Сістэма ўпырску паліва (Mono-Jetronic) — дадатковыя рэгулявання і праверкі (Audi 80 Б3)

Памяць пашкоджанні

1. Сістэма Mono-Jetronic абсталявана памяццю пашкоджанні для счытвання кадаваных дадзеных. У выпадку пашкоджання на прыборнай панэлі высвечваецца лямпачка папярэджання.

2. Калі рухавік не запускаецца ад стартара на працягу шасці секунд, пакіньце запальванне уключаным. Калі рухавік запусціцца, усталюеце рэжым халастога ходу

3. Злучыце спраўны засцерагальнік папярок кантактаў падыспытнага рэле паліўнай помпы прынамсі на пяць секунд.

4. Зніміце засцерагальнік, затым лічыце колькасць высвечаных імпульсаў, дадзеных лямпай папярэджання. Калі пашкоджанні не знойдзена, будзе выдадзены код 4444 (чатыры групы па чатыры імпульсы ўспышкі).

5. Скіньце код, затым паўтарыце выпрабаванне, злучаючы і раз'ядноўваючы засцерагальнік, пакуль не з'явіцца код 0000, паказваючы канец выпрабавання.

6. Расшыфроўка кодаў дадзена ў наступнай табліцы:

• 1111 Блок кіравання
• 1232 Пазіцыянер дросельнай засланкі
• 2121 Выключальнік дросельнай засланкі
• 2122 Датчык хуткасці
• 2212 Патэнцыяметр дросельнай засланкі
• 2312 Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
• 2322 Датчык тэмпературы ўпускнога паветра
• 2341 Лямбда-кіраванне
• 2342 Лямбда-датчык
• 2343 Мяжа рэгулявання блока складу сумесі, бедная
• 4431 Таксама, што і 1232

7. Каб адмяніць коды 2341 і 2343, адлучыце электраправодку блока кіравання мінімум на трыццаць секунд з выключаным запальваннем.


8. Каб скінуць памяць пашкоджанні, выключыце запальванне, затым злучыце топкі засцерагальнік папярок рэле паліўнай помпы. Уключыце запальванне, пачакайце мінімум пяць секунд, затым зніміце засцерагальнік.

Заўвага: Мадэлі з 1989 апісаны ў Раздзел 4, Разьдзел 10.

Выключальнік / рэгулявальны клапан халастога ходу

9. Уключыце запальванне, затым адкрыйце і закрыйце дросельную засланку. Які рэгулюе клапан павінен спрацаваць двойчы. Калі няма, адлучыце праводку і падлучыце дыёдную кантрольную лямпу папярок кантактаў раздыма. Пры зачыненым дроселі кантрольная лямпа загарыцца, пры адкрытым - загасне.

10. Запусціце рухавік пры частаце халастога ходу, затым адлучыце праводку і паўторна злучыце яе. Частата кручэння рухавіка павінна павялічыцца, затым панізіцца. Калі няма, заменіце які рэгулюе клапан.

11. Выключыце запальванне, затым адлучыце праводку ад пазіцыянера дросельнай засланкі.

12. Злучыце провад напругі батарэі і зазямленні да заціскаў пазіцыянера, пакуль плунжер не перамесціцца цалкам на 2.5 сантыметра, затым зніміце правады.

13. Націсніце плунжер да абмежавальніка, затым выкарыстоўваючы мац, праверце зазор, пазначаны на мал. 3.34, ён павінен быць роўны 0,5 мм. Адрэгулюйце шрубавую гайку ў выпадку неабходнасці.




14. Злучыце омметр, як паказана. З правільна размешчаным мацам выключальнік павінен быць растулены, з выдаленым мацам выключальнік павінен быць замкнуты (0 Ом).

Пазіцыянер дроселя

15. З выключаным запальваннем, адлучыце праводку ад пазіцыянера дроселя.

16. Кіруючыся мал. 3.35 і выкарыстоўваючы омметр, праверце дадзеныя супраціву.

Патэнцыяметр дросельнай засланкі

17. Адлучыце кантакт провада ад потенциометра.

18. Кіруючыся мал. 3.35 і выкарыстоўваючы омметр, праверце дадзеныя супраціву. Пры праверцы паміж заціскамі 1 і 2, супраціў зменіцца на працягу першай чвэрці адкрыцця дроселя, затым будзе заставацца сталым. Паміж заціскамі 1 і 4, супраціў будзе ўвесь час на працягу першай чвэрці адкрыцця дроселя, затым стане змяняцца.

Інжэктар

19. Запусціце рухавік і прагрэйце да працоўнай тэмпературы, затым зніміце паветраны фільтр.

20. З рухавіком на халастым ходу праверце, каб "конус" аэразоля, упырскваемага на дросельную засланку, быў роўны. Павялічце частату кручэння рухавіка да 3000 аб/мін, затым хутка зачыніце дросель. Фарсунка павінна кароткачасова зачыніцца, паказваючы на правільнае функцыянаванне сістэмы тармажэння рухавіком.

21. З выключаным запальваннем праверце, каб інжэктар не прапускаў больш за дзве кроплі ў хвіліну.

22. Зніміце впускной каленчаты патрубак з помпавай секцыі.

23. Уключыце стартар і праверце, што фарсунка бачная на дросельнай засланцы. Калі няма, адлучыце праводку інжэктара і омметрам праверце, каб супраціў інжэктара было 1.2-1.6 Ом пры тэмпературы навакольнага асяроддзя 15-30°C.

24. Злучыце дыёдную кантрольную лямпу да цэнтральнага заціску, затым уключыце стартар. Кантрольная лямпа павінна мігацець, паказваючы на наяўнасць току да інжэктара.

Амартызатар дроселя (мадэлі з механічнай трансмісіяй)

25. Праверце, каб пры зачыненым дроселі рычаг выводзіў плунжер у амартызатар мінімум на 4.0 мм. Калі няма, прыслабце крапежную гайку і адрэгулюйце амартызатар так, каб рычаг толькі дакранаўся плунжера З гэтага становішча павярніце амартызатар на 4 і 1/4 абарачэння да рычага, затым зацісніце гайку.

Першапачатковы тэкст матэрыялу можна знайсці на сайце AUDIMANUAL.ru