorné trenie. Na udržanie otáčok motora je potrebné zvýšené úsilie. Na zabezpečenie prísunu tohto zvýšeného množstva pracovnej zmesi je určený už spomínaný ventil stabilizácie voľnobehu.
Voľnobeh
Keď je škrtiaca klapka zatvorená, malé množstvo vzduchu prechádza cez obtokový kanál okolo škrtiacej klapky. Tento vzduch je snímaný meračom prietoku vzduchu, prípadne tlakovým snímačom, a preto je dopĺňaný potrebným množstvom paliva v zmesi na voľnobeh. Vo všeobecnosti zmes na voľnobeh obsahuje viac benzínu ako pri bežnej prevádzke, takže motor beží hladko a bez prerušenia zapaľovania.
Množstvo vzduchu prechádzajúceho cez obtokový kanál (a teda aj voľnobežné otáčky motora), je určená stabilizačným ventilom voľnobehu.
Čiastočné zaťaženie
Pri čiastočnom zaťažení motor dostáva štandardné množstvo paliva. Zároveň sa kladie dôraz na minimalizáciu spotreby paliva.
Zrýchlenia
Pri náhlom stlačení plynového pedálu dôjde k obohateniu zmesi paliva a vzduchu potrebného na zrýchlenie, keď nárast množstva/hmotnosti nasávaného vzduchu za sekundu prekročí určitú hodnotu. Potenciometer plynu poskytuje aj signál pre zrýchlenie. Keď je motor studený, na zrýchlenie je potrebné viac paliva. Preto riadiaca jednotka vyhodnotí každý impulz z prietokomeru čerstvého vzduchu alebo snímača tlaku a potenciometra škrtiacej klapky ako signál zrýchlenia a zvýši prísun paliva.
Plná záťaž
Potenciometer plynu signalizuje riadiacej jednotke, že vodič úplne stlačil plynový pedál. Aby sa dosiahol maximálny výkon, motor teraz dostáva bohatšiu pracovnú zmes (obohatenie pracovnej zmesi pri plnom zaťažení).
Nútený režim nečinnosti
Pri jazde z kopca s uvoľneným plynovým pedálom nie je potrebné dodávať palivo do motora. Auto sa samo odvaľuje svojou hmotnosťou alebo zrýchlením. Pri vysokých otáčkach motora a polohe škrtiacej klapky (z jeho potenciometra) riadiaca jednotka vie, kedy nastane režim núteného voľnobehu a dokáže "ušetriť palivo".
Obmedzenie rýchlosti
Vstrekovací systém porovnáva aktuálne otáčky motora s maximálnou rýchlosťou 6500 ot./min. a pri jej prekročení jednoducho uzavrie "palivový kohútik".
(Pôvodný článok je dostupný na webovej stránke audimanual.ru)