"mozak" sustav ubrizgavanja i sustav paljenja povezan s njim je upravljačka jedinica. Nalazi se u elektroničkoj jedinici na stražnjoj lijevoj strani u motornom prostoru (u prostoru koji se može nazvati i kućištem). Ako je ugrađen turbopunjač, tu se nalazi i senzor visine, tj. uređaj koji regulira tlak prednabijanja pri vožnji na velikoj nadmorskoj visini, na primjer, u planinama. U samom automobilu upravljačka jedinica se prepoznaje po crnom kućištu, jer poklopi se poklopcem. pod pokrovom (1) elektronička jedinica je elektronička upravljačka jedinica.
1 Elektronička jedinica
2 Čep ekspanzijske posude
3 Spremnik kočione tekućine
4 Ekspanzijski spremnik rashladnog sustava
5 Sakupljač
6 Šipka za mjerenje ulja
7 ABS upravljačka jedinica
8 Spremnik za pranje stakla
9 Spremnik pumpe servo upravljača
Upravljačka jedinica prima sljedeće informacije putem višepolnog utikača.
- Od startnog terminala 50 o početku i kraju procesa pokretanja.
- Potenciometar na zaklopci za gas daje trenutni položaj zaklopke za gas.
- Hallov senzor sustava paljenja, između ostalog, daje podatke o broju okretaja motora. Lambda sonda u katalizatoru obavještava o sadržaju zaostalog kisika u ispušnim plinovima. Mjerač mase zraka određuje količinu ulaznog zraka.
Motori s turbopunjačem imaju senzor temperature usisanog zraka koji neprestano obavještava upravljačku jedinicu o temperaturi usisanog zraka.
Senzor temperature rashladne tekućine nalazi se u cijevi rashladne tekućine iza glave cilindra i upravljačkoj jedinici daje informacije o trenutnoj temperaturi rashladne tekućine.
Senzor detonacije ili dva senzora detonacije pričvršćeni su u blok cilindra. Oni reguliraju knock izgaranje i prema tome prilagođavaju vrijeme paljenja.
Zahvaljujući stalnom unosu navedenih podataka o brzini, opterećenju i temperaturi motora, upravljačka jedinica određuje trajanje ubrizgavanja, tj. vrijeme otvaranja mlaznica i točno dozira količinu ubrizganog goriva. U upravljačku jedinicu ugrađeni su tzv (Baza podataka), koji pokrivaju sve moguće uvjete rada motora i na temelju njih precizno odabiru optimalne doze goriva i vrijeme paljenja. Kada se temperatura ulaznog zraka ili rashladne tekućine promijeni, provode se potrebne prilagodbe.
Prije kratkog opisa rada pojedinih dijelova, ukratko ćemo navesti opće principe rada sustava u različitim uvjetima rada.
Na "hladna" pokretanje (pokretanje hladnog motora)
Zahvaljujući prisutnosti jedinice za upravljanje gasom, dodatni zrak ulazi u motor, jer. Senzor temperature rashladnog sredstva to govori upravljačkoj jedinici da je motor hladan. Mlaznice se otvaraju duže vrijeme i ubrizgavaju više goriva (bogata smjesa).
Prilikom zagrijavanja
Upravljačka jedinica je obaviještena o postupnom zagrijavanju rashladne tekućine. Ugrađeni ventil za kontrolu brzine u praznom hodu se zatvara. a trajanje otvaranja brizgaljki se vraća na nazivnu vrijednost.
U praznom hodu
Upravljačka jedinica prepoznaje brzinu praznog hoda. Potenciometar na prigušnom ventilu upravljačke jedinice prigušnice javlja to mjeraču mase zraka upravljačke jedinice ("glavni"). Sa smanjenjem broja okretaja mijenja se vrijeme paljenja. Više zraka može teći kroz upravljačku jedinicu leptira za gas, što povećava količinu ubrizganog goriva.
