1 Филтер са активним угљем
2 Вентилациони вод из резервоара за гориво
3 Неповратни вентил за резервоар са активним угљем
4 Турбопуњач са издувним погоном
5 Регулатор притиска горива
6 Усисни разводник (цев за гориво)
7 Вентилација картера мотора
8 Неповратни вентил за резервоар са активним угљем
9 Прикључак на кућишту лептира за гас
10 Хладњак ваздуха пуњења
11 Резервоар под притиском хладњака пуњења
12 Запорни вентил за искакање
13 Магнетни вентил за ограничавање потисног притиска
14 Вентил за ограничавање притиска вентилације картера
15 Електрично контролисан вентил за филтер са активним угљем.
Турбопуњач обезбеђује боље пуњење цилиндра када се мешавина горива и ваздуха потискује у цилиндре под притиском. Турбопуњач се покреће помоћу енергије из издувних гасова.
Стрелица показује вентил за ограничавање притиска система вентилације картера.
Да би се генерисани притисак одржао у одређеним границама, потребно је у систем уградити регулатор притиска појачања. Његов посао је да отвори електромагнетни вентил када је притисак превисок тако да само део протока може да прође кроз турбински точак турбопуњача.
1 Капацитет хладњака ваздуха пуњења
2 Запорни вентил за искакање
3 Магнетни вентил за ограничавање притиска компресора
Да би регулација била под контролом у свим условима рада, активирана је контролна јединица система убризгавања/паљења. Електропнеуматски вентил управља бајпасом турбопуњача преко резервоара под притиском. Када је вентил отворен, испусни притисак пада. Контролна јединица такође обезбеђује да се увек обезбеди потребан притисак преднапона. Поред тога, регулатор висине (инсталиран у електронској јединици у моторном простору) је повезан са контролном јединицом, што обезбеђује да када се возило ради на великој надморској висини, смањена густина ваздуха не омета нормалан рад турбопуњача. У овом случају, притисак убризгавања се повећава тако да, док количина убризганог горива остаје иста, више ваздуха улази у цилиндре, тј. смеша горива и ваздуха је остала непромењена.
Систем турбо пуњења такође укључује запорни вентил за искакање. Сврха овог вентила је следећа:
- Притисак који ствара турбопуњач, када је вентил за гас затворен (нога се скида са педале гаса), нема излаз, тј. Повратни притисак делује на турбопуњач и његова брзина се смањује. Да би се то спречило, вентил отвара излаз. Ваздух се тада може преусмерити назад на усисну страну и турбопуњач може да врати своју брзину.
- Чим возач притисне папучицу гаса, вентил се затвара. Пошто турбопуњач тада ради на великим брзинама, може одмах поново да доведе ваздух под притиском, тј. при убрзању нема "урона" као што је раније био случај са претходним моделима мотора са турбопуњачем.
- Систем такође укључује хладњак ваздуха пуњења (интеркулер). Шта је њен задатак? Спољни ваздух који улази кроз ваздушни филтер се убрзава и компресује у турбо пуњачу. Пошто турбопуњач, покретан врелим издувним гасовима, такође одаје топлоту ваздуху, тј. загрева, онда то доводи до прегревања улазног ваздуха, због чега кисеоник који се налази у њему већ пре тога губи своју активност. како улази у мотор.
- Постављен између турбо пуњача и усисне гране, хладњак пуњења (који се назива и међухладњак) довољно хлади ваздух пре него што уђе у мотор. Због тога ваздух постаје гушћи и садржи више кисеоника, што је важно за формирање мешавине горива и ваздуха. Побољшава се пуњење цилиндара и повећава се снага мотора.