Najpierw należy sprawdzić sprawność układu zapłonowego (patrz odpowiednio. rozdział).
Następnie należy sprawdzić działanie układu zasilania paliwem (patrz odpowiednio. rozdział).
Należy sprawdzić wszystkie wymienione poniżej węże pod kątem pęknięć i szczelności miejsc ich połączeń:
Wszystkie przewody podciśnieniowe, w tym te prowadzące do rozdzielacza i wyłącznika ciśnieniowego, sztywny przewód od regulatora mieszanki do kolektora wydechowego, przewody prowadzące do zaworów odcinających paliwo podczas jazdy na biegu jałowym i stabilizacji obrotów biegu jałowego. Nawet niewielki dodatek powietrza może mieć negatywny wpływ na przygotowanie mieszanki, ponieważ jego ilość nie jest mierzona przez przepływomierz powietrza. W ten sposób mieszanka zostaje niekontrolowanie pozbawiona dodatkowego powietrza.
Jeśli uszczelki pod zaworem zimnego startu i na wtryskiwaczach są w porządku, należy sprawdzić uszczelki kolektora dolotowego.
Należy sprawdzić, czy nie ma wycieków w przewodach paliwowych.
Jeżeli wtyczki będą odłączane i podłączane wielokrotnie, może wystąpić słaby styk.
Świece w elementach układu wtryskowego muszą wyglądać idealnie. W razie konieczności można wygiąć zaczepy przy pomocy cienkiego śrubokręta.
Uwaga. Przy wykonywaniu jakichkolwiek czynności przy układzie wtryskowym należy pamiętać, że układ pozostaje pod ciśnieniem jeszcze długo po wyłączeniu silnika. Podczas odkręcania śrub miej pod ręką szmatkę, aby zapobiec chlapaniu się paliwa do oczu.