A katalizátor méhsejt alakú kerámia monolitból áll, amely védőréteggel van bevonva. A védőrétegen nemesfémek sói vannak, amelyek biztosítják a kipufogógáz tisztításának folyamatát. A katalizátorházban egy tartószigetelő található, amely kompenzálja a hőtágulást.
Benzinmotorok
Az üzemanyag-befecskendező rendszer elektronikus vezérlésének köszönhetően a lambda-szonda információival kombinálva az üzemanyagot adagolt módon fecskendezik be az égésterekbe, így a katalizátor csökkenteni tudja a kipufogógázban lévő káros anyagok szintjét. A lambda szonda egy elektromos érzékelő, amely az elektromos feszültség ingadozásával reagál a kipufogógázok oxigénmaradék-tartalmára, ami végső soron lehetővé teszi a vezérlőegység számára az üzemanyag-levegő keverék összetételének értékelését. A befecskendező rendszer vezérlőegysége a másodperc töredéke alatt képes megváltoztatni az üzemanyag és a levegő arányát. Erre egyrészt azért van szükség, mert folyamatosan változnak a működési feltételek («teljes gázzal», alapjáraton), másrészt azért, mert a katalizátor utóégése csak akkor következik be, ha a kipufogógázok megfelelő arányban tartalmaznak benzint.
Annak érdekében, hogy +300 hőmérsékleten" +800°C-ig az utóégési folyamatok általában a katalizátorban zajlottak le, a levegő-üzemanyag keveréknek nagyobb mennyiségű tüzelőanyagot kell tartalmaznia, mint amennyi az egyszerű égéshez szükséges.
Katalizátor dízelmotoros járműveken
A benzinmotorokba szerelt katalizátorokkal ellentétben a dízelmotoros járművek szabályozatlan oxidációs típusú katalizátorokat használnak. A káros anyagok mennyiségének szabályozása lambda szondával ebben az esetben nem szükséges.
Az ilyen katalizátor a kipufogógázban lévő szén-monoxidot és szénhidrogén vegyületeket szén-dioxiddá alakítja (CO2) és vizet (H2O). Ezenkívül semlegesíti a dízelmotorra jellemző égett üzemanyag szagát.
Magas nitrogén-oxid tartalom (NOx) a kipufogógázok mennyisége csökken a kipufogógáz-visszavezető rendszer működése következtében.
Az EGR szelep a szívócsonkon található, és alacsony nyomással működik (lásd a 2.0 ábrát). Feladata a kipufogógázok egy részének visszavezetése az égéstérbe az üzemanyag-levegő keverék gyulladási hőmérsékletének csökkentése és ezáltal a kipufogógáz károsanyag-tartalmának csökkentése érdekében.
A Motronic üzemanyag-befecskendező rendszer biztosítja az el nem égett részecskék stb. utóégetését úgy, hogy külön légszivattyúval friss levegőt juttat a kipufogószelepekhez.
Katalizátoros járművek szervizelése
A katalizátor károsