Провера ињектора
Искључите контакт као што је описано у одговарајућем одељку.
Да бисте проверили да ли гориво долази до ињектора, олабавите вијак цеви за гориво на вентилу за хладно покретање.
Припремите крпу и замолите помоћника да покрене стартер.
Ако гориво изађе, проверите сам ињектор.
Уклоните ињектор (види касније у овом одељку).
Да бисте то урадили, на неким петоцилиндричним моторима потребно је уклонити горњи део усисне гране.
Држите контејнер или крпу спремни за прикупљање горива које излази.
Уклоните велико црево за ваздух између регулатора мешавине и вентила за гас да бисте приступили плочици мерача протока.
У централној расклопној јединици, одвојите релеј пумпе за гориво и премостите контакте на блоку комадом жице. Пумпа за гориво мора да ради.
Мерну плочу у дозатору треба лагано подићи руком. Ињектор тада мора да створи конусни млаз. Ако то није случај: Подигните мерну плочу до краја. Поновите проверу.
На сличан начин се може проверити разлика у количини убризганог горива између појединих цилиндара.
Сваки ињектор треба спустити у сопствену мерну чашу (требало би да их буде четири или пет), без савијања водова за гориво високог притиска.
Подигните мерну плочу за око 2 цм.
Горе поменути жичани краткоспојник мора бити убачен од стране помоћника док се 2 цм3 горива не улије у прву чашу.
Упоредите количину горива у различитим шољама. Разлика не би требало да прелази 3 цм3.
Ако је одступање веће, треба заменити бризгаљке са минималном и максималном количином убризганог горива. Поновите мерење.
Ако се са променом ињектора обрну и одступања у количини горива, онда се ињектор са прекомерним одступањем мора заменити.
Ако сте добили исте резултате током поновне провере, онда је вод за гориво који води до ињектора можда сужен или је дозатор горива неисправан.
Провера заптивености ињектора: ако искључите пумпу за гориво након два минута рада (извуците џемпер), из ињектора не би требало да капље.
Процедура уградње ињектора је описана у наставку.
Ињектор (1) уклоњен са о-прстеновима (3) и прикључен вод за гориво високог притиска (2). Овде је приказан ињектор са два О-прстена. Слика са десне стране приказује принцип рада ињектора који се дува ваздухом. Довођењем додатног ваздуха (истакнут светлијом бојом) постиже се боља атомизација горива (тамније боје) у режиму мировања.
Провера вентила за хладно покретање
Провера се врши на охлађеном мотору.
Искључите паљење.
Одврните вентил за хладно покретање, остављајући утикач и цев за гориво повезани.
Спустите вентил у посуду, замолите помоћника да окрене мотор.
Вентил мора произвести конусни млаз горива.
Трајање убризгавања зависи од температуре мотора. На температури од 0°Ц, трајање убризгавања се креће од 3 до 7 ½ секунди, на 10°Ц - од 2 до 6 секунди, на 20°Ц - од 1 до 4 секунде. Искључите паљење након убризгавања.
Осушите вентил тако што ћете га упијати. Гориво не би требало да излази ни један минут.
Провера резервоара за гориво
Пустите да мотор ради отприлике један минут.
Скините поклопац филтера за ваздух и филтерски елемент
Одоздо притисните ручицу за подешавање до краја кроз улазно вратило мерне плоче. Исти отпор треба да се осећа током целог завеслаја.
Не треба да се осети отпор када се мерна плоча брзо повуче уназад. Ако јесте, потребно је заменити мерач ваздушне масе.
Ако се мерна плоча једва подиже, али се лако помера надоле, онда се дистрибутивни клип у дозатору "залепи". Замените дозатор горива.
Провера мерача ваздушне масе
Загрејте мотор или пустите загрејан мотор отприлике 1 минут пре тестирања.
Уклоните црево за усисни ваздух између регулатора мешавине и усисне гране тако што ћете олабавити траке за везивање.
Проверите мерну плочу: мерна плоча мора бити 1,9 мм испод горње ивице, најмање 3 мм испод.
Ако плоча мерача није правилно постављена, мора се подићи савијањем причврсне жичане копче на дну осовине мерача ваздушне масе да би се исправио њен положај. Ни у ком случају равна опруга не би требало да буде савијена.
Проверите да ли мерна плоча додирује зид.
Ако је тако, олабавите централни вијак за причвршћивање и поново центрирајте плочу.
Коментари посетилаца