Kontrola wizualna układu wtryskowego MPI/MPFI (Audi A4 B5)

1. Sprawdź szczelność przewodów powietrznych. Należy sprawdzić wszystkie węże, od grubego węża dolotu powietrza po mały wężyk podciśnieniowy od regulatora ciśnienia.

2. W jakiej kolejności należy wymienić uszczelki zaworu wtryskowego oraz uszczelki na kołnierzach kanału ssącego?

3. Przez nieszczelne odcinki do układu dolotowego dostaje się dodatkowe powietrze, czyli powietrze, którego układ nie może uwzględnić w swoich obliczeniach, przez co proces przygotowania mieszanki paliwowo-powietrznej ulega odczuwalnemu zakłóceniu. Mieszanka robocza staje się w sposób niekontrolowany uboższa. Prowadzi to do zakłóceń w pracy silnika – głównie na biegu jałowym.

4. Rozgrzej silnik, a następnie pozwól mu pracować na biegu jałowym, otwórz maskę i odłącz złącze sondy lambda.

5. Spryskaj paliwo startowe (np, "Startpilot") uszczelki kołnierza kanału ssącego i inne podejrzane elementy.

6. Jeżeli podczas opryskiwania danego obszaru liczba obrotów ulega zmianie, oznacza to, że obszar ten nie jest uszczelniony.

7. Czy widoczne są jakieś wycieki na przewodach paliwowych?

8. Kilkakrotnie odłącz i ponownie podłącz złącza przewodów. Korozja i nieumiejętne szarpanie mogą spowodować uszkodzenie styku.

9. Dokładnie sprawdź złącza poszczególnych podzespołów układu wtryskowego. Można je traktować wyłącznie sprayem kontaktowym, zginanie może spowodować nieprawidłowe działanie.

[Ten artykuł został skopiowany ze strony internetowej «AudiManual.ru»]