Kontrola regulátora tlaku
Pre presné meranie tlaku paliva slúži špeciálny tlakomer VAG 1318 s prídavnými dielmi, ktorý umožňuje meranie kontrolných hodnôt. Voľnobežný tlak je 3,5 bar. Ak sa vákuová hadica odstráni v bode označenom šípkou, tlak stúpne na 4,0 bar. Po zastavení motora musí byť tlak aspoň 3,0 bar. Po 10 minútach však môže tlak klesnúť na 2,5 baru.
Kontrola vstrekovačov
Ak chcete skontrolovať vstrekovače, skontrolujte napájanie a samotné vstrekovače. Vyžaduje napäťovú sondu LED.
Kontrola napájania: pri malých motoroch odstráňte kryt motora (veľká časť v strede motora). Za týmto účelom otočte pomocou skrutkovača dve rýchlospojky o štvrť otáčky doľava, zveste kryt a odstráňte ho. Pri iných motoroch odstráňte dve upevňovacie spony na pravej strane obloženia, zveste obloženie na ľavej strane a odstráňte obloženie. Potiahnite kryt nad vstrekovačmi smerom nahor na zadnom okraji a potom ho uvoľnite spredu.
Vytiahnite zátky z injektorov. Sú pripevnené pomocou drôtených spojovacích prvkov.
Pripojte napäťovú sondu LED ku kolíkom odpojenej zástrčky. Ak teraz otočíte motor štartérom (asistent), potom by mala LED dióda blikať. Ak tomu tak nie je, potom možno predpokladať, že napájanie je prerušené (sonda môže byť chybná).
Kontrola vstrekovačov: najprv odstráňte všetky zátky zo vstrekovačov. Pripojte ohmmeter k obom kolíkom zástrčky injektora č. 1. Hodnoty odporu by mali byť 14-16 ohmov (motory s nízkym výkonom), alebo 11-13 Ohm (iné motory).
Ak sú hodnoty odporu ako vyššie, vstrekovače môžu byť odstránené. Musia byť odstránené spolu s trubicou rozdeľovača paliva. Nechajte zástrčku zapojenú na vstrekovači a neodpájajte palivové vedenie.
Vložte vstrekovače do 4 rôznych odmerných nádob a nechajte asistenta zapnúť štartér. Prúd paliva v tvare kužeľa opúšťajúci vstrekovače musí byť rovnaký pre všetky vstrekovače.
Vypnite zapaľovanie, odstráňte všetky zátky zo vstrekovačov a znova zapnite zapaľovanie. Znova vypnite zapaľovanie a potom ho zapnite na ďalších 5 sekúnd. Z každého vstrekovača by nemali vytekať viac ako 2 kvapky paliva. Ak áno, potom sú vstrekovače tesné.
Odstránenie vstrekovačov
Odstráňte kryt (kryt) motor, ako je opísané vyššie.
Vytiahnite vákuovú hadicu (3) s regulátorom tlaku paliva (1).
Dočasne odstráňte uzáver palivovej nádrže (na uvoľnenie tlaku).
Pripojenie palivového potrubia (2) prikryte hrubou handričkou a veľmi pomaly odskrutkujte spojenie otvoreným kľúčom (držať druhú stranu spojenia). Ak sa palivo rozleje, vsiakne do handry.
Odpojte zástrčky od vstrekovačov (4, 5, 6 a 7). Pritom zatlačte upevňovacie prvky drôtu na zadnej strane.
Pri motoroch s objemom 1,8 l odpojte zástrčku od Hallovho vysielača.
Odskrutkujte potrubie rozdeľovača paliva z palivového potrubia (2 skrutky) a zdvihnite trubicu rozdeľovača spolu s injektormi nahor. Obrázok znázorňuje vstrekovače s už spomínanými pripojeniami.
1 Spätné vedenie paliva
7 Prívod paliva
3 Potrubie rozdeľovača paliva
4 Regulátor tlaku paliva
5, 6, 7, 8 vstrekovačov
Ak chcete nainštalovať vstrekovač, odstráňte montážnu konzolu z trubice rozdeľovača a vyberte vstrekovač z trubice.
