Загальний пристрій системи упорскування палива MPI та MPFI (Audi 100 C4)

Система MPI і MPFI - це системи багатоточкового впорскування палива, що мають загальний блок керування із системою запалювання. Відмінність систем полягає в тому, що система MPI обладнана впускним колектором, що перемикається, що складається з двох деталей, а система MPFI обладнана неперемиканим впускним колектором, що складається з трьох деталей. Крім того, для системи MPFI не потрібний вимірник маси повітря.



Принцип дії системи полягає в тому, що паливо з бака подається електричним насосом палива в кільцевий трубопровід, потім через індивідуально керовані форсунки впорскується у всмоктуючий колектор перед впускними клапанами.

Блок управління системами запалення і впорскування на підставі даних, отриманих від датчиків, регулює час упорскування, а отже, кількість палива, що впорскується.

Датчики блоку керування

Індуктивний датчик кута випередження запалення - необхідний під час запуску двигуна для визначення верхньої мертвої точки третього циліндра. Встановлюється датчик, як правило, з лівого боку картера двигуна.

Датчик температури охолоджуючої рідини - сигнал датчика служить фактором для коригування моменту і часу впорскування при не розігрітому двигуні. Встановлюється датчик у магістралі охолоджувальної рідини обох головок блоку циліндрів.



Датчик Холла - сигнал датчика необхідний при запуску двигуна для того, щоб поряд з іншими датчиками визначити мертву верхню точку третього циліндра. Встановлено датчик на лівій головці блоку циліндрів.

Вимикач холостого ходу і потенціометр дросельної заслінки - вони передають блоку управління інформацію про положення дросельної заслінки, регулюючи тим самим момент вимкнення подачі. Встановлюються ці елементи у загальному корпусі на блоці дросельної заслінки.



Два лямбда-датчики — вони вимірюють вміст кисню у відпрацьованих газах та інформують про це блок керування. Блок управління на підставі отриманої інформації регулює співвідношення кількості палива, що впорскується, і повітря. Встановлюються датчики відповідні випускні колектори кожної головки циліндрів.

Клапани стабілізації оборотів холостого ходу (не всі двигуни). Він регулює на холостому ходу кількість повітря, що проходить в обхід дросельної заслінки. Таким чином, підтримується задане число неодружених оборотів. Встановлюється клапан на всмоктувальному колекторі

Всмоктуючий колектор виконаний так, що повітря, що всмоктується, в залежності від числа оборотів двигуна може направлятися клапаном або по довгому шляху, або по короткому. Від цього залежить крутний момент двигуна.

Система зворотного зв'язку вихлопних газів - вона необхідна для зменшення вмісту шкідливих речовин у вихлопних газах і складається з двох клапанів (механічного та електричного).