Az egyes részek összehangolt munkája
Amikor a motor jár, a hengerekben emelkedő és süllyedő dugattyúk szívják be a levegőt. Ha teljesen lenyomja a gázpedált, akkor a motor a maximális mennyiségű levegőt szívja be, mivel ebben az esetben mindkét fojtószelep teljesen nyitva van. A motor tiszta működéséhez az üzemanyagot a beszívott levegővel pontos arányban kell keverni. Az MPI a beszívott levegő tömegét használja a levegő és a benzin arányának meghatározására a munkakeverékben. Az MPFI-ben a referenciaérték a szívócsatorna nyomására vonatkozó információ és a hőmérséklet.
Mostantól a vezérlőegység a megfelelő jeleket tudja adni a befecskendező szelepek nyitásához és zárásához. Hosszú nyílást biztosítanak nagy mennyiségű üzemanyaghoz, rövid ideig - amikor kis mennyiségű üzemanyagra van szükség.
Dob
A hideg motor indításához telítettebb, azaz üzemanyagban gazdagabb munkakeverékre van szükség, mivel az égésterek felé haladva sok üzemanyagcsepp rakódik le a falakon a szívótérben, és már nem vesz részt az égési folyamatban. Ezért az üzemanyag-levegő keverékben az üzemanyag arányát növelni kell.
A hidegindítás szabályozása során a szelepek befecskendezésének időtartama meghosszabbodik. Az olyan tényezők, mint a hűtőfolyadék hőmérséklete és a motor fordulatszáma befolyásolják a befecskendezés időtartamát. Egy bizonyos motorfordulatszám után a hideg motor indításához szükséges üzemanyag mennyisége lassan csökken, hogy megfeleljen a normál mennyiségnek.
Meleg motor
Indítás után a motornak egy ideig dús keverékre van szüksége, mivel bizonyos mennyiségű üzemanyag még lecsapódik a szívótérben. Erre van «bevezetés utáni promóció». A hőmérséklettől függően egy ideig több üzemanyagot szállítanak. A vezérlőegység megkapja a szükséges információkat a motor hőmérsékletéről a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől.
A motorolaj, amely hideg motorban meglehetősen viszkózus, fokozott belső súrlódást okoz az autóban. Több erőfeszítésre van szükség ahhoz, hogy a motor működjön. Ennek a megnövelt mennyiségű munkakeveréknek a biztosítására a már említett alapjárati stabilizáló szelepet tervezték.
Üresjárat
Amikor a fojtószelep zárva van, kis mennyiségű levegő áramlik át a fojtószelep körüli bypass-on. Ezt a levegőt egy légáramlásmérő vagy nyomásérzékelő érzékeli, és ezért kiegészíti a szükséges mennyiségű üzemanyaggal az alapjárati keverékben. Általánosságban elmondható, hogy az alapjárati keverék több benzint tartalmaz, mint normál működés közben, hogy a motor egyenletesen és gyújtáskimaradás nélkül működjön.
A bypass-on áthaladó levegő mennyisége (és ennek következtében a motor alapjárati fordulatszáma), az alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep határozza meg.
Részleges terhelés
Részterhelés esetén a motor szabványos mennyiségű üzemanyagot kap. Ugyanakkor fontosnak tartják az üzemanyag-fogyasztás minimalizálását.
Gyorsulások
Ha hirtelen lenyomjuk a gázpedált, akkor a gyorsításhoz szükséges üzemanyag-levegő keverék feldúsulása akkor következik be, amikor a beszívott/tized levegőmennyiség/másodpercenkénti levegőtömeg növekedése meghalad egy bizonyos értéket. A fojtószelep potenciométer is jelzi a gyorsulást. Ha a motor hideg, a gyorsításhoz több üzemanyagra van szükség. Ezért a vezérlőegység a frisslevegő-áramlásmérő vagy nyomásérzékelő és fojtószelep-potenciométer minden egyes impulzusát gyorsulási jelként értékeli, és növeli az üzemanyag-ellátást.
Teljes terhelés
A fojtószelep-potenciométer jelzi a vezérlőegységnek, hogy a vezető teljesen lenyomta a gázpedált. A maximális teljesítmény érdekében a motor most gazdagabb keveréket kap (a munkakeverék dúsítása teljes terhelés mellett).
Kényszerített üresjárati mód
Ha elengedett gázpedállal vezet lefelé, a motort nem kell üzemanyaggal ellátni. Maga az autó a súly vagy a gyorsulás miatt gurul. A nagy motorfordulatszám és a fojtószelep helyzet miatt (a potenciométerétől) a vezérlőegység megtanulja, ha kényszerített üresjárati üzemmód lép fel, és képes rá «üzemanyagot takarít meg».
RPM-korlát
A befecskendező rendszer összehasonlítja a motor pillanatnyi fordulatszámát a 6500 ford./perc maximális fordulatszámmal, és ha ezt túllépi, egyszerűen bezár «üzemanyagcsap».
Látogatói megjegyzések