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži, pri dodržaní nasledujúcich podmienok:
Vždy vymeňte O-krúžky. Za žiadnych okolností nesnímajte plastový uzáver z injektora, aby ste mohli vymeniť predný O-krúžok, pretiahne sa cez plastový uzáver. Krúžok namažte čistým motorovým olejom.
Skontrolujte, či sú montážne konzoly správne usadené.
Zatlačte vstrekovače zvisle do správnej polohy na trubici rozdeľovača, kým úplne nezapadnú, a potom ich zaistite upevňovacími konzolami.
Nainštalujte rúrku rozdeľovača paliva s nainštalovanými vstrekovačmi do palivového potrubia a rovnomerne zatlačte, kým nebude správne sedieť.
Zaskrutkujte skrutky, pomaly rukou pritlačte rúrku rozdeľovača paliva k palivovému vedeniu a utiahnite skrutky na 1 Nm.
Kontrola snímača teploty chladiacej kvapaliny
Senzor vykonáva dvojitú úlohu. Po prvé hlási teplotu chladiacej kvapaliny motora a po druhé sa pripája k diaľkovému teplomeru na prístrojovej doske. Senzor (2) umiestnené na zadnej strane hlavy valcov. Ak je nainštalovaná klimatizácia (motor 1,8l). potom druhý snímač teploty (1) sa nachádza priamo v blízkosti.
Ak chcete skontrolovať, postupujte takto:
- Odpojte zástrčku zo snímača v potrubí chladiacej kvapaliny v zadnej časti hlavy valcov.
- Pripojte ohmmeter k dvom kolíkom zástrčky 1 a 3.
- Pri studenom motore a izbovej teplote by mala byť hodnota ohmmetra medzi 1,5 a 3,0 kΩ. Ak nie, nainštalujte nový snímač.
Kontrola snímača teploty nasávaného vzduchu
Snímač je inštalovaný iba na preplňovaných motoroch. Senzor (2) inštalované vedľa riadiacej jednotky škrtiacej klapky (1).
Odstráňte zástrčku zo snímača.
Pripojte ohmmeter k obom svorkám snímača. Pri studenom motore a izbovej teplote by mal byť odpor 1,6-2,8 kOhm. V opačnom prípade vymeňte snímač.
Kontrola merača hmotnosti vzduchu
Ak nie sú dostatočné skúsenosti s elektrickými meraniami, je možné skontrolovať iba napájanie merača hmotnosti vzduchu a pripojenie k riadiacej skrini. Ak prietokomer neprejde opísanými kontrolami, je potrebné vykonať ďalšie kontroly v dielni. Prietokomery pre "atmosférický" motor a turbomotor sú odlišné. Pri atmosférickom motore je prietokomer namontovaný na vzduchovom filtri, pri motore s turbodúchadlom je integrovaný do krytu vzduchového filtra. Na testovanie je potrebný tester LED.
Odpojte zástrčku od merača hmotnosti vzduchu.
Pripojte sondy LED sondy medzi kontakt "3" zástrčka a "hmotnosť".
Zástrčka merača hmotnosti vzduchu s 3 kolíkmi (nepreplňovaný motor)
Zástrčka merača hmotnosti vzduchu so 4 kolíkmi (preplňovaný motor)
Asistent by mal zapnúť štartér (motor sa naštartuje). Ak sa LED rozsvieti, na prietokomer je privedené napätie.
Ak chcete skontrolovať pripojenia riadiacej jednotky, vypnite zapaľovanie a vytiahnite zástrčku z jednotky. Teraz musíte skontrolovať priechod prúdu.
Na zástrčke pre motor bez turbo pripojte medzi kolík ohmmeter (1) na zástrčke riadiacej jednotky a kontakte (2) zástrčka merača prietoku vzduchu. Okrem toho zmerajte odpor (9) a kontakt (2). V oboch prípadoch musí existovať vodivosť (Ohm).
Meranie voľnobežných otáčok a obsahu CO
Voľnobežné otáčky sa nastavujú automaticky. Pri teplom motore a odpojených spotrebičoch sú otáčky 820-90 ot./min. Obsah CO vo výfukových plynoch nie je možné merať jednoduchými prostriedkami, preto by ste sa mali obrátiť na servis.
Komentáre návštevníkov