Съдържание: Координирана работа на отделните… ↓ Стартирайте ↓ Топъл двигател ↓ На празен ход ↓ Частично натоварване ↓ Ускорения ↓ Пълно натоварване ↓ Принудителен режим на празен ход ↓ Ограничение на скоростта ↓
Координирана работа на отделните части
Когато двигателят работи, буталата, които се издигат и спускат в цилиндрите, засмукват въздух. Когато натиснете докрай педала за газ, двигателят засмуква максимално количество въздух, тъй като в този случай и двете дроселни клапи са напълно отворени. За да работи двигателят чисто, горивото трябва да се смесва с входящия въздух в точни пропорции. MPI използва масата на входящия въздух, за да определи съотношението на въздух и бензин в работната смес. В MPFI сравнителната стойност е информацията за налягането във всмукателния колектор и температурата.
Контролният блок вече може да предоставя правилните сигнали за отваряне и затваряне на инжекционните клапани. Дългият отвор е предназначен за големи количества гориво, късият отвор е предназначен за малки количества гориво.
Стартирайте
За стартиране на студен двигател е необходима по-наситена, т.е. богата на гориво работна смес, тъй като много капчици гориво се утаяват по стените в смукателната зона по пътя си към горивните камери и вече не участват в процеса на горене. Следователно делът на горивото в гориво-въздушната смес трябва да се увеличи.
По време на управлението на студения старт продължителността на впръскване на клапана се увеличава. Фактори като температура на охлаждащата течност и обороти на двигателя влияят на продължителността на впръскване. След определен брой обороти на двигателя количеството гориво, необходимо за стартиране на студен двигател, бавно намалява и започва да отговаря на стандарта.
Топъл двигател
След стартиране двигателят се нуждае от богата работна смес за известно време, тъй като известно количество гориво все още кондензира в зоната на всмукателния тракт. За целта има "post-launch boost". В зависимост от температурата за известно време се подава повече гориво. Блокът за управление получава необходимата информация за температурата на двигателя от сензора за температура на охлаждащата течност.
Моторното масло, което е доста вискозно, когато двигателят е студен, причинява повишено вътрешно триене в автомобила. Необходими са повишени усилия за поддържане на оборотите на двигателя. Вече споменатият клапан за стабилизиране на празен ход е предназначен да осигури подаването на това увеличено количество работна смес.
На празен ход
Когато дроселната клапа е затворена, малко количество въздух преминава през байпасен канал около дроселовата клапа. Този въздух се отчита от дебитомера или сензора за налягане и следователно се допълва с необходимото количество гориво в сместа на празен ход. Като цяло сместа на празен ход съдържа повече бензин, отколкото при нормална работа, така че двигателят да работи гладко и без прекъсвания в запалването.
Количеството въздух, преминаващо през байпасния канал (и следователно оборотите на празен ход на двигателя), се определя от клапана за стабилизиране на оборотите на празен ход.
Частично натоварване
При частично натоварване двигателят получава стандартно количество гориво. В същото време се отдава голямо значение на минимизирането на разхода на гориво.
Ускорения
Ако педалът на газта бъде внезапно натиснат, обогатяването на горивно-въздушната смес, необходимо за ускорението, се причинява, когато увеличението на количеството/масата на засмукан въздух за секунда надвиши определена стойност. Потенциометърът на газта също дава сигнал за ускорение. При студен двигател е необходимо повече гориво за ускорение. Следователно управляващият блок оценява всеки импулс от дебитомера за чист въздух или сензора за налягане и потенциометъра на дросела като сигнал за ускорение и увеличава подаването на гориво.
Пълно натоварване
Потенциометърът на дросела показва на контролния блок, че водачът е натиснал докрай педала на газта. За да развие максимална мощност, двигателят вече получава по-богата работна смес (обогатяване на работната смес при пълно натоварване).
Принудителен режим на празен ход
При спускане по наклон с отпуснат педал за газ не е необходимо да се подава гориво към двигателя. Колата се търкаля сама поради теглото си или ускорението си. Чрез високи обороти на двигателя и положение на дросела (от неговия потенциометър) блокът за управление знае кога настъпва принудителен режим на празен ход и може да "пести гориво".
Ограничение на скоростта
Системата за впръскване сравнява скоростта на двигателя в момента с максималната скорост от 6500 об / мин и, ако тя бъде превишена, просто затваря "крана за гориво".