Az MPI és MPFI üzemanyag-befecskendező rendszerek általános felépítése (Audi 100 C4)

Az MPI és MPFI rendszerek többpontos üzemanyag-befecskendező rendszerek, amelyeknek közös vezérlőegysége van a gyújtásrendszerrel. A rendszerek közötti különbség az, hogy az MPI rendszer két részből álló kapcsolható szívócsonkkal, míg az MPFI rendszer három részből álló, nem kapcsolható szívócsonkkal van felszerelve. Ezenkívül az MPFI rendszerhez nincs szükség légtömeg-mérőre.



A rendszer működési elve, hogy az üzemanyagot a tartályból elektromos üzemanyag-szivattyú vezeti be egy gyűrűs csővezetékbe, majd egyedileg szabályozható injektorokon keresztül a szívószelepek előtti szívócsonkba fecskendezik.

A gyújtás és befecskendező rendszer vezérlőegysége az érzékelőktől kapott adatok alapján szabályozza a befecskendezési időt, és ennek következtében a befecskendezett üzemanyag mennyiségét.

Vezérlőegység érzékelői

Induktív gyújtásidő-érzékelő – a motor indításakor szükséges a harmadik henger felső holtpontjának meghatározásához. Az érzékelőt általában a motor forgattyúházának bal oldalára szerelik fel.

Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő - az érzékelő jele a befecskendezési pillanat és az idő beállítására szolgál, amikor a motor nem melegszik fel. Az érzékelő mindkét hengerfej hűtőfolyadék-vezetékébe van beszerelve.



Hall-érzékelő – az érzékelő jelére a motor indításakor van szükség, hogy más érzékelőkkel együtt meghatározzuk a harmadik henger felső holtpontját. Az érzékelő a bal oldali hengerfejre van felszerelve.

Üresjárati kapcsoló és fojtószelep potenciométer - a fojtószelep helyzetéről információt továbbítanak a vezérlőegységnek, ezáltal szabályozzák a tápellátás megszakításának pillanatát. Ezeket az elemeket a fojtószelep-blokk közös házába szerelik fel.



Két lambda érzékelő - mérik a kipufogógázok oxigéntartalmát, és tájékoztatják erről a vezérlőegységet. A kapott információk alapján a vezérlőegység szabályozza a befecskendezett üzemanyag és a levegő mennyiségének arányát. Az érzékelők minden hengerfej megfelelő kipufogócsonkjába vannak beszerelve.

Alapjárati fordulatszám stabilizáló szelepek (nem minden motor). Szabályozza a fojtószelepet üresjárati fordulatszámon megkerülő levegő mennyiségét. Ily módon a beállított alapjárati fordulatszám megmarad. A szelep a szívócsonkra van felszerelve

A szívócsonk úgy van kialakítva, hogy a beszívott levegőt a motor fordulatszámától függően a szelep akár a hosszú, akár a rövid úton irányíthatja. A motor nyomatéka ettől függ.

Kipufogógáz visszacsatoló rendszer - csökkenteni kell a káros csavargok tartalmát a kipufogógázokban, és két szelepből áll (mechanikus és elektromos).

A cikk eredeti változata megtalálható a weboldalon: AUDIMANUAL.ru