Sadržaj: Jedinica za upravljanje gasom ↓ Regulator pritiska goriva ↓ Injektori ↓ Senzor temperature ulaznog zraka ↓ Senzor temperature rashladne tekućine ↓ Mjerač protoka zraka ↓
Iako se na sustavu ubrizgavanja može malo raditi, vrijedi ukratko spomenuti glavne dijelove i njihov rad u sustavu.
"Mozak" sustava ubrizgavanja i s njim povezanog sustava paljenja je upravljačka jedinica. Nalazi se u elektroničkoj jedinici na stražnjoj lijevoj strani u motornom prostoru (u prostoru koji se može nazvati i kućištem). Ako je ugrađen turbopunjač, onda se tu nalazi i senzor nadmorske visine, tj. uređaj koji regulira tlak prednabijanja tijekom vožnje na velikim nadmorskim visinama, primjerice u planinama. U samom automobilu upravljačka jedinica se prepoznaje po crnom kućištu, jer Pokriva se poklopcem. Elektronička upravljačka jedinica nalazi se ispod poklopca (1) elektroničke jedinice.
1 elektronički blok
2 Čep ekspanzijske posude
3 Spremnik kočione tekućine
4 Ekspanzijski spremnik rashladnog sustava
5 Sakupljač
6 Šipka za mjerenje ulja
7 ABS upravljačka jedinica
8 Spremnik za pranje vjetrobrana
9 Spremnik pumpe servo upravljača
Upravljačka jedinica prima sljedeće informacije putem višepolnog utikača.
- Od startnog terminala 50 o početku i kraju procesa pokretanja.
- Potenciometar na ventilu gasa daje trenutni položaj leptira za gas.
- Hallov senzor sustava paljenja, između ostalog, daje podatke o broju okretaja motora. Lambda sonda u katalizatoru daje informacije o sadržaju preostalog kisika u ispušnim plinovima. Mjerač protoka zraka mjeri količinu ulaznog zraka.
Motori s turbopunjačem opremljeni su senzorom temperature ulaznog zraka koji kontinuirano obavještava upravljačku jedinicu o temperaturi ulaznog zraka.
Senzor temperature rashladne tekućine nalazi se u cijevi rashladne tekućine iza glave cilindra i upravljačkoj jedinici dostavlja informacije o temperaturi rashladne tekućine u određenom trenutku.
Senzor detonacije ili dva senzora detonacije pričvršćeni su u blok cilindra. Oni reguliraju detonacijsko izgaranje i, sukladno tome, reguliraju vrijeme paljenja.
Zahvaljujući stalnom primanju navedenih podataka o broju okretaja, opterećenju i temperaturi motora, upravljačka jedinica određuje trajanje ubrizgavanja, tj. vrijeme otvaranja brizgaljki i precizno dozira količinu ubrizganog goriva. Upravljačka jedinica ima ugrađene tzv. raspone (baze podataka), koji pokrivaju sve moguće uvjete rada motora i na temelju njih precizno odabiru optimalne doze goriva i vrijeme paljenja. Ako se temperatura ulaznog zraka ili rashladne tekućine promijeni, provode se potrebne prilagodbe.
Prije kratkog opisa rada pojedinih dijelova, ukratko ćemo spomenuti opće principe rada sustava u različitim uvjetima rada.
Kod "hladnog" starta (pokretanje hladnog motora)
Prisutnost jedinice za upravljanje gasom omogućuje ulazak dodatnog zraka u motor, jer Senzor temperature rashladnog sredstva obavještava upravljačku jedinicu da. da je motor hladan. Mlaznice se otvaraju duže vrijeme i ubrizgavaju više goriva (obogaćivanje smjese).
Prilikom zagrijavanja
Upravljačka jedinica je obaviještena o postupnom zagrijavanju rashladne tekućine. Ugrađeni ventil za stabilizaciju brzine u praznom hodu se zatvara. a vrijeme otvaranja brizgaljke vraća se na nominalnu vrijednost.
U praznom hodu
Upravljačka jedinica prepoznaje broj okretaja u praznom hodu. Potenciometar na prigušnom ventilu upravljačke jedinice prigušnice javlja to mjeraču protoka zraka upravljačke jedinice ("glavni"). Kako se brzina smanjuje, vrijeme paljenja se mijenja. Više zraka može proći kroz upravljačku jedinicu leptira za gas, što rezultira ubrizgavanjem više goriva.
