Tartalomjegyzék: Dob ↓ Bemelegítés ↓ Üresjárat ↓ Gyorsulás ↓ Lambda szabályozás ↓ Magasságkorrekció ↓
Itt csak a mechanikai rendszertől való eltéréseket írjuk le.
Dob
A motor beindítása után néhány másodpercig megnövelt mennyiségű üzemanyagot adagolnak az úgynevezett indítás utáni lökethez. A hőmérséklet-érzékelő tájékoztatja a vezérlőegységet a hűtőfolyadék hőmérsékletéről, amely viszont utasítja a nyomásszabályozót, hogy növelje a nyomást a vezérlőnyíláson. A nagyobb nyomás több üzemanyagot szállít a keverék dúsításához. Az üzemanyag mennyisége a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függ.
Bemelegítés
Amikor a motor felmelegszik, a nyomásszabályozó csökkenti a nyomásértéket. Ez biztosítja a normál üzemanyag-ellátást.
Üresjárat
Kis teljesítményű motoron a vezérlőegység egy kiegészítő légcsatornát biztosít (a központi rögzítőblokkban) csak "nyitott" vagy "zárt" állásba állítható. A motor fordulatszámának fent leírt precíz stabilizálását az öthengeres motoron lévő vezérlőegység végzi.
Gyorsulás
Hideg motornál a gázpedál lenyomásakor gazdagabb keveréket fecskendeznek be. A működés ebben az üzemmódban ugyanúgy történik, mint az indítás utáni sebesség növelésekor.
Lambda szabályozás
A katalizátor normál működéséhez állandó átmenet szükséges az enyhén dúsított keverékről az enyhén sovány keverékre. A lambda szonda jelenti a kipufogócsőben lévő kipufogógázok összetételét az aktuális pillanatban a vezérlőegységnek, amely a másodperc töredéke alatt "parancsot" ad a nyomásszabályozónak az üzemanyagnyomás növelésére vagy csökkentésére, és ennek megfelelően meghatározza a szállított üzemanyag szükséges mennyiségét.
Magasságkorrekció
A 2,3 literes motornál a légköri nyomás befolyásolja a keverék előkészítését, ami megakadályozza, hogy túl sok üzemanyag kerüljön a motorba magas tengerszint feletti magasságban, ahol vékonyabb a levegő.