Katalizator se sastoji od keramičkog monolita saćaste strukture, prekrivenog zaštitnim slojem. Zaštitni sloj sadrži soli plemenitih metala, koje osiguravaju proces čišćenja ispušnih plinova. Kućište katalizatora sadrži potporni izolator koji kompenzira toplinsko širenje.
Benzinski motori
Zahvaljujući elektronskom upravljanju sustavom ubrizgavanja goriva u kombinaciji s informacijama iz lambda sonde, ubrizgavanje goriva u komore za izgaranje događa se odmjereno kako bi katalizator mogao smanjiti razinu štetnih tvari u ispušnim plinovima. Lambda sonda je električni senzor koji reagira na sadržaj zaostalog kisika u ispušnim plinovima fluktuirajućim električnim naponom, što u konačnici omogućuje upravljačkoj jedinici procjenu sastava smjese goriva i zraka. Upravljačka jedinica sustava ubrizgavanja može promijeniti omjer goriva i zraka u djeliću sekunde. To je potrebno, s jedne strane, jer se radni uvjeti stalno mijenjaju ("pun gas", leran hod), a s druge strane, jer naknadno izgaranje u katalizatoru dolazi tek kada ispušni plinovi sadrže dovoljan udio benzina.
Da bi se odvijali procesi naknadnog izgaranja u katalizatoru na temperaturama od +300° do +800°C, smjesa goriva i zraka mora imati veći udio goriva nego što je potrebno za jednostavno izgaranje.
Katalizator na dizel vozilima
Za razliku od katalitičkih pretvarača ugrađenih u benzinske motore, dizelska vozila koriste neregulirane katalizatore oksidacijskog tipa. U tom slučaju nije potrebna regulacija sadržaja štetnih tvari pomoću lambda sonde.
Ovaj katalizator pretvara ugljikov monoksid i ugljikovodične spojeve sadržane u ispušnom plinu u ugljični dioksid (CO₂) i vodu (H₂O). Osim toga, neutralizira karakterističan miris izgorjelog goriva kod dizelskih motora.
Visok sadržaj dušikovih oksida (NOx) u ispušnim plinovima smanjuje se sustavom recirkulacije ispušnih plinova.
Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova nalazi se na usisnoj grani i pokreće ga niski tlak (vidi sliku 2.0). Njegova je zadaća preusmjeriti dio ispušnih plinova natrag u komoru za izgaranje kako bi se smanjila temperatura paljenja smjese goriva i zraka i time smanjio sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima.
Motronic sustav ubrizgavanja goriva osigurava naknadno izgaranje neizgorjelih čestica, itd., dovodom svježeg zraka u ispušne ventile putem zasebne pumpe za zrak.
Servisiranje automobila sa katalizatorom
Kako biste izbjegli oštećenje katalizatora, potrebno je strogo slijediti sljedeće preporuke:
Automobili s benzinskim motorima
Koristite samo bezolovni benzin.
Ne preporučuje se prisilno pokretanje motora guranjem ili vučom. Ako je potrebno, dopušten je samo jedan pokušaj na udaljenosti ne većoj od 50 metara. U tom slučaju najbolje je koristiti pomoćnu bateriju. Neizgorjelo gorivo, kada se zapali, može uzrokovati pregrijavanje i uništenje katalizatora.
Ako se motor teško pokreće, nemojte predugo koristiti starter. Kada se motor pokrene, gorivo se kontinuirano ubrizgava. U takvim slučajevima potrebno je pronaći i otkloniti uzrok kvara.
Pratite količinu goriva u spremniku i ne dopustite da ostane prazan.
Ako se uoče izostanci paljenja, potrebno je izbjegavati velike brzine motora i odmah otkloniti kvar. Ako se otkrije kvar, nemojte dopustiti ubrizgavanje goriva kada je starter uključen. Da biste to učinili, uklonite upravljački relej sustava za ubrizgavanje goriva ili relej pumpe za gorivo.
Instalirajte samo tipove svjećica koje preporučuje proizvođač vozila.
Nemojte testirati novu formaciju s uklonjenim vrhom svjećice.
Ne uspoređujte cilindre (test ravnoteže) isključivanjem paljenja u komori za izgaranje jednog cilindra. S takvim gašenjem, uključujući i uz pomoć postolja za provjeru rada motora, neizgoreno gorivo ulazi u katalizator.
Automobili s benzinskim i dizelskim motorima
Ne parkirajte vozilo na suhom lišću ili travi. Ispušni sustav u području katalizatora je vrlo vruć i emitira toplinu čak i nakon što se motor ugasi.
Nemojte nanositi antikorozivnu zaštitu podvozja na komponente ispušnog sustava.
Nemojte modificirati toplinske štitove ispušnog sustava.
Prilikom punjenja i dolijevanja motornog ulja obratite posebnu pozornost na to da oznaka maksimalne razine ulja na mjernoj šipki ne bude prekoračena. Višak ulja zbog nepotpunog izgaranja dospijeva u katalizator i može oštetiti plemeniti metal ili potpuno uništiti katalizator.
(Izvorni članak nalazi se na online resursu «audimanual.ru»)