Obsah: Poškodenie pamäte ↓ Spínač/ventil ovládania voľnobehu ↓ Polohovač škrtiacej klapky ↓ Potenciometer plynu ↓ Injektor ↓ Tlmič plynu (modely s manuálnou… ↓
Poškodenie pamäte
1. Systém Mono-Jetronic je vybavený pamäťou porúch na čítanie kódovaných údajov. V prípade poškodenia sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka.
2. Ak motor nenaštartuje zo štartéra do šiestich sekúnd, ponechajte zapaľovanie zapnuté. Ak sa motor naštartuje, nastavte ho do režimu voľnobehu
3. Pripojte dobrú poistku cez kontakty testovaného relé palivového čerpadla aspoň na päť sekúnd.
4. Vyberte poistku a potom spočítajte počet impulzov vydaných výstražnou kontrolkou. Ak sa nezistí žiadne poškodenie, bude vydaný kód 4444 (štyri skupiny po štyroch zábleskových impulzoch).
5. Resetujte kód, potom zopakujte test pripájaním a odpájaním poistky, kým sa nezobrazí kód 0000, čo znamená koniec testu.
6. Dekódovanie kódov je uvedené v nasledujúcej tabuľke:
- 1111 Riadiaca jednotka
- 1232 Polohovač škrtiacej klapky
- 2121 Spínač plynu
- 2122 snímač rýchlosti
- 2212 potenciometer plynu
- 2312 Snímač teploty chladiacej kvapaliny
- 2322 Snímač teploty nasávaného vzduchu
- 2341 Lambda ovládanie
- 2342 Lambda sonda
- 2343 Limit nastavenia jednotky zloženia vzduchu a paliva, chudý
- 4431 Rovnako ako 1232
7. Ak chcete vymazať kódy 2341 a 2343, odpojte vedenie riadiaceho modulu aspoň na tridsať sekúnd pri vypnutom zapaľovaní.
8. Ak chcete vynulovať pamäť porúch, vypnite zapaľovanie a potom pripojte poistku cez relé palivového čerpadla. Zapnite zapaľovanie, počkajte aspoň päť sekúnd a potom vyberte poistku.
Poznámka: Modely z roku 1989 sú popísané v Časť 4, kapitola 10.
Spínač/ventil ovládania voľnobehu
9. Zapnite zapaľovanie, potom otvorte a zatvorte škrtiacu klapku. Regulačný ventil by mal fungovať dvakrát. Ak nie, odpojte kabeláž a pripojte testovaciu LED kontrolku cez kontakty konektora. Keď je plyn zatvorený, kontrolka sa rozsvieti, keď je plyn otvorený, zhasne.
10. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach, potom odpojte kabeláž a znova ju pripojte. Otáčky motora by sa mali zvyšovať a potom znižovať. Ak nie, vymeňte regulačný ventil.
11. Vypnite zapaľovanie, potom odpojte kabeláž od regulátora polohy škrtiacej klapky.
12. Pripojte napätie batérie a uzemňovací vodič ku svorkám polohovadla, kým sa piest neposunie úplne o 2,5 cm, potom vodiče odstráňte.
13. Pritlačte piest k obmedzovaču, potom pomocou spáromeru skontrolujte medzeru znázornenú na kresba 3,34, mala by sa rovnať 0,5 mm. V prípade potreby nastavte maticu skrutky.
14. Pripojte ohmmeter podľa obrázka. So správne umiestnenou sondou by mal byť spínač otvorený, s odpojenou sondou by mal byť spínač zatvorený (0 ohmov).
Polohovač škrtiacej klapky
15. Pri vypnutom zapaľovaní odpojte kabeláž od regulátora polohy škrtiacej klapky.
16. Podľa kresba 3,35 a pomocou ohmmetra skontrolujte údaje o odpore.
Potenciometer plynu
17. Odpojte drôtený kontakt od potenciometra.
18. Podľa kresba 3,35 a pomocou ohmmetra skontrolujte údaje o odpore. Pri kontrole medzi svorkami 1 a 2 sa odpor zmení počas prvej štvrtiny otvorenia škrtiacej klapky, potom zostane konštantný. Medzi svorkami 1 a 4 bude odpor konštantný počas prvej štvrtiny otvorenia škrtiacej klapky, potom sa začne meniť.
Injektor
19. Naštartujte motor a zahrejte ho na prevádzkovú teplotu, potom vyberte vzduchový filter.
20. Pri voľnobehu motora skontrolujte, či je "kužeľ" aerosólu vstreknutý na škrtiacu klapku rovnomerný. Zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min., potom rýchlo zatvorte plyn. Vstrekovač by sa mal krátko uzavrieť, čo znamená, že brzdový systém motora funguje správne.
21. Pri vypnutom zapaľovaní skontrolujte, či zo vstrekovača neuniká viac ako dve kvapky za minútu.
22. Odstráňte sacie koleno zo sekcie čerpadla.
23. Zapnite štartér a skontrolujte, či je na škrtiacej klapke viditeľný vstrekovač. Ak nie, odpojte zapojenie vstrekovača a pomocou ohmmetra skontrolujte, či je odpor vstrekovača 1,2 – 1,6 Ohmu pri teplote okolia 15 – 30°C.
24. Pripojte testovaciu lampu LED k stredovému terminálu a potom zapnite štartér. Kontrolka by mala blikať, čo znamená, že do vstrekovača je prúd.
Tlmič plynu (modely s manuálnou prevodovkou)
25. Skontrolujte, či keď je plyn zatvorený, páka posúva piest do tlmiča o minimálne 4,0 mm. Ak nie, uvoľnite upevňovaciu maticu a nastavte tlmič nárazov tak, aby sa páka dotýkala piestu. Z tejto polohy otočte tlmič o 4 a 1/4 otáčky smerom k páke a potom maticu dotiahnite.