Munka a KE-III-Jetronic befecskendező rendszeren (Audi 100 C4)

A leírt munka mérőműszerrel vagy anélkül is elvégezhető.

A nyomásszabályozó ellenőrzése

Az üzemanyagnyomás pontos mérésére egy speciális VAG 1318 nyomásmérőt használnak további alkatrészekkel, amely lehetővé teszi az ellenőrző értékek mérését. Az üresjárati nyomás 3,5 bar. Ha eltávolítja a vákuumtömlőt a nyíllal jelzett ponton, a nyomás 4,0 bar-ra nő. A motor leállása után a nyomásnak legalább 3,0 barnak kell lennie. A nyomás azonban 10 perc múlva 2,5 bar-ra csökkenhet.

Injektorok ellenőrzése

Az injektorok ellenőrzéséhez ellenőrizze a feszültségellátást és magukat az injektorokat. LED feszültségvizsgáló szükséges.

A feszültségellátás ellenőrzése: Kis teljesítményű motorok esetén távolítsa el a motorfedelet (nagy darab a motor közepén). Ehhez csavarhúzóval forgassa el a két gyorscsatlakozót negyed fordulattal balra, akassza le a fedelet és vegye le. A többi motornál távolítsa el a két rögzítőbilincset a burkolat jobb oldalán, akassza ki a kárpit a bal oldalon, és távolítsa el a kárpit. Először a hátsó szélénél fogva húzza fel a burkolatot az injektorokon, majd akassza ki elölről.



Húzza le a dugókat az injektorokról. Huzalrögzítőkkel vannak rögzítve.

Csatlakoztassa a LED feszültségvizsgálót a kivett csatlakozó érintkezőihez. Ha most az önindítóval (asszisztenssel) forgatja a motort, a LED-nek villognia kell. Ha ez nem így van, akkor feltételezhető, hogy a feszültségellátás megszakadt (a szonda is hibás lehet).

Az injektorok ellenőrzése: Először húzza ki az összes dugót az injektorokból. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az 1. számú injektor dugójának mindkét érintkezőjéhez. Az ellenállásértékeknek 14-16 Ohmnak kell lenniük (kis teljesítményű motorok), vagy 11-13 Ohm (egyéb motorok).

Ha az ellenállásértékek a fent megadottak, az injektorok eltávolíthatók. Ezeket az üzemanyag-elosztó csővel együtt kell eltávolítani. Hagyja a dugót az injektorhoz csatlakoztatva, és ne válassza le az üzemanyag-vezetékeket.

Helyezze az injektorokat 4 különböző mérőedénybe, és kérjen meg egy asszisztenst, hogy kapcsolja be az indítót. A befecskendezőkből kilépő kúp alakú üzemanyagsugárnak minden befecskendezőnél azonosnak kell lennie.

Kapcsolja ki a gyújtást, vegye ki az összes dugót az injektorokból, és kapcsolja be újra a gyújtást. Kapcsolja ki ismét a gyújtást, majd kapcsolja be további 5 másodpercre. Egy-egy befecskendező szelepből legfeljebb 2 csepp üzemanyag folyhat ki. Ha igen, akkor az injektorok szorosak.

Injektorok eltávolítása

Távolítsa el a motorburkolatot a korábban leírtak szerint.



Távolítsa el a vákuumtömlőt (3) az üzemanyagnyomás-szabályozóról (1).

Távolítsa el egy időre az üzemanyagtartály sapkáját (nyomás enyhítésére).

Fedje le az üzemanyagvezeték csatlakozását (2) egy vastag ruhával, és nagyon lassan lazítsa meg a csatlakozást egy villáskulccsal (tartva a kapcsolat másik oldalát). Ha az üzemanyag kiömlik, a rongy felszívja.

Húzza ki a dugaszokat az injektorokból (4, 5, 6 és 7). Ezzel egyidejűleg nyomja le a hátoldalon lévő huzalrögzítőket.

1,8 literes motorok esetén húzza ki a Hall-érzékelő csatlakozóját.

Csavarja le az üzemanyag-elosztó csövet az üzemanyagvezetékről (2 csavar), és emelje fel az elosztó csövet a befecskendező szelepekkel együtt. Az ábrán az injektorok láthatók a már említett csatlakozásokkal.



Az injektor felszereléséhez távolítsa el a tartókonzolt az elosztócsőről, és vegye le az injektort a csőről.

