Obsah: Kontrola vstrekovačov ↓ Kontrola asistenčného ventilu… ↓ Kontrola výdajného stojana paliva ↓ Kontrola merača prietoku vzduchu ↓
Ak máte akékoľvek pochybnosti o použiteľnosti ktorejkoľvek časti, môžete ju skontrolovať.
Kontrola vstrekovačov
Vypnite zapaľovanie podľa popisu v príslušnej časti.
Ak chcete skontrolovať, či sa do vstrekovača privádza palivo, uvoľnite upevňovaciu skrutku palivového potrubia na ventile studeného štartu.
Pripravte si handru a požiadajte asistenta, aby otočil štartér.
Ak palivo uniká, musíte skontrolovať samotný vstrekovač.
Odstráňte injektor (pozri ďalej v tejto časti).
Na to je na niektorých päťvalcových motoroch potrebné odmontovať hornú časť sacieho potrubia.
Majte pripravenú nádobu alebo handru na zachytenie rozliateho paliva.
Odstráňte veľkú vzduchovú hadicu medzi regulátorom zmesi a telesom škrtiacej klapky, aby ste získali prístup k zbernej doske prietokomera vzduchu.
V centrálnom rozvodnom zariadení odpojte relé palivového čerpadla a skratujte kontakty na bloku kúskom drôtu. Palivové čerpadlo musí bežať.
Meraciu dosku v dávkovači je potrebné mierne nadvihnúť rukou. Injektor musí vytvárať kužeľový prúd. Ak tomu tak nie je: zdvihnite meraciu dosku čo najviac. Zopakujte kontrolu.
Podobným spôsobom sa dá skontrolovať aj rozdiel v množstve vstrekovaného paliva medzi jednotlivými valcami.
Každý z injektorov by sa mal spustiť do vlastnej odmerky (mali by ich byť štyri alebo päť), bez zauzlenia vysokotlakových palivových potrubí.
Zdvihnite meraciu dosku približne o 2 cm.
Asistent by mal ponechať vyššie uvedenú drôtenú prepojku zasunutú, kým sa do prvej misky nenalejú 2 cm³ paliva.
Porovnajte množstvo paliva v rôznych pohároch. Rozdiel by nemal presiahnuť 3 cm³.
Ak je odchýlka väčšia, treba vymeniť vstrekovače s minimálnym a maximálnym množstvom vstrekovaného paliva. Zopakujte meranie.
Ak sa s výmenou vstrekovačov zmenia aj odchýlky v množstve paliva, treba vymeniť vstrekovač s nadmernou odchýlkou.
Ak pri opätovnej kontrole získate rovnaké výsledky, je možné, že palivové vedenie vedúce k vstrekovaču je zúžené alebo je chybný dávkovač paliva.
Kontrola tesnosti vstrekovačov: ak vypnete palivové čerpadlo po dvoch minútach prevádzky (vytiahnite prepojku), z injektorov by nemalo kvapkať.
Postup inštalácie vstrekovačov je popísaný nižšie.
Vstrekovač (1) sa odstráni spolu s tesniacimi krúžkami (3) a pripojeným vysokotlakovým palivovým potrubím (2). Tu je znázornený vstrekovač s dvoma tesniacimi krúžkami. Obrázok vpravo znázorňuje princíp činnosti vzduchového vstrekovača. Vďaka prísunu dodatočného vzduchu (označené svetlejšou farbou) dosiahne sa lepšie rozprášenie paliva (tmavšia farba) v nečinnom režime.
Kontrola asistenčného ventilu studeného štartu
Kontrola sa vykonáva po vychladnutí motora.
Vypnite zapaľovanie.
Odskrutkujte ventil studeného štartu a nechajte zástrčku a palivové potrubie pripojené.
Spustite ventil do nádoby a požiadajte asistenta, aby otočil motor.
Ventil by mal vytvárať kužeľovitý prúd paliva.
Trvanie vstrekovania závisí od teploty motora. Pri 0°C sa trvanie injekcie pohybuje od 3 do 7 ½ sekúnd, pri 10°C – od 2 do 6 sekúnd, pri 20°C – od 1 do 4 sekúnd. Po vstreknutí vypnite zapaľovanie.
Ventil vysušte vysávaním. Do minúty by nemalo vytekať žiadne palivo.
Kontrola výdajného stojana paliva
Nechajte motor bežať približne jednu minútu.
Odstráňte kryt vzduchového filtra a vložku filtra
Zospodu cez vstupný hriadeľ meracej dosky stlačte nastavovaciu páku úplne nahor. Rovnaký odpor by ste mali cítiť počas celého zdvihu.
Pri rýchlom vytiahnutí meracej dosky späť by ste nemali cítiť žiadny odpor. Ak áno, je potrebné vymeniť merač prietoku vzduchu.
Ak sa meracia doska pohybuje nahor s ťažkosťami, ale ľahko nadol, znamená to, že rozdeľovací piest je "zaseknutý" v dávkovači. Vymeňte dávkovač paliva.
Kontrola merača prietoku vzduchu
Pred kontrolou zahrejte motor alebo nechajte zahriaty motor bežať asi 1 minútu.
Odstráňte hadicu nasávania vzduchu medzi regulátorom zmesi a sacím potrubím uvoľnením upínacích popruhov.
Skontrolujte meraciu dosku: meracia doska by mala byť 1,9 mm pod horným okrajom, v extrémnych prípadoch 3 mm pod.
Ak nie je meracia doska umiestnená správne, musí sa zdvihnúť ohnutím prídržnej drôtenej spony v spodnej časti šachty prietokomera, aby sa opravila jej poloha. Plochá pružina nesmie byť v žiadnom prípade ohnutá.
Skontrolujte, či sa meracia doska dotýka steny.
Ak áno, budete musieť uvoľniť stredovú montážnu skrutku a znovu vycentrovať platňu.
Plná verzia je uverejnená na zdroji: AudiManual.ru