Elemente de bază ale MPI și MPFI
1 baterie
2 Cablu de accelerație
4 Rezervor lichid de frână
5 Capac rezervor de expansiune
6 Cutie de siguranțe
7 Rezervor pompa servodirecției
8 Rezervor spălător de sticlă
9 Unitate de control ABS
10 Joja de ulei
11 Capac bloc de acoperiș
13 Gât de umplere cu ulei
14 Carcasă
16 Capac filtru de aer
17 Supapă magnetică
1 releu sonde lambda
2 Unitate de control electronic
Sistemele MPI și MPFI sunt sisteme de injecție de combustibil multipunct care au o unitate de control comună cu sistemul de aprindere. Diferența dintre sisteme este că sistemul MPI este echipat cu o galerie de admisie comutabilă din două piese, în timp ce sistemul MPFI este echipat cu o galerie de admisie necomutabilă din trei piese. În plus, sistemul MPFI nu necesită un contor de masă de aer.
Principiul de funcționare al sistemului este că combustibilul din rezervor este furnizat de o pompă electrică de combustibil către conducta inelară, apoi prin duze controlate individual este injectat în galeria de admisie în fața supapelor de admisie.
Unitatea de control pentru sistemele de aprindere și injecție, pe baza datelor primite de la senzori, reglează timpul de injecție și, prin urmare, cantitatea de combustibil injectat.
Senzorii unității de control
Senzor inductiv de sincronizare a aprinderii - necesar la pornirea motorului pentru a determina punctul mort superior al celui de-al treilea cilindru. Senzorul este instalat, de regulă, pe partea stângă a carterului.
Senzor de temperatură lichid de răcire - semnalul senzorului servește ca factor pentru corectarea momentului și a timpului injecției atunci când motorul nu este încălzit. Senzorul este instalat în conducta de lichid de răcire a ambelor chiulase.
Senzor Hall - semnalul senzorului este necesar la pornirea motorului pentru a determina, împreună cu alți senzori, punctul mort superior al celui de-al treilea cilindru. Senzorul este instalat pe chiulasa din stânga.
Comutator de mers în gol și potențiometru de accelerație - transmit informații către unitatea de control despre poziția clapetei de accelerație, reglând astfel momentul opririi alimentării. Aceste elemente sunt instalate într-o carcasă comună pe blocul de accelerație.
Doi senzori lambda - măsoară conținutul de oxigen din gazele de eșapament și informează unitatea de control despre acesta. Unitatea de control, pe baza informațiilor primite, reglează raportul dintre cantitatea de combustibil injectat și aer. Senzorii sunt instalați în galeriile de evacuare respective ale fiecărei chiulasă.
Supape de stabilizare la gol (nu toate motoarele). Reglează cantitatea de aer care trece prin clapetea de accelerație la ralanti. Astfel, numărul specificat de rotații în gol este menținut. Pe galeria de aspirație este instalată o supapă
Galeria de admisie este proiectată astfel încât, în funcție de turația motorului, aerul de admisie să poată fi direcționat de către supapă fie pe un drum lung, fie pe unul scurt. Depinde de cuplul motorului.
Sistem de feedback pentru evacuare - este necesar să se reducă conținutul de substanțe nocive din gazele de evacuare și constă din două supape (mecanice si electrice).
Comentariile vizitatorilor