Obsah: Blokovanie rýchlosti nečinnosti… ↓ Doska na meranie prietoku vzduchu ↓ Ventil studeného štartu a prepínač… ↓ Obohatenie zrýchlením za studena ↓ Membránový snímač tlaku ↓ Spínač plynu ↓ Pomocný pneumatický ventil ↓ Zahrievací ventil ↓ Základná inštalácia škrtiacej klapky ↓
Blokovanie rýchlosti nečinnosti (motor DZ)
1. Dvojcestný ventil 1 (kresba 3.29) zvyšuje otáčky motora pri poklese pod 700 ot./min. Riadiaca jednotka je umiestnená pod panelom.
2. Dvojcestný ventil II zvyšuje otáčky motora, keď je klimatizácia zapnutá.
3. Na kontrolu spätného ventilu I použite nastavovaciu skrutku na zníženie otáčok motora a skontrolujte, či sa otáčky motora zvýšia, keď klesnú pod 700 ot./min. Teraz stlačte hadicu 1 (kresba 3.29) a skontrolujte pokles otáčok motora.
4. So zovretou hadicou nastavte otáčky voľnobehu na špecifikovanú hodnotu a potom hadicu uvoľnite. V tomto momente sa otáčky motora zvýšia na 1050 ot./min., ventil sa zatvorí a otáčky klesnú na bežné voľnobežné otáčky.
5. Ak chcete skontrolovať spätný ventil II, naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach, potom stlačte hadicu. Otáčky motora by sa nemali meniť. Zapnite klimatizáciu a zopakujte test. Tentoraz by sa otáčky motora mali znížiť.
Doska na meranie prietoku vzduchu
6. Odstráňte vzduchové potrubie z merača prietoku vzduchu. Odpojte vysokonapäťový vodič od zapaľovacej cievky a uzemnite ju, zapnite štartér na desať sekúnd.
7. Zdvihnite platňu a skontrolujte, či má rovnaký odpor v celom rozsahu pohybu.
8. Skontrolujte veľkosť znázornenú na kresba 3.30. V prípade potreby je možné polohu upraviť ohnutím konzol zaisťujúcich elektrické vedenie pod doskou.
9. Vôľa dosky by mala byť 0,5-3,0 mm na motore DZ a na motoroch KV/PS by mala byť vôľa maximálne 2,1 mm.
Ventil studeného štartu a prepínač režimu vstrekovania paliva
10. Odpojte vysokonapäťový vodič od zapaľovacej cievky a uzemnite ho.
11. Odpojte vedenie od ventilu studeného štartu a pripojte LED kontrolku ku svorkám v konektore.
12. Odpojte vedenie od spínača režimu štartovania paliva a uzemnite zeleno/bielu svorku vodiča. Neuzemňujte svorku červeného/čierneho drôtu.
13. Zapnite štartér, kontrolka by sa mala rozsvietiť.
14. Nainštalujte konektor do spínača, pričom zeleno-biely vodič nechajte uzemnený.
15. Odstráňte ventil studeného štartu a vložte ho do sklenenej nádoby. Zapnite štartér, palivo z ventilu by malo vystreknúť vo forme rovnomerného kužeľa.
16. Utrite ventil do sucha.
17. S nasadeným ventilom studeného štartu, ale odpojenou kabelážou, pripojte testovaciu LED kontrolku cez dve svorky konektora.
18. Zapnite štartér na desať sekúnd, kontrolka by sa mala rozsvietiť na jednu až osem sekúnd v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny. kvapaliny (maximálna teplota na testovanie 30°C).
Obohatenie zrýchlením za studena
19. Cold Boost Enrichment funguje, keď sú spínač režimu vstrekovania paliva, snímač tlaku membrány a spínač škrtiacej klapky zatvorené.
20. Vykonajte postup popísaný v bodoch 11 a 12, potom naštartujte motor a nastavte ho do režimu voľnobehu. Kontrolka by nemala svietiť.
21. Rýchlo otvorte plyn, kontrolka by sa mala krátko rozsvietiť (o 0,4 sekundy).
Membránový snímač tlaku
22. Odpojte elektrické vedenie od snímača tlaku (foto).
23. Naštartujte motor a nastavte ho do režimu voľnobehu.
24. Pripojte ohmmeter k dvom svorkám na spínači (foto), odpor by mal byť nekonečný, čo znamená, že kontakty sú otvorené.
25. Rýchlo otvorte plyn, odpor by mal krátko klesnúť.
Spínač plynu
26. Odpojte kontakt drôtu zo spínača plynu a pripojte ohmmeter k dvom svorkám.
27. Pri zatvorenej škrtiacej klapke by mal byť odpor nekonečný.
28. Pomaly otvárajte plyn, kým nebudete počuť, ako sa spínacie kontakty zapoja. V tomto bode by mal byť odpor nekonečný a medzera medzi obmedzovačom voľnobehu a plynovou pákou by mala byť 0,2-0,6 mm. V prípade potreby nastavte spínač.
Pomocný pneumatický ventil
29. Odpojte vysokonapäťový vodič od zapaľovacej cievky a uzemnite ho.
30. Odpojte kontakt vedenia od prídavného pneumatického ventilu a pripojte testovaciu kontrolku LED cez kontakty konektora.
31. Zapnite štartér, kontrolka by sa mala rozsvietiť.
32. Vypnite zapaľovanie a pripojte tachometer.
33. Naštartujte motor a nastavte ho do režimu voľnobehu.
34. Stlačte hadicu medzi prídavným vzduchovým ventilom a sacím potrubím. Otáčky motora by sa mali znížiť.
35. Znovu pripojte kabeláž a zopakujte test so zahriatym motorom. Otáčky motora by sa nemali meniť.
Zahrievací ventil
36. Odpojte vysokonapäťový vodič od zapaľovacej cievky a uzemnite ho.
37. Odpojte vedenie od ventilu kúrenia, pripojte LED kontrolku cez kontakty konektora.
38. Zapnite štartér, kontrolka by sa mala rozsvietiť.
Základná inštalácia škrtiacej klapky
39. Nastavovacia skrutka je nastavená vo výrobe a normálne nevyžaduje nastavenie. Ak bolo nastavenie narušené, vykonajte nasledujúci postup.
40. Uvoľnite maticu, odskrutkujte nastavovaciu skrutku tak, aby medzi skrutkou a zarážkou zostala medzera, potom skrutku otáčajte v smere hodinových ručičiek, kým sa nedotkne zarážky. Miesto kontaktu je najlepšie zabezpečiť pomocou kusu tenkého papiera umiestneného medzi nimi. Od tohto bodu otočte skrutku ešte o pol otáčky. Naneste zaisťovaciu kvapalinu na závity matice a potom maticu dotiahnite, aby sa skrutka neotáčala.
41. Po nastavení skontrolujte hodnoty nastavenia otáčok voľnobehu.
[Táto publikácia je prevzatá zo zdroja: AudiManual.ru]