A KE-III-Jetronic befecskendező rendszer működése (Audi 100 C4)

Bár a befecskendező rendszeren kevés munkát lehet végezni, érdemes röviden megemlíteni a főbb részeket és azok működését a rendszerben.

a befecskendező rendszer és a hozzá kapcsolódó gyújtási rendszer "agya" a vezérlőegység. Az elektronikus egységben található a motortérben, a bal hátsó oldalon (burkolatnak is nevezhető térben). Ha turbófeltöltő van beépítve, akkor ott van a magasságérzékelő is, pl. olyan eszköz, amely szabályozza a töltőnyomást nagy magasságban történő vezetéskor, például hegyekben. Magában az autóban a vezérlőegységet fekete házáról ismeri fel, mert Fedővel van lefedve. Az elektronikus vezérlőegység az elektronikus egység fedele (1) alatt található.



A vezérlőegység a következő információkat kapja a többtűs csatlakozón keresztül.

• Az 50-es indítókapocsról az indítási folyamat kezdetéről és végéről.
• A fojtószelepen található potenciométer adja meg a pillanatnyi fojtószelep helyzetet.
• A gyújtásrendszer Hall-érzékelője többek között a motor fordulatszámáról ad információt. A katalizátorban található lambda-szonda információt nyújt a kipufogógázok maradék oxigéntartalmáról. A légáramlásmérő méri a beáramló levegő mennyiségét.

A turbófeltöltős motorok beszívott levegő hőmérséklet-érzékelővel vannak felszerelve, amely folyamatosan tájékoztatja a vezérlőegységet a beszívott levegő hőmérsékletéről.

A hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő a hűtőfolyadék-csőben, a hengerfej mögött található, és információt szolgáltat a vezérlőegységnek a hűtőfolyadék hőmérsékletéről adott pillanatban.

Egy vagy két kopogásérzékelő van becsavarva a hengerblokkba. Szabályozzák a detonációs égést, és ennek megfelelően szabályozzák a gyújtás időzítését.

A fenti fordulatszámra, terhelésre és motorhőmérsékletre vonatkozó adatok folyamatos beérkezésének köszönhetően a vezérlőegység meghatározza a befecskendezés időtartamát, pl. az injektorok nyitási idejét és pontosan adagolja a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A vezérlőegységbe úgynevezett tartományok vannak beépítve (adatbázisok), amelyek az összes lehetséges motor működési körülményt lefedik, és ezek alapján pontosan megválasztják az optimális üzemanyag-adagokat és a gyújtásidőzítést. Ha a beáramló levegő vagy hűtőfolyadék hőmérséklete megváltozik, meg kell tenni a szükséges beállításokat.



Mielőtt röviden ismertetnénk az egyes alkatrészek működését, röviden megemlítjük a rendszer általános működési elveit különböző működési feltételek mellett.

"Hideg" indításnál (hideg motor beindítása)

A fojtószelep-vezérlő egység jelenléte lehetővé teszi további levegő bejutását a motorba, mert A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője tájékoztatja a vezérlőegységet, hogy. hogy a motor hideg. Az injektorok hosszabb ideig nyílnak, és több üzemanyagot fecskendeznek be (a keverék dúsítása).

Bemelegítéskor

A vezérlőegység tájékoztatást kap a hűtőfolyadék fokozatos felmelegedéséről. A beépített alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep zár. és az injektor nyitási ideje visszaáll a névleges értékre.

Alapjáraton

A vezérlőegység felismeri az alapjárati fordulatszámot. Ezt a fojtószelep-vezérlő egység fojtószelepén lévő potenciométer jelzi a vezérlőegység ("fő") légáramlás-mérőjének. A sebesség csökkenésével a gyújtás időzítése megváltozik. Több levegő áramolhat át a fojtószelep-vezérlő egységen, ami több üzemanyag-befecskendezést eredményez.

A motor normál működése közben

A fojtószelep helyzete és a légáramlásmérő adatai az átáramló levegő mennyiségére meghatározzák az injektorok nyitásának időtartamát és. Ezután a motor beindul.

