Зміст: Злагоджена робота окремих частин ↓ Запуск ↓ Теплий двигун ↓ Холостий хід ↓ Часткове навантаження ↓ Прискорення ↓ Повне завантаження ↓ Примусовий режим простою ↓ Обмеження обертів ↓
Злагоджена робота окремих частин
Коли двигун працює, поршні, піднімаючись і опускаючись в циліндрах, засмоктують повітря. Якщо повністю натиснути педаль газу, то двигун всмоктує максимальну кількість повітря, так як в цьому випадку обидві дросельні заслінки повністю відкриті. Для чистої роботи двигуна необхідно, щоб паливо змішувалося з всмоктуваним повітрям у точній пропорції. Для визначення частки повітря і бензину в робочій суміші в МПІ використовується маса всмоктуваного повітря. У MPFI порівняльною величиною є інформація про тиск у впускному колекторі і температурі.
Тепер блок керування може подавати правильні сигнали для відкриття та закриття клапанів уприскування. Довге відкривання передбачено для великої кількості палива, короткий час - коли потрібна невелика кількість палива.
Запуск
Для запуску холодного двигуна необхідний більш насичений, т.е. д. багата паливом робоча суміш, оскільки багато крапель палива осідають на стінках у всмоктувальній зоні на шляху до камер згоряння і більше не беруть участі в процесі згоряння. Тому частку палива в паливно-повітряній суміші необхідно збільшити.
При контролі запуску холодного двигуна збільшується тривалість клапанного уприскування. На тривалість вприскування впливають такі фактори, як температура охолоджуючої рідини та частота обертів двигуна. Після певної кількості обертів двигуна кількість палива, необхідного для запуску холодного двигуна, повільно зменшується і починає відповідати стандарту.
Теплий двигун
Після запуску двигуна деякий час необхідна багата робоча суміш, так як певна кількість палива ще конденсується в зоні всмоктування. Для цього існує "післястартовий прискорення". Залежно від температури деякий час подається більше палива. Блок управління отримує необхідну інформацію про температуру двигуна від датчика температури охолоджуючої рідини.
Моторне масло, яке є досить в'язким, коли двигун холодний, викликає підвищене внутрішнє тертя в автомобілі. Щоб підтримувати оберти двигуна, потрібно докладати більше зусиль. Забезпечувати подачу цієї підвищеної кількості робочої суміші покликаний вже згаданий клапан стабілізації холостого ходу.
Холостий хід
Коли дросель закритий, невелика кількість повітря пропускається через перепускний канал навколо дроселя. Це повітря реєструється витратоміром або датчиком тиску, і тому доповнюється необхідною кількістю палива в робочій суміші для холостого ходу. Загалом робоча суміш на холостому ході містить більше бензину, ніж при нормальній роботі, тому двигун працює плавно і без перерв у запалюванні.
Кількість повітря, що проходить через перепускний канал (і, отже, кількість обертів двигуна на холостому ходу), визначається клапаном стабілізації холостого ходу.
Часткове навантаження
При частковому навантаженні двигун отримує стандартну кількість палива. При цьому велике значення приділяється мінімізації витрати палива.
Прискорення
При раптовому натисканні на педаль газу необхідне для розгону збагачення паливно-повітряної суміші відбувається, коли збільшення кількості/маси повітря, що всмоктується за секунду, перевищує певне значення. Потенціометр дросельної заслінки також подає сигнал прискорення. Коли двигун холодний, для прискорення потрібно більше палива. Тому блок керування оцінює кожен імпульс від витратоміра свіжого повітря або датчика тиску та потенціометра дросельної заслінки як сигнал прискорення та збільшує подачу палива.
Повне завантаження
Потенціометр дросельної заслінки повідомляє блоку керування, що водій повністю натиснув педаль газу. Для розвитку максимальної потужності двигун тепер отримує більш багату робочу суміш (збагачення робочої суміші при повному навантаженні).
Примусовий режим простою
При русі під гору з відпущеною педаллю газу подавати паливо в двигун не потрібно. Автомобіль котиться сам через вагу або прискорення. При високих обертах двигуна і положенні дросельної заслінки (від свого потенціометра) блок управління розпізнає примусовий холостий хід і може "економити паливо".
Обмеження обертів
Система впорскування порівнює швидкість двигуна в даний момент з максимальною швидкістю 6500 об/хв і при її перевищенні просто закриває "паливний кран".