Tijekom normalnog rada motora
Položaj prigušne zaklopke i podaci mjerača mase zraka o količini protoka zraka određuju trajanje otvaranja brizgaljki i. zatim, rad motora.
Sada možemo detaljnije govoriti o detaljima sustava koji je već spomenut.
Jedinica za upravljanje gasom
Ovaj uređaj sadrži različite dijelove. Prvi je prigušni ventil. Preko poluge gasa i sajle oko je povezano s papučicom "plin". Na slici je prikazan položaj prigušnog ventila s uklonjenim zračnim kanalom (crijevo). Sukladno propisu podneseno "plin", presjek otvora za protok radne smjese se povećava ili smanjuje. Kad je potpuno napunjen, potpuno se otvara. Za neke motore (obično manjih dimenzija), prigušni ventil radi na istom principu, međutim, metode ugradnje su različite.
Sklop leptira za gas
1 poluga za gas
2 Priključna utičnica za utikač
3 Kontrolna jedinica leptira za gas
4 prigušni ventil (zatvoreno)
Priključci za gas
1 konektorska utičnica za utikač
2 Poluga za gas
Potenciometar ventila za gas ugrađen je u upravljačku jedinicu. On "slijedi" položaj leptira za gas u svim uvjetima i javlja to upravljačkoj jedinici. Iz primljenih informacija utvrđuje se stabilizacija stanja mirovanja, isključivanje pri vožnji u prazno i obogaćivanje u načinu punog opterećenja.
Ventil za stabilizaciju broja okretaja u praznom hodu izjednačava brzinu u praznom hodu kada je upravljač okrenut do maksimuma, kada je uključen klima uređaj ili kada je ugrađen automatski mjenjač, kada dodatni zrak može strujati iza ventila za gas. Taj dodatni zrak nadzire mjerač mase zraka kako bi se motoru moglo isporučiti više goriva. Motor može raditi malo brže kako bi se kompenzirala dodatna snaga motora potrebna za rad servo upravljača, klima uređaja ili automatskog mjenjača.
Kontrola tlaka goriva
Kontrola tlaka goriva (1) obično se nalazi ispred razdjelnika goriva i regulira tlak goriva koje se dovodi u mlaznice. Jer spojena je crijevom (2) s kućištem leptira za gas, njime upravlja vakuum u usisnoj grani.
S povećanjem vakuuma (npr. u praznom hodu), tlak se održava niskim. Kako se broj okretaja motora povećava, vakuum se smanjuje. To znači da regulator povećava pritisak goriva.
Injektori
Sa svakim okretajem koljenastog vratila, gorivo se ubrizgava u usisni otvor ispred usisnog ventila (odnosno ventile) pripadajućeg cilindra.Otvaranje brizgaljke određuje elektronička upravljačka jedinica.
Senzor temperature usisnog zraka
Ugrađuje se samo na turbo motore. Senzor javlja temperaturu zraka pod tlakom koji dolazi iz turbopunjača, a koja se obrađuje u upravljačkoj jedinici. Ovo kompenzira povećanje temperature od superpunjača.
Senzor temperature rashladne tekućine
Temperatura rashladne tekućine određuje mnoge funkcije motora, kao što je bogatstvo hladnog pokretanja, zagrijavanje, ubrzanje i prekid dovoda goriva. Temperatura se upravljačkoj jedinici dostavlja kao vrijednost otpora. To određuje ispravno trajanje ubrizgavanja, koje se odgovarajuće produljuje kada je motor hladan.
Mjerač mase zraka
Mjerač mase zraka (1) zajedno s konektorom (2) nalazi se pored filtera za zrak.
Kod motora s turbopunjačem mjerač protoka nije vidljiv, jer nalazi se unutar kućišta zračnog filtra. U protoku ulaznog zraka nalazi se mala ploča koja se zagrijava električnom strujom. Ako se količina ulaznog zraka poveća, ploča se u skladu s tim hladi. Ovo hlađenje uzrokuje promjenu električnog otpora, koja se prijavljuje upravljačkoj jedinici.
Komentari posjetitelja