Spis treści: Początek ↓ Rozgrzewka ↓ Praca na biegu jałowym ↓ Przyśpieszenie ↓ Regulacja lambda ↓ Korekta wysokości ↓
Tutaj opisano wyłącznie różnice w stosunku do systemu mechanicznego.
Początek
Po uruchomieniu silnika przez kilka sekund podawana jest zwiększona ilość paliwa, co nazywa się doładowaniem po uruchomieniu. Czujnik temperatury informuje jednostkę sterującą o temperaturze płynu chłodzącego, która następnie wydaje regulatorowi ciśnienia polecenie zwiększenia ciśnienia w gnieździe sterującym. Wyższe ciśnienie dostarcza więcej paliwa, wzbogacając mieszankę. Ilość paliwa zależy od temperatury płynu chłodzącego.
Rozgrzewka
Gdy silnik się nagrzewa, regulator ciśnienia obniża wartość ciśnienia. Zapewnia to normalne dostarczanie paliwa.
Praca na biegu jałowym
W przypadku silnika o małej mocy dodatkowy kanał powietrza jest dostarczany przez jednostkę sterującą (w centralnym bloku montażowym) można ustawić tylko w pozycji "otwarty" lub "zamknięty". Za opisaną powyżej precyzyjną stabilizację prędkości obrotowej silnika odpowiada jednostka sterująca umieszczona w silniku pięciocylindrowym.
Przyśpieszenie
Gdy silnik jest zimny, po wciśnięciu pedału gazu wtryskiwana jest bogatsza mieszanka. Pracę w tym trybie wykonuje się w taki sam sposób, jak przy zwiększaniu obrotów po uruchomieniu.
Regulacja lambda
Do prawidłowej pracy katalizatora konieczne jest ciągłe przejście z mieszanki lekko wzbogaconej do lekko ubogiej. Sonda lambda przekazuje do jednostki sterującej informacje o aktualnym składzie spalin w kolektorze wydechowym, a ta w ułamku sekundy wydaje "polecenie" regulatorowi ciśnienia, aby zwiększył lub zmniejszył ciśnienie paliwa i na tej podstawie ustala potrzebną ilość podawanego paliwa.
Korekta wysokości
W przypadku silnika o pojemności 2,3 litra na przygotowanie mieszanki wpływa ciśnienie atmosferyczne, co zapobiega dostarczeniu do silnika zbyt dużej ilości paliwa podczas jazdy na dużych wysokościach, gdzie powietrze jest rzadsze.