Змест: Блок частаты халастога ходу (рухавік… ↓ Пласціна вымяральніка паветранага… ↓ Клапан халоднага пуску і… ↓ Абагачэнне халоднага паскарэння ↓ Датчык ціску дыяфрагмы ↓ Выключальнік дросельнай засланкі ↓ Дапаможны пнеўмаклапан ↓ Клапан прагрэву ↓ Асноўная ўстаноўка дросельнай… ↓
Блок частаты халастога ходу (рухавік DZ)
1. Двуххадовы клапан 1 (мал 3.29) павялічвае частату кручэння рухавіка, калі яна падае ніжэй за 700 аб / мін. Блок кіравання размешчаны пад панэллю.
2. Двуххадовы клапан II павялічвае частату кручэння рухавіка, калі ўключаны кандыцыянер.
3. Для праверкі кантрольнага клапана I шрубай рэгулявання паменшыце частату кручэння рухавіка і праверце, каб частата кручэння рухавіка павялічылася пры падзенні ніжэй 700 аб/мін. Цяпер сцісніце шланг 1 (мал 3.29) і пракантралюйце падзенне частаты кручэння рухавіка.
4. З пераціснутым шлангам адрэгулюйце частату халастога ходу да паказанага значэння, затым расцісніце шланг. Пры гэтым частата кручэння рухавіка павялічыцца да 1050 аб/мін, клапан зачыніцца і частата зваліцца да звычайнай частаты халастога ходу.
5. Для праверкі кантрольнага клапана II, запусціце рухавік у рэжыме халастога ходу, затым сцісніце шланг. Частата кручэння рухавіка не павінна змяніцца. Уключыце паветраны кандыцыянер і паспрабуйце выпрабаванне. На гэты раз частата кручэння рухавіка павінна панізіцца.
Пласціна вымяральніка паветранага патоку
6. Зніміце паветравод з вымяральніка паветранага патоку. Адлучыце ад шпулькі запальвання провад высокага напружання і зазямліце яго, уключыце стартар на працягу дзесяці секунд.
7. Падніміце пласціну і праверце, што яна мае аднолькавы супраціў на поўным дыяпазоне руху.
8. Праверце памер, паказаны на мал. 3.30. У выпадку неабходнасці, становішча можна адрэгуляваць, выгінаючы клямары мацавання электраправодкі пад пласцінай.
9. Вольны ход пласціны павінен быць 0.5-3.0 мм на рухавіку DZ, а на рухавіках KV/PS вольны ход павінен быць максімум 2.1 мм.
Клапан халоднага пуску і выключальнік рэжыму пускавой падачы паліва
10. Адлучыце ад шпулькі запальвання провад высокай напругі і зазямліце яго.
11. Адлучыце праводку ад клапана халоднага пуску і злучыце дыёдную кантрольную лямпу з заціскамі ў раздыме.
12. Адлучыце праводку ад выключальніка рэжыму пускавой падачы паліва і зазямліце заціск зялёна/белага провада. Не зазямляйце заціск чырвона/чорнага провада.
13. Уключыце стартар, кантрольная лямпа павінна загарэцца.
14. Усталюйце раз'ём да выключальніка, пакідаючы зялёна/белы провад заземленым.
15. Зніміце клапан халоднага пуску і накіруйце яго ў шкляную шклянку. Уключыце стартар, паліва з клапана павінна распырсквацца ў форме роўнага конусу.
16. Пратрыце клапан насуха.
17. З усталяваным на месца клапанам халоднага пуску, але раз'яднанай праводкай, злучыце дыёдную кантрольную лямпу папярок двух заціскаў раздыма.
18. Уключыце стартар на дзесяць секунд, кантрольная лямпа павінна запаліцца на адну-восем секунд, у залежнасці ад тэмпературы охл. вадкасці (для выпрабавання максімальная тэмпература 30°C).
Абагачэнне халоднага паскарэння
19. Абагачэнне халоднага паскарэння працуе, калі выключальнік рэжыму пускавы падачы паліва, датчык ціску дыяфрагмы і выключальнік дросельнай засланкі зачыненыя.
20. Выканайце працэдуру, апісаную ў пунктах 11 і 12, затым запусціце рухавік і ўсталюеце рэжым халастога ходу. Кантрольная лямпа не павінна гарэць.
21. Хутка адкрыйце дросель, кантрольная лямпа кароткачасова павінна запаліцца (на 0.4 секунды).
Датчык ціску дыяфрагмы
22. Адлучыце электраправодку ад датчыка ціску (фота).
23. Запусціце рухавік і ўсталюеце рэжым халастога ходу.
24. Злучыце омметр з двума заціскамі на выключальніку (фота), супраціў павінен быць бясконцым, паказваючы, што кантакты растуленыя.
25. Хутка адкрыйце дросель, супраціў павінна кароткачасова ўпасці.
Выключальнік дросельнай засланкі
26. Адлучыце кантакт провада ад выключальніка дросельнай засланкі і злучыце омметр з двума заціскамі.
27. З зачыненым дроселем, супраціў павінна быць бясконцым.
28. Павольна адкрыйце дросель, пакуль не пачуеце, што кантакты выключальніка спрацавалі. У гэтай кропцы супраціў павінна быць бясконцым, а зазор паміж абмежавальнікам халастога ходу і рычагом дроселя павінен быць 0.2-0.6 мм. У выпадку неабходнасці, адрэгулюйце выключальнік.
Дапаможны пнеўмаклапан
29. Адлучыце ад шпулькі запальвання провад высокай напругі і зазямліце яго.
30. Адлучыце кантакт праводкі ад дапаможнага пнеўмаклапана і злучыце дыёдную кантрольную лямпу папярок кантактаў раздыма.
31. Уключыце стартар, кантрольная лямпа павінна запаліцца.
32. Выключыце запальванне і падлучыце тахометр.
33. Запусціце рухавік і ўсталюеце рэжым халастога ходу.
34. Сцісніце шланг паміж дапаможным пнеўмаклапанам і впускным калектарам. Частата кручэння рухавіка павінна панізіцца.
35. Паўторна злучыце праводку і паспрабуйце выпрабаванне з цёплым рухавіком. Частата кручэння рухавіка не павінна змяніцца.
Клапан прагрэву
36. Адлучыце ад шпулькі запальвання провад высокай напругі і зазямліце яго.
37. Адлучыце праводку ад клапана прагрэву, злучыце дыёдную кантрольную лямпу папярок кантактаў раздыма.
38. Уключыце стартар, кантрольная лямпа павінна загарэцца.
Асноўная ўстаноўка дросельнай засланкі
39. Рэгулявальная шруба ўсталяваны на фабрыцы і звычайна не патрабуе рэгулявання. Калі рэгуляванне была парушана, выканайце наступную працэдуру.
40. Прыслабце гайку, адкруціце рэгулявальную шрубу так, каб меўся зазор паміж шрубай і абмежавальнікам, затым паварочвайце шрубу па гадзіннікавай стрэлцы, пакуль ён не кране абмежавальніка. Кропку судотыку лепш за ўсё зафіксаваць, выкарыстоўваючы кавалак тонкай паперы, пракладзены паміж імі. Ад гэтага пункта павярніце шрубу далей на палову абарачэння. Вырабіце вадкасць блакавання на разьбярства гайкі, затым зацісніце гайку, зафіксаваўшы шрубу ад кручэння.
41. Праверце значэнні ўсталёвак халастога ходу пасля рэгулявання.
Каментары наведвальнікаў