Tijekom normalnog rada motora
Položaj prigušne zaklopke i podaci mjerača protoka zraka o količini zraka koji prolazi određuju trajanje otvaranja mlaznica i. Zatim, motor radi.
Sada možemo detaljnije govoriti o detaljima sustava koji je već spomenut.
Jedinica za upravljanje gasom
Ovaj uređaj sadrži različite dijelove. Prvi je prigušni ventil. Poluga gasa i sajla spojeni su na papučicu gasa. Na slici je prikazan položaj prigušnog ventila s uklonjenim zračnim kanalom (crijevom). U skladu s položajem dovedenog "plina" povećava se ili smanjuje poprečni presjek otvora za dovod radne smjese. Pri punom opterećenju potpuno se otvara. Neki motori imaju (u pravilu manjeg volumena), prigušni ventil radi na istom principu, ali se metode ugradnje razlikuju.
Sklop tijela leptira za gas
1 poluga za gas
2 Priključna utičnica za utikač
3 Kontrolna jedinica leptira za gas
4 Ventil za gas (zatvoren)
Priključci kućišta leptira za gas
1 priključna utičnica za utikač
2 Poluga za gas
Upravljačka jedinica sadrži potenciometar leptira za gas. On "nadzire" položaj leptira za gas u svim uvjetima i javlja to upravljačkoj jedinici. Na temelju dobivenih informacija utvrđuje se stabilizacija stanja mirovanja, gašenje tijekom rada u praznom hodu i obogaćivanje u načinu punog opterećenja.
Ventil za stabilizaciju brzine u praznom hodu izjednačava brzinu u praznom hodu pri maksimalnom okretanju upravljača, kada je uključen klima uređaj ili kada je ugrađen automatski mjenjač, kada dodatni zrak može strujati iza ventila za gas. Taj dodatni zrak nadzire mjerač protoka zraka kako bi se motoru moglo isporučiti više goriva. Motor može raditi nešto brže, tako da se kompenzira dodatna snaga motora potrebna za rad servo upravljača, klima uređaja ili automatskog mjenjača.
Regulator pritiska goriva
Regulator tlaka goriva (1) obično se nalazi ispred razvodnika goriva i regulira tlak goriva koje se dovodi do brizgaljki. Jer Spojen je crijevom (2) na kućište leptira za gas, zatim se njime upravlja podtlakom u usisnoj grani.
Kad se vakuum poveća (na primjer, u praznom hodu), tlak se održava na niskoj razini. Ako se broj okretaja motora povećava, vakuum se smanjuje. To znači da regulator povećava pritisak goriva.
Injektori
Sa svakim okretajem koljenastog vratila, gorivo se ubrizgava u usisni otvor ispred usisnog ventila (odnosno ventile) odgovarajući cilindar Otvaranje injektora određuje elektronička upravljačka jedinica.
Senzor temperature ulaznog zraka
Instalira se samo na motore s turbopunjačem. Senzor javlja temperaturu zraka pod tlakom koji dolazi iz turbopunjača, a koja se obrađuje u upravljačkoj jedinici. Time se kompenzira povećanje temperature od superpunjača.
Senzor temperature rashladne tekućine
Temperatura rashladne tekućine određuje mnoge funkcije motora, poput obogaćivanja tijekom hladnog pokretanja, zagrijavanja, ubrzanja i prekida dovoda goriva tijekom vožnje u praznom hodu. Temperatura se prenosi u upravljačku jedinicu kao vrijednost otpora Odavde se određuje ispravno trajanje ubrizgavanja, koje se u skladu s tim produžuje kada je motor hladan.
Mjerač protoka zraka
Mjerač protoka zraka (1) zajedno sa spojnim utikačem (2) nalazi se pored zračnog filtra.
Kod motora s turbopunjačem mjerač protoka nije vidljiv jer Nalazi se unutar kućišta zračnog filtra. U struji ulaznog zraka nalazi se mala ploča koja se zagrijava električnom strujom. Ako se količina ulaznog zraka poveća, ploča se u skladu s tim hladi. Ovo hlađenje uzrokuje promjenu električnog otpora, koji se priopćava upravljačkoj jedinici.