A telepítés az eltávolítással fordított sorrendben történik, a következő feltételek betartásával:

Mindig cserélje ki az O-gyűrűket. Ebben az esetben semmilyen körülmények között ne távolítsa el az injektor műanyag kupakját az elülső tömítőgyűrű cseréjéhez, azt a műanyag kupakon keresztül kell húzni. Kenje meg a gyűrűt tiszta motorolajjal.



Ellenőrizze, hogy a tartókonzolok megfelelően illeszkednek-e.

Nyomja függőlegesen az injektorokat a megfelelő helyzetbe az elosztócsövön, amíg teljesen be nem illeszkedik, majd rögzítse őket a rögzítőkeretekkel.

Szerelje be a tüzelőanyag-elosztó csövet a beépített befecskendező szelepekkel az üzemanyag-vezetékbe, és nyomja egyenletesen, amíg megfelelően be nem illeszkedik.

Csavarja be a csavarokat, lassan nyomja kézzel az üzemanyag-elosztó csövet az üzemanyagvezetékhez, és húzza meg a csavarokat 1 Nm nyomatékkal.

A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ellenőrzése

Az érzékelő kettős célt tölt be. Először is jelzi a motor hűtőfolyadékának hőmérsékletét, másodszor pedig csatlakozik a műszerfalon lévő távoli hőmérőhöz. Az érzékelő (2) a hengerfej hátsó oldalán található. Ha klímaberendezés van felszerelve (1,8 literes motor). akkor a második hőmérséklet-érzékelő (1) közvetlenül a közelben található.



Az ellenőrzéshez tegye a következőket:

• Távolítsa el a dugót az érzékelőről a hűtőfolyadék csőben a hengerfej hátulján.
• Csatlakoztassa az ohmmérőt az 1. és 3. dugó két érintkezőjéhez.
• Hideg motor és szobahőmérséklet esetén az ohmmérő leolvasásának 1,5 és 3 kOhm között kell lennie. Ha nem, szereljen be új érzékelőt.

A bejövő levegő hőmérséklet-érzékelőjének ellenőrzése

Az érzékelőt csak turbófeltöltős motorokra szerelik fel. Az érzékelő (2) a fojtószelep-vezérlő egység (1) mellé van felszerelve.



Húzza ki a dugót az érzékelőből.

Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő mindkét érintkezőjéhez. Amikor a motor hideg és szobahőmérsékleten van, az ellenállásnak 1,6-2,8 kOhmnak kell lennie. Ellenkező esetben cserélje ki az érzékelőt.

A légáramlásmérő ellenőrzése

Csak a légáramlásmérő feszültségellátása és a vezérlőegység csatlakozása ellenőrizhető, ha nincs elegendő tapasztalat az elektromos mérésekben. Ha az áramlásmérő nem felel meg a leírt vizsgálatoknak, akkor további vizsgálatokat kell végezni a műhelyben. A szívómotor és a turbófeltöltős motor áramlásmérői eltérőek. Nem turbófeltöltős motornál az áramlásmérő a légszűrőre van felszerelve, turbófeltöltős motornál a légszűrőházba van beépítve. A teszteléshez LED teszter szükséges.

Húzza ki a dugót a légáramlásmérőből.

Csatlakoztassa a LED mérővezetékeket a dugó "3" érintkezője és a test közé.

Légáramlásmérő dugó 3 érintkezővel (szívómotor)

Légáramlásmérő dugó 4 érintkezővel (turbófeltöltős motor)

Az asszisztensnek be kell kapcsolnia az indítót (a motor beindul). Ha a LED világít, akkor az áramlásmérő feszültséget kap.



A vezérlőegység csatlakozásainak ellenőrzéséhez kapcsolja ki a gyújtást, és húzza ki a csatlakozódugót az egységből. Most ellenőriznünk kell az aktuális áramlást.

A nem turbófeltöltős motor dugóján csatlakoztasson egy ohmmérőt a vezérlőegység csatlakozóján lévő érintkező (1) és a légáramlásmérő csatlakozójának érintkezője (2) közé. Ezenkívül mérje meg az ellenállást (9) és az érintkezőt (2). Mindkét esetben vezetőképességnek (Ohm) kell lennie.

Üresjárati fordulatszám és CO-tartalom mérése

Az alapjárati fordulatszám beállítása automatikusan történik. Amikor a motor meleg és a fogyasztók ki vannak kapcsolva, a fordulatszám 820-90 ford./perc. A kipufogógázok CO-tartalma nem mérhető egyszerű módszerekkel, ezért ehhez forduljon egy műhelyhez.