A nyomásszabályozó ellenőrzése
Az üzemanyagnyomás pontos mérésére egy speciális VAG 1318 nyomásmérőt használnak további alkatrészekkel, amely lehetővé teszi az ellenőrző értékek mérését. Az üresjárati nyomás 3,5 bar. Ha a vákuumtömlőt a nyíllal jelzett ponton eltávolítják, a nyomás 4,0 bar-ra emelkedik. A motor leállítása után a nyomásnak legalább 3,0 barnak kell lennie. A nyomás azonban 10 perc múlva 2,5 bar-ra csökkenhet.
Az injektorok ellenőrzése
Az injektorok ellenőrzéséhez ellenőrizze a feszültségellátást és magukat az injektorokat. LED-es feszültségszondát igényel.
A feszültségellátás ellenőrzése: kis motorok esetén távolítsa el a motorfedelet (nagy rész a motor közepén). Ehhez csavarhúzóval forgassa el a két gyorscsatlakozót negyed fordulattal balra, akassza le a fedelet és vegye le. Más motoroknál távolítsa el a két rögzítőkapcsot a burkolat jobb oldalán, akassza ki a kárpit a bal oldalon, és távolítsa el a kárpit. Húzza felfelé az injektorok feletti fedelet a hátsó élnél, majd kapcsolja ki elölről.
Húzza le a dugókat az injektorokról. Huzalrögzítőkkel vannak rögzítve.
Csatlakoztassa a LED-es feszültségszondát az eltávolított csatlakozó érintkezőihez. Ha most önindítóval forgatja a motort (helyettes), akkor a LED-nek villognia kell. Ha ez nem így van, akkor feltételezhető, hogy a feszültségellátás megszakadt (szonda hibás lehet).
Az injektorok ellenőrzése: először távolítsa el az összes dugót az injektorokból. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az #1 befecskendező dugó mindkét érintkezőjéhez. Az ellenállásértékeknek 14-16 ohmnak kell lenniük (kis teljesítményű motorok), vagy 11-13 Ohm (egyéb motorok).
Ha az ellenállásértékek a fentiek, az injektorok eltávolíthatók. Ezeket az üzemanyag-elosztó csővel együtt kell eltávolítani. Hagyja a dugót csatlakoztatva a befecskendező szelephez, és ne válassza le az üzemanyag-vezetékeket.
Helyezze az injektorokat 4 különböző mérőedénybe, és egy asszisztens kapcsolja be az indítót. A befecskendezőkből kilépő kúp alakú üzemanyagsugárnak minden befecskendezőnél azonosnak kell lennie.
Kapcsolja ki a gyújtást, vegye ki az összes dugót a befecskendező szelepekből, és kapcsolja be újra a gyújtást. Kapcsolja ki ismét a gyújtást, majd kapcsolja be további 5 másodpercre. Egy-egy befecskendező szelepből legfeljebb 2 csepp üzemanyag folyhat ki. Ha igen, akkor az injektorok szorosak.
Az injektorok eltávolítása
Távolítsa el a fedelet (borító) motor a korábban leírtak szerint.
Húzza le a vákuumtömlőt (3) üzemanyag nyomás szabályozóval (1).
Ideiglenesen távolítsa el az üzemanyagtartály sapkáját (nyomáscsökkentéshez).
Üzemanyagvezeték csatlakozás (2) fedje le vastag ruhával, és nagyon lassan csavarja le a csatlakozást egy villáskulccsal (tartva a kapcsolat másik oldalát). Ha az üzemanyag kiömlik, beszívja a rongyot.
Húzza ki a dugót az injektorokból (4, 5, 6 és 7). Ennek során nyomja le a huzalrögzítőket a hátsó oldalon.
1,8 literes motorok esetén húzza ki a csatlakozódugót a Hall jeladóból.
Csavarja le az üzemanyag-elosztó csövet az üzemanyag-vezetékről (2 csavar) és emelje fel az elosztó csövet az injektorokkal együtt. Az ábrán injektorok láthatók a már említett csatlakozásokkal.
1 Üzemanyag visszatérő vezeték
7 Üzemanyag-ellátó vezeték
3 Üzemanyag-elosztó cső
4 Üzemanyagnyomás-szabályozó
5, 6, 7, 8 injektorok
Az injektor felszereléséhez távolítsa el a tartókonzolt az elosztócsőről, és vegye le az injektort a csőről.
