Cuprins: Verificarea injectoarelor ↓ Verificarea supapei de asistență la… ↓ Verificarea distribuitorului de… ↓ Verificarea debitmetrului de aer ↓
Dacă aveți îndoieli cu privire la funcționalitatea oricărei piese, o puteți verifica.
Verificarea injectoarelor
Opriți contactul așa cum este descris în secțiunea relevantă.
Pentru a verifica dacă combustibilul este alimentat la injector, slăbiți șurubul de fixare a conductei de combustibil de pe supapa de pornire la rece.
Pregătiți o cârpă și cereți unui asistent să rotească demarorul.
Dacă se scurge combustibil, trebuie să verificați injectorul în sine.
Scoateți injectorul (vezi mai departe in aceasta sectiune).
Pentru a face acest lucru pe unele motoare cu cinci cilindri, este necesar să îndepărtați partea superioară a galeriei de admisie.
Păstrați un recipient sau o cârpă gata pentru a colecta orice combustibil vărsat.
Scoateți furtunul mare de aer dintre regulatorul de amestec și corpul clapetei pentru a avea acces la placa de preluare a debitmetrului de aer.
În dispozitivul central de distribuție, deconectați releul pompei de combustibil și scurtcircuitați contactele de pe bloc cu o bucată de sârmă. Pompa de combustibil trebuie să funcționeze.
Placa de măsurare din dozator trebuie ridicată ușor cu mâna. Injectorul trebuie să creeze un jet conic. Dacă nu este cazul: ridicați placa de măsurare cât de mult poate ajunge. Repetați verificarea.
În mod similar, poate fi verificată diferența de cantitate de combustibil injectată între cilindrii individuali.
Fiecare dintre injectoare trebuie coborât în propria sa ceașcă de măsurare (ar trebui să fie patru sau cinci), fără a îndoi conductele de combustibil de înaltă presiune.
Ridicați placa de măsurare cu aproximativ 2 cm.
Asistentul ar trebui să țină atașat cablul menționat mai sus până când s-au turnat 2 cm³ de combustibil în prima cană.
Comparați cantitatea de combustibil din diferite pahare. Diferența nu trebuie să depășească 3 cm³.
Dacă abaterea este mai mare, injectoarele cu cantitatea minimă și maximă de combustibil injectat trebuie schimbate. Repetați măsurarea.
Dacă, odată cu înlocuirea injectoarelor, abaterile cantității de combustibil își schimbă și locul, atunci injectorul cu abatere excesivă trebuie înlocuit.
Dacă, la reverificare, obțineți aceleași rezultate, atunci este posibil ca conducta de combustibil care duce la injector să fie îngustată sau distribuitorul de combustibil să fie defect.
Verificarea etanșeității injectoarelor: dacă opriți pompa de combustibil după două minute de funcționare (scoate jumperul), nu ar trebui să picure din injectoare.
Procedura de instalare a injectoarelor este descrisă mai jos.
Injectorul (1) este scos împreună cu inelele de etanșare (3) și conducta de combustibil de înaltă presiune conectată (2). Aici este prezentat un injector cu două inele de etanșare. Figura din dreapta arată principiul de funcționare al unui injector alimentat cu aer. Datorită furnizării de aer suplimentar (indicat într-o culoare mai deschisă) se realizează o mai bună atomizare a combustibilului (culoare mai închisă) în modul inactiv.
Verificarea supapei de asistență la pornire la rece
Verificarea se efectuează când motorul s-a răcit.
Opriți contactul.
Deșurubați supapa de pornire la rece, lăsând ștecherul și conducta de combustibil conectate.
Coborâți supapa în vas și cereți unui asistent să pornească motorul.
Supapa ar trebui să producă un jet de combustibil în formă conică.
Durata injecției depinde de temperatura motorului. La 0°C, durata injectării variază de la 3 la 7 ½ secunde, la 10°C – de la 2 la 6 secunde, la 20°C – de la 1 la 4 secunde. După injectare, opriți contactul.
Uscați supapa prin ștergere. Nici un combustibil nu ar trebui să iasă într-un minut.
Verificarea distribuitorului de combustibil
Lăsați motorul să funcționeze aproximativ un minut.
Scoateți capacul filtrului de aer și elementul filtrului
De jos, prin arborele de admisie al plăcii de măsurare, apăsați pârghia de reglare până la capăt. Aceeași rezistență trebuie simțită pe toată durata cursei.
Când trageți rapid placa de măsurare înapoi, nu trebuie simțită nicio rezistență. Dacă este, debitmetrul de aer trebuie înlocuit.
Dacă placa de măsurare se mișcă în sus cu dificultate, dar se mișcă ușor în jos, înseamnă că pistonul de distribuție este "blocat" în dozator. Înlocuiți dozatorul de combustibil.
Verificarea debitmetrului de aer
Încălziți motorul sau lăsați motorul încălzit să funcționeze aproximativ 1 minut înainte de a verifica.
Scoateți furtunul de admisie a aerului dintre regulatorul de amestec și galeria de admisie slăbind curelele de prindere.
Verificați placa de măsurare: placa de măsurare trebuie să fie la 1,9 mm sub marginea superioară, în cazuri extreme, la 3 mm mai jos.
Dacă placa de măsurare nu este poziționată corect, aceasta trebuie ridicată prin îndoirea clemei de reținere din partea de jos a debitmetrului de aer pentru a-și corecta poziția. Arcul plat nu trebuie îndoit în niciun caz.
Verificați dacă placa de măsurare atinge peretele.
Dacă da, va trebui să slăbiți șurubul de fixare central și să recentrați placa.
Articolul original este disponibil pe site: AudiManual