Уместо серво пумпе (оштрица), као и претходни појачивачи, користи зупчасту пумпу, комбиновану у једну целину са електромотором. Зупчасту пумпу не покреће мотор са унутрашњим сагоревањем возила, већ сопствени електромотор. Електромотор ради само када је контакт укључен и мотор возила ради. Сигнали угаоне брзине волана, брзине возила и броја обртаја мотора шаљу се контролној јединици. Овај блок регулише брзину арматуре моторне/зупчасте пумпе и самим тим капацитет пумпе/количину пумпане течности.
Заштита од поновног затварања
Електрохидраулични појачивач има заштиту од поновног покретања у случају квара, након квара или незгоде. Да бисте уклонили заштиту од поновног покретања, искључите паљење и поново покрените мотор. Ако се склоп електричне пумпе прегрејао, потребно је сачекати око 15 минута да се охлади. Ако се заштита не уклони, упркос протеклом времену чекања и поновном покретању мотора, то указује на квар у мрежи на возилу или на јединици електричне пумпе. У овом случају, потребно је извршити самодијагнозу и, ако се пронађе квар, заменити склоп мотора.
Као и конвенционални хидраулични појачивач, хидраулична контролна јединица има торзиону шипку, која је са једне стране повезана са ротирајућим калемом, а са друге са погонским зупчаником и управљачком чахуром.
Праволинијско кретање
У правом кретању, торзиона шипка држи ротирајући калем и контролну чахуру у неутралном положају. Према сензору серво управљача, волан не одступа од средњег положаја. Скоро без притиска, течност тече кроз хидрауличну контролну јединицу и кроз повратни вод до резервоара. Жлебови калема и контролне чауре су у неутралном положају један у односу на други, тако да течност улази у обе шупљине радног цилиндра и, сходно томе, тече низ реверзне жлебове контролне чауре назад у резервоар.
скрените лево
Због деформације торзионе шипке, ротирајући калем се ротира у односу на контролну чахуру. Контролни жлебови калема отварају пут за уље у десну шупљину радног цилиндра. Уље под притиском јури у радни цилиндар и помаже у окретању управљаних точкова. У исто време, калем искључује довод уља у леву шупљину и отвара одвод из ње. Под дејством притиска у десној шупљини радног цилиндра, уље се истискује из леве шупљине у повратни цевовод. Када се волан врати у средњи положај, торзиона шипка враћа калем и контролну чахуру у неутрални положај.
Као иу старом систему, у новом серво управљачу, помоћна сила ствара притисак течности у хидраулици. Хидрауличну зупчасту пумпу покреће електрични мотор и стога је независна од мотора возила. Поред тога, сада степен ојачања зависи од угла ротације волана.
Опис сензора серво управљача Г250 (капацитивни сензор)
Између 9 малих плочастих кондензатора ротира се ротор постављен на осовину управљача. Ротација ротора изазива промену капацитивности кондензатора. Променом капацитивности, електронско коло сензора израчунава сигнале (угао управљања и брзину) и преноси их на управљачку јединицу серво управљача.
Принцип: шема за промену капацитивности кондензатора
Дијаграм: поглед одозго
Склоп електричне пумпе састоји се од хидрауличке јединице са зупчастом пумпом и електромотором; резервоар серво управљача; електроника за управљање електро-хидрауличним појачивачем. Да бисте проверили/исправили ниво течности, лево фар мора бити уклоњен. Ни у ком случају не прикљештајте потисне и повратне цевоводе хидрауличног појачивача! Стезање цевовода доводи до оштећења њиховог пластичног слоја. Приликом везивања потисног и повратног цевовода водите рачуна да њихов радијус савијања буде најмање 100 мм.
Полован серво управљач Ј500
Користи улазне сигнале: број обртаја мотора од Г28; брзина возила од Г68; брзина волана од Г250. За управљање погоном зупчасте пумпе у зависности од угла волана и брзине возила. Самодијагностика се врши преко инструмент табле, адресна реч 17. Комуникација се одвија искључиво преко погонске ЦАН магистрале. Порука о грешци се шаље преко контролне јединице инструмент табле.
Рад пумпе
Паљење | Мотор возила | Електрична пумпа | Ојачање у управљачком механизму |
на | Извођење радова | Извођење радова | Постоји |
Ван | не ради, брзина возила = 0 км/х | не ради | Не |
Ојачање у управљачком механизму
Брзина возила | Угаона брзина окретања волана | Перформансе пумпе | Ојачање у управљачком механизму |
Ниско, на пример при паркирању | висока | висока | висока (лаган волан) |
Високо, на пример, на стази | ниско | ниско | ниско ("затегнут" волан) |
Коментари посетилаца