Радите на систему за убризгавање KE-III-Jetronic (Audi 100 C4)

Описани рад се може изводити са или без мерних инструмената.

Провера регулатора притиска

За прецизно мерење притиска горива користи се посебан манометар VAG 1318 са додатним детаљима, што омогућава мерење контролних вредности. Притисак у празном ходу је 3,5 бара. Ако уклоните вакумско црево на тачки приказаној стрелицом, притисак ће се повећати на 4,0 бара. Након што се мотор заустави, притисак треба да буде најмање 3,0 бара. Међутим, притисак може пасти на 2,5 бара након 10 минута.

Провера ињектора

Да бисте проверили ињекторе, проверите напон напајања и саме ињекторе. Потребан је ЛЕД тестер напона.

Провера напајања: За моторе мале снаге, уклоните поклопац мотора (велики део у средини мотора). Да бисте то урадили, окрените одвијачем два прикључка за брзо отпуштање за четвртину окрета улево, откачите поклопац и уклоните га. За преостале моторе, уклоните две монтажне стезаљке на десној страни украса, откачите облогу са леве стране и уклоните облогу. Прво повуците кућиште преко ињектора нагоре за задњу ивицу, а затим га одвојите са предње стране.



Извуците утикаче са ињектора. Осигуравају се жичаним затварачима.

Повежите ЛЕД тестер напона на контакте уклоњеног утикача. Ако сада окренете мотор стартером (помоћником), ЛЕД треба да трепери. Ако то није случај, онда се може претпоставити да је напајање напоном поремећено (тестер такође може бити неисправан).

Провера ињектора: Прво извуците све утикаче са ињектора. Повежите омметар на оба контакта утикача за ињектор бр.1. Вредности отпора треба да буду 14-16 ома (мотори мале снаге), или 11-13 ома (други мотори).

Ако су вредности отпора као што је горе наведено, ињектори се могу уклонити. Морају се уклонити заједно са цеви за развод горива. Оставите утикач повезан са ињектором и не искључујте водове за гориво.

Поставите ињекторе у 4 различите мерне посуде и замолите помоћника да укључи стартер. Млаз горива у облику конуса који излази из ињектора треба да буде исти за све бризгаљке.

Искључите паљење, извадите све утикаче из ињектора и поново укључите паљење. Поново искључите паљење, а затим га укључите још 5 секунди. Из сваке млазнице не би требало да изађе више од 2 капи горива. Ако је тако, онда су ињектори затегнути.

Уклањање ињектора

Уклонити стражар (поклопац) мотора, као што је описано раније.



Скините вакумско црево (3) са регулатора притиска горива (1).

Скините поклопац резервоара за гориво на неко време (да бисте смањили притисак).

Покријте прикључак цеви за гориво (2) дебелом крпом и врло полако отпустите прикључак помоћу кључа (придржавајући другу страну прикључка). Ако се гориво проспе, крпа ће га апсорбовати.

Одвојите утикаче са ињектора (4, 5, 6 и 7). Истовремено притисните жичане причвршћиваче на задњој страни.

За моторе од 1.8Л, искључите утикач из Холовог сензора.

Одврните цев разделника горива од цеви за гориво (2 вијка) и подигните цев разделника заједно са ињекторима нагоре. На слици су приказани ињектори са већ поменутим прикључцима.



Да бисте инсталирали ињектор, уклоните држач за монтажу са цеви разводника и уклоните ињектор из цеви.

Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања, уз поштовање следећих услова:

Увек замените О-прстенове. У овом случају, ни у ком случају не скидајте пластични поклопац са ињектора да бисте заменили предњи заптивни прстен, он се провлачи кроз пластични поклопац. Подмажите прстен чистим моторним уљем.



Проверите да ли су монтажни носачи правилно постављени.

Притисните ињекторе вертикално у исправан положај на разводној цеви док потпуно не налегну, а затим их причврстите помоћу држача за монтирање.

Уградите цев разделника горива са уграђеним ињекторима у цев за гориво и равномерно притисните док не налегне правилно.

Заврните завртње, лагано руком притисните цев разделника горива на цев за гориво и затегните завртње обртним моментом од 1 Нм.

Провера сензора температуре расхладне течности

Сензор има двоструку намену. Прво, извештава о температури расхладне течности мотора и друго, повезује се са даљинским термометром на инструмент табли. Сензор (2) се налази на задњој страни главе цилиндра. Ако је уграђена клима (мотор 1,8 л). онда се други температурни сензор (1) налази непосредно у близини.



Да бисте проверили, урадите следеће:

• Уклоните утикач са сензора у цеви за расхладну течност на задњој страни главе цилиндра.
• Повежите омметар на два контакта утикача 1 и 3.
• Код хладног мотора и собне температуре, очитавање омметра треба да буде између 1,5 и 3 кОхм. Ако не, инсталирајте нови сензор.

Провера сензора температуре улазног ваздуха

Сензор је уграђен само на моторе са турбопуњачем. Сензор (2) је инсталиран поред управљачке јединице за гас (1).



Уклоните утикач из сензора.

Повежите охмметар на оба контакта сензора. Када је мотор хладан и на собној температури, отпор треба да буде 1,6-2,8 кОхм. У супротном, замените сензор.

Провера мерача протока ваздуха

Ако нема довољно искуства у електричним мерењима, може се проверити само напајање мерача протока ваздуха и веза са контролном јединицом. Ако мерач протока не прође описана испитивања, онда се даља испитивања морају извршити у радионици. Мерила протока на атмосферском мотору и мотору са турбопуњачем се разликују. Код мотора без турбо пуњења, мерач протока је монтиран на филтер за ваздух, у мотору са турбо пуњењем, уграђен је у кућиште филтера за ваздух. За тестирање је потребан ЛЕД тестер.

Искључите утикач из мерача протока ваздуха.

Повежите ЛЕД испитне водове између контакта "3" утикача и масе.

Утикач мерача протока ваздуха са 3 контакта (мотор без турбо пуњења)

4-пински утикач мерача протока ваздуха (мотор са турбо пуњењем)

Помоћник мора укључити стартер (мотор ће се покренути). Ако ЛЕД светли, тада се напон доводи до мерача протока.



Да бисте проверили прикључке контролне јединице, искључите паљење и извуците утикач из јединице. Сада морамо да проверимо тренутни ток.

На утикачу за мотор без турбо пуњења, спојите омметар између пина (1) на утикачу контролне јединице и контакта (2) на утикачу мерача протока ваздуха. Поред тога, измерите отпор (9) и контакт (2). У оба случаја треба да постоји проводљивост (Охм).

Мерење брзине и садржаја у празном ходу CO

Брзина празног хода се подешава аутоматски. Када је мотор загрејан и потрошачи су искључени, брзина је 820-90 о/мин. Садржај ЦО у издувним гасовима не може се измерити једноставним средствима, тако да се за ово треба обратити сервису.

[Оригинална верзија чланка је објављена на веб-сајту: audimanual.ru]