Most részletesebben beszélhetünk a rendszer fentebb már említett részleteiről.

Fojtószelep vezérlő egység

Ez a készülék különféle alkatrészeket tartalmaz. Az első a fojtószelep. A gázkar és a kábel a gázpedálhoz csatlakozik. Az ábra a fojtószelep helyzetét mutatja eltávolított légcsatorna (tömlő) mellett. A betáplált "gáz" helyzetének megfelelően a munkakeverék betáplálására szolgáló furat keresztmetszete nő vagy csökken. Teljes terhelésnél teljesen kinyílik. Néhány motornak van (általában kisebb térfogatú), a fojtószelep ugyanazon az elven működik, de a beépítési módok eltérőek.







A vezérlőegység fojtószelep-potenciométert tartalmaz. Minden körülmények között "figyeli" a fojtószelep helyzetét, és ezt jelenti a vezérlőegységnek. A kapott információk alapján meghatározzák az üresjárati üzemmód stabilizálását, a kigurulás alatti leállítást és a teljes terhelésű üzemmódban történő dúsítást.

Az alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep kiegyenlíti az alapjárati fordulatszámot a kormánykerék maximális forgása esetén, amikor a légkondicionáló rendszer be van kapcsolva, vagy ha automata sebességváltót szerelnek fel, amikor további levegő áramolhat a fojtószelep mögött. Ezt a többletlevegőt a légáramlás-mérő figyeli, hogy több üzemanyag kerülhessen a motorba. A motor kissé gyorsabban tud járni, így kompenzálódik a szervokormány, a légkondicionáló vagy az automata sebességváltó működtetéséhez szükséges többletmotor teljesítmény.

Üzemanyag nyomás szabályozó

Az üzemanyagnyomás-szabályozó (1) általában az üzemanyag-elosztó előtt található, és szabályozza a befecskendező szelepekhez szállított üzemanyag nyomását. Mert Egy tömlővel (2) csatlakozik a fojtószelepházhoz, majd a szívócsőben lévő vákuum vezérli.

Amikor a vákuum megnő (például alapjáraton), a nyomást alacsony szinten tartják. Ha a motor fordulatszáma nő, a vákuum csökken. Ez azt jelenti, hogy a szabályozó növeli az üzemanyag nyomását.

Injektorok

A főtengely minden egyes fordulatánál az üzemanyagot a szívószelep előtti szívónyílásba fecskendezik (vagy szelepek) megfelelő henger Az injektor nyitását az elektronikus vezérlőegység határozza meg.

Bejövő levegő hőmérséklet érzékelő

Csak turbófeltöltős motorokra szerelik fel. Az érzékelő jelzi a turbófeltöltőből érkező nyomás alatti levegő hőmérsékletét, amelyet a vezérlőegység dolgoz fel. Ez kompenzálja a feltöltő által okozott hőmérséklet-növekedést.

Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő

A hűtőfolyadék hőmérséklete meghatározza a motor számos funkcióját, például a dúsítást hidegindításkor, a bemelegítést, a gyorsítást és az üzemanyag-lezárást kifutás közben. A hőmérsékletet ellenállásértékként továbbítják a vezérlőegységhez. Innentől a megfelelő befecskendezési időtartam kerül meghatározásra, amely hideg motornál ennek megfelelően meghosszabbodik.

Légáramlás mérő

A légáramlásmérő (1) a csatlakozódugóval (2) együtt a légszűrő mellett található.



Turbófeltöltős motorban az áramlásmérő nem látszik, mert A légszűrő házában található. A beáramló levegő áramlásában egy kis lemez található, amelyet elektromos áram melegít fel. Ha a beáramló levegő mennyisége növekszik, a lemez ennek megfelelően lehűl. Ez a hűtés változást okoz az elektromos ellenállásban, amely a vezérlőegység felé kommunikál.

Az anyag eredeti szövege megtalálható a weboldalon Audimanual.ru