Práca na vstrekovacom systéme KE-III-Jetronic (Audi 100 C4)

Opísaná práca môže byť vykonaná s meracími prístrojmi alebo bez nich.

Kontrola regulátora tlaku

Na presné meranie tlaku paliva slúži špeciálny tlakomer VAG 1318 s prídavnými dielmi, ktorý umožňuje meranie kontrolných hodnôt. Voľnobežný tlak je 3,5 bar. Ak odstránite vákuovú hadicu v bode znázornenom šípkou, tlak sa zvýši na 4,0 bar. Po zastavení motora by mal byť tlak aspoň 3,0 bar. Po 10 minútach však môže tlak klesnúť na 2,5 baru.

Kontrola vstrekovačov

Ak chcete skontrolovať vstrekovače, skontrolujte napájanie a samotné vstrekovače. Vyžaduje sa tester napätia LED.

Kontrola zdroja napätia: Pri motoroch s nízkym výkonom odstráňte kryt motora (veľký kus v strede motora). Za týmto účelom otočte pomocou skrutkovača dva rýchloupínacie spoje o štvrť otáčky doľava, zveste kryt a odstráňte ho. V prípade zostávajúcich motorov odstráňte dve upevňovacie svorky na pravej strane obloženia, uvoľnite obloženie na ľavej strane a odstráňte obloženie. Najprv potiahnite kryt cez vstrekovače smerom nahor za zadnú hranu a potom ho uvoľnite spredu.



Vytiahnite zátky z injektorov. Sú upevnené pomocou drôtených spojok.

Pripojte tester napätia LED ku kontaktom odpojenej zástrčky. Ak teraz otočíte motor pomocou štartéra (asistenta), LED by mala blikať. Ak tomu tak nie je, potom sa dá predpokladať, že je prerušené napájanie (sonda môže byť tiež chybná).

Kontrola vstrekovačov: Najprv odstráňte všetky zátky zo vstrekovačov. Pripojte ohmmeter k obom kontaktom zástrčky pre vstrekovač č.1. Hodnoty odporu by mali byť 14-16 ohmov (motory s nízkym výkonom), alebo 11-13 Ohm (iné motory).

Ak sú hodnoty odporu uvedené vyššie, vstrekovače môžu byť odstránené. Musia byť odstránené spolu s potrubím rozdeľovača paliva. Nechajte zástrčku zapojenú do vstrekovača a neodpájajte palivové vedenie.

Vložte vstrekovače do 4 rôznych odmerných nádob a požiadajte asistenta, aby zapol štartér. Kužeľovitý prúd paliva vychádzajúci zo vstrekovačov by mal byť rovnaký pre všetky vstrekovače.

Vypnite zapaľovanie, odstráňte všetky zátky zo vstrekovačov a znova zapnite zapaľovanie. Znova vypnite zapaľovanie a potom ho zapnite na ďalších 5 sekúnd. Z každého vstrekovača by nemali vytekať viac ako 2 kvapky paliva. Ak áno, potom sú vstrekovače tesné.

Odstránenie vstrekovačov

Odstráňte kryt motora, ako je popísané vyššie.



Odstráňte podtlakovú hadicu (3) z regulátora tlaku paliva (1).

Na chvíľu odstráňte uzáver palivovej nádrže (na uvoľnenie tlaku).

Zakryte prípojku palivového potrubia (2) hrubou handričkou a veľmi pomaly spoj uvoľnite vidlicovým kľúčom (držať druhú stranu spojenia). Ak sa palivo rozleje, pohltí ho handra.

Odpojte zástrčky od vstrekovačov (4, 5, 6 a 7). Súčasne stlačte drôtené upevňovacie prvky na zadnej strane.

Pri motoroch s objemom 1,8 l odpojte zástrčku od Hallovho snímača.

Odskrutkujte trubicu rozdeľovača paliva z palivového potrubia (2 skrutky) a zdvihnite trubicu rozdeľovača spolu so vstrekovačmi smerom nahor. Na obrázku sú znázornené vstrekovače s už spomínanými pripojeniami.



Ak chcete nainštalovať vstrekovač, odstráňte montážnu konzolu z trubice rozdeľovača a vyberte vstrekovač z trubice.

Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži, pri dodržaní nasledujúcich podmienok:

Vždy vymeňte O-krúžky. V tomto prípade za žiadnych okolností neodstraňujte plastový uzáver z injektora, aby ste vymenili predný tesniaci krúžok, ten sa pretiahne cez plastový uzáver. Krúžok namažte čistým motorovým olejom.



Skontrolujte, či sú montážne konzoly správne usadené.

Zatlačte vstrekovače zvisle do správnej polohy na trubici rozdeľovača, kým úplne nezapadnú, a potom ich zaistite pomocou montážnych konzol.

Nainštalujte rúrku rozdeľovača paliva s nainštalovanými vstrekovačmi do palivového potrubia a rovnomerne zatlačte, kým nebude správne usadené.

Zaskrutkujte skrutky, pomaly rukou pritlačte rúrku rozdeľovača paliva k palivovému potrubiu a utiahnite skrutky krútiacim momentom 1 Nm.

Kontrola snímača teploty chladiacej kvapaliny

Senzor plní dvojaký účel. Jednak hlási teplotu chladiacej kvapaliny motora a jednak sa pripája k diaľkovému teplomeru na prístrojovej doske. Snímač (2) je umiestnený na zadnej strane hlavy valcov. Ak je nainštalovaná klimatizácia (1,8L motor). potom je druhý snímač teploty (1) umiestnený priamo v blízkosti.



Ak chcete skontrolovať, postupujte takto:

• Odstráňte zátku zo snímača v potrubí chladiacej kvapaliny na zadnej strane hlavy valcov.
• Pripojte ohmmeter k dvom kontaktom zástrčky 1 a 3.
• Pri studenom motore a izbovej teplote by mala byť hodnota ohmmetra medzi 1,5 a 3 kOhm. Ak nie, nainštalujte nový snímač.

Kontrola snímača teploty vstupujúceho vzduchu

Snímač je inštalovaný iba na preplňovaných motoroch. Snímač (2) je inštalovaný vedľa riadiacej jednotky škrtiacej klapky (1).



Odstráňte zástrčku zo snímača.

Pripojte ohmmeter k obom kontaktom snímača. Keď je motor studený a má izbovú teplotu, odpor by mal byť 1,6-2,8 kOhm. V opačnom prípade vymeňte snímač.

Kontrola merača prietoku vzduchu

Ak nie sú dostatočné skúsenosti s elektrickými meraniami, je možné skontrolovať iba napájanie merača prietoku vzduchu a pripojenie k riadiacej jednotke. Ak prietokomer neprejde opísanými skúškami, je potrebné vykonať ďalšie skúšky v dielni. Prietokomery na atmosférickom motore a motore s turbodúchadlom sú odlišné. V motore bez turbodúchadla je prietokomer namontovaný na vzduchovom filtri v motore s turbodúchadlom, je zabudovaný do krytu vzduchového filtra. Na testovanie je potrebný tester LED.

Odpojte zástrčku od merača prietoku vzduchu.

Pripojte testovacie káble LED medzi kontakt "3" zástrčky a uzemnenie.

Zástrčka merača prietoku vzduchu s 3 kontaktmi (prirodzene nasávaný motor)

Zástrčka merača prietoku vzduchu so 4 kontaktmi (preplňovaný motor)

Asistent musí zapnúť štartér (motor sa naštartuje). Ak sa LED rozsvieti, do prietokomeru sa privedie napätie.



Ak chcete skontrolovať pripojenia riadiacej jednotky, vypnite zapaľovanie a vytiahnite zástrčku z jednotky. Teraz musíme skontrolovať tok prúdu.

Na zástrčke pre nepreplňovaný motor pripojte ohmmeter medzi kolík (1) na zástrčke riadiacej jednotky a kontakt (2) na zástrčke merača prietoku vzduchu. Okrem toho zmerajte odpor (9) a kontakt (2). V oboch prípadoch by mala existovať vodivosť (Ohm).

Meranie otáčok naprázdno a obsahu CO

Voľnobežné otáčky sa nastavujú automaticky. Keď je motor teplý a spotrebiče sú vypnuté, otáčky sú 820-90 ot./min. Obsah CO vo výfukových plynoch nie je možné merať jednoduchými prostriedkami, preto by ste sa mali obrátiť na servis.

[Pôvodný text materiálu nájdete na webovej stránke AUDIMANUAL.RU]