Општа структура система за убризгавање горива MPI и MPFI (Audi 100 C4)

Систем MPI и MPFI — ово су системи за убризгавање горива са више тачака који имају заједничку контролну јединицу са системом за паљење. Разлика између система је у томе што систем MPI опремљен је усисном граном која се може укључити и састоји се од два дела, и система MPFI опремљен усисном граном која се не може укључити и која се састоји од три дела. Поред тога, за систем MPFI није потребан мерач ваздушне масе.



Принцип рада система је да се гориво из резервоара напаја електричном пумпом за гориво у прстенасти цевовод, а затим се преко индивидуално контролисаних ињектора убризгава у усисну грану испред усисних вентила.

Контролна јединица система паљења и убризгавања, на основу података добијених од сензора, регулише време убризгавања и, сходно томе, количину убризганог горива.

Сензори управљачке јединице

Индуктивни сензор времена паљења - потребан је приликом покретања мотора да би се одредила горња мртва тачка трећег цилиндра. Сензор је обично инсталиран на левој страни кућишта мотора.

Сензор температуре расхладне течности - сигнал сензора служи као фактор за подешавање момента убризгавања и времена када мотор није загрејан. Сензор је уграђен у линију расхладне течности обе главе цилиндра.



Холов сензор - сигнал сензора је потребан приликом покретања мотора да би се, заједно са осталим сензорима, одредила горња мртва тачка трећег цилиндра. Сензор је инсталиран на левој глави цилиндра.

Прекидач у празном ходу и потенциометар гаса - преносе информације о положају вентила за гас до контролне јединице, чиме регулишу тренутак прекида напајања. Ови елементи су уграђени у заједничко кућиште на блоку вентила за гас.



Два ламбда сензора - мере садржај кисеоника у издувним гасовима и обавештавају о томе контролну јединицу. На основу примљених информација, контролна јединица регулише однос количине убризганог горива и ваздуха. Сензори су уграђени у одговарајуће издувне колекторе сваке главе цилиндра.

Вентили за стабилизацију брзине празног хода (не сви мотори). Регулише количину ваздуха који заобилази вентил за гас у празном ходу. На овај начин се одржава подешена брзина у празном ходу. Вентил је инсталиран на усисном колектору

Усисна грана је пројектована тако да се усисни ваздух, у зависности од броја обртаја мотора, може усмеравати помоћу вентила или дуж дуге путање или дуж кратког пута. Обртни момент мотора зависи од тога.

Систем повратне спреге издувних гасова - потребно је смањити садржај штетних материја у издувним гасовима и састоји се од два вентила (механички и електрични).