A telepítés az eltávolítással fordított sorrendben történik, a következő feltételek betartásával:
Mindig cserélje ki az O-gyűrűket. Semmi esetre sem szabad eltávolítani a műanyag kupakot az injektorról az elülső O-gyűrű cseréje érdekében, azt a műanyag kupakon keresztül kell húzni. Kenje meg a gyűrűt tiszta motorolajjal.
Ellenőrizze, hogy a tartókonzolok megfelelően illeszkednek-e.
Nyomja függőlegesen az injektorokat a megfelelő helyzetbe az elosztócsövön, amíg teljesen be nem illeszkedik, majd rögzítse őket a rögzítőelemekkel.
Szerelje be az üzemanyag-elosztó csövet a beszerelt befecskendező szelepekkel az üzemanyag-vezetékbe, és nyomja egyenletesen, amíg megfelelően be nem illeszkedik.
Csavarja be a csavarokat, lassan nyomja kézzel az üzemanyag-elosztó csövet az üzemanyagvezetékhez, és húzza meg a csavarokat 1 Nm nyomatékkal.
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ellenőrzése
Az érzékelő kettős feladatot lát el. Először is jelzi a motor hűtőfolyadék hőmérsékletét, másodszor pedig a műszerfalon lévő távoli hőmérőhöz csatlakozik. Érzékelő (2) a hengerfej hátulján található. Ha klímaberendezés van felszerelve (motor 1.8l). majd a második hőmérséklet-érzékelő (1) közvetlenül a közelben található.
Az ellenőrzéshez tegye a következőket:
- Húzza ki a dugót az érzékelőből a hűtőfolyadék csőben a hengerfej hátulján.
- Csatlakoztasson egy ohmmérőt az 1. és 3. dugó két érintkezőjéhez.
- Hideg motor és szobahőmérséklet esetén az ohmmérő leolvasásának 1,5 és 3,0 kΩ között kell lennie. Ha nem, szereljen be új érzékelőt.
A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének ellenőrzése
Az érzékelőt csak turbófeltöltős motorokra szerelik fel. Érzékelő (2) a fojtószelep-vezérlő egység mellé szerelve (1).
Húzza ki a dugót az érzékelőből.
Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő mindkét kivezetéséhez. Hideg motorral és szobahőmérsékleten az ellenállásnak 1,6-2,8 kOhmnak kell lennie. Ellenkező esetben cserélje ki az érzékelőt.
A légtömegmérő ellenőrzése
Csak a légtömegmérő feszültségellátása és a vezérlődoboz csatlakozása ellenőrizhető, ha nincs elegendő tapasztalat az elektromos mérésekben. Ha az áramlásmérő nem felel meg a leírt ellenőrzéseknek, akkor további ellenőrzéseket kell végezni egy műhelyben. Áramlásmérők a "légköri" motor és turbó motor más. Szívómotornál az áramlásmérő a légszűrőre, turbófeltöltős motornál a légszűrő házába van beépítve. A teszteléshez LED teszter szükséges.
Húzza ki a dugót a légtömegmérőről.
Csatlakoztassa a LED-szonda érzékelőit az érintkezők közé "3" dugó és "súly".
Légtömegmérő dugó 3 tűvel (nem turbó motor)
Légtömegmérő dugó 4 tűvel (turbófeltöltős motor)
Az asszisztensnek be kell kapcsolnia az indítót (a motor beindul). Ha a LED világít, akkor az áramlásmérő feszültséget kap.
A vezérlőegység csatlakozásainak ellenőrzéséhez kapcsolja ki a gyújtást, és húzza ki a csatlakozódugót az egységből. Most ellenőriznie kell az áram áthaladását.
A nem turbómotor dugóján csatlakoztasson egy ohmmérőt a tű közé (1) a vezérlőegység csatlakozóján és az érintkezőn (2) légáramlásmérő dugó. Ezenkívül mérje meg az ellenállást (9) és lépjen kapcsolatba (2). Mindkét esetben vezetőképességnek kell lennie (Ohm).
Üresjárati fordulatszám és CO-tartalom mérése
Az alapjárati fordulatszám beállítása automatikusan történik. Meleg motorral és lekapcsolt fogyasztókkal a fordulatszám 820-90 ford./perc. A kipufogógázok CO-tartalma nem mérhető egyszerű módszerekkel, ezért ehhez forduljon egy műhelyhez.
Látogatói megjegyzések