Poruchy uložené v pamäti je možné zistiť iba v dielni, pretože to si vyžaduje špeciálne zariadenie. V nasledujúcom popise budú uvedené niektoré overovacie práce, ktoré je možné vykonať bez väčších ťažkostí, iné vyžadujú špeciálne zariadenia, aby ste mohli nezávisle určiť niektoré poruchy a vykonať menšie opravy. Mali by sa uviesť najčastejšie poruchy.
Studený motor neštartuje alebo štartuje veľmi zle
Poistky môžu vybuchnúť. Vymeňte ich.
Relé napájacieho napätia je mimo prevádzky. Pozrite si to v dielni.
Palivové čerpadlo nefunguje alebo je zásoba paliva nedostatočná. Skontrolujte čerpadlo alebo ho vymeňte (potrebný špeciálny kľúč).
Chybný regulátor tlaku paliva. Zmerajte tlak paliva v dielni.
Chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny. Senzor môžete skontrolovať sami (pomocou ohmmetra).
Ovládacia jednotka plynu má poruchu. Blok je potrebné skontrolovať v dielni.
Elektronická riadiaca jednotka má poruchu. Tento blok je testovaný aj v dielni.
Poškodený káblový zväzok medzi Hallovým snímačom a riadiacou jednotkou. Skontrolujte ho.
Motor nasáva prebytočný vzduch. Skontrolujte všetky hadicové spoje za vzduchovým filtrom.
Zahriaty motor neštartuje alebo štartuje veľmi zle
Uvoľnite podtlakové vedenie k regulátoru tlaku paliva. Skontrolujte ho. Všetky vyššie uvedené kontroly vykonajte sami alebo v dielni.
Uvoľnené zástrčky. Skontroluj ich.
Motor naštartuje, ale opäť zhasne
Porucha riadiacej jednotky škrtiacej klapky. Pozrite si to v dielni.
Vákuové vedenie k regulátoru tlaku je uvoľnené. Skontrolujte ho.
Chybná lambda sonda. Pozrite si to v dielni.
Motor pri voľnobehu vibruje
Porucha môže byť v napäťovom relé alebo v snímači teploty chladiacej kvapaliny, ako aj v samotnej riadiacej jednotke škrtiacej klapky. Pozrite si tieto podrobnosti.
Motor sa zastaví
Zanesený vzduchový filter. Nainštalujte nový filter.
Porucha v palivovom čerpadle (nedostatočné zásobovanie palivom).
Netesnosť vo vstrekovačoch.
Chybná riadiaca jednotka plynu. Pozrite si to v dielni.
Komentáre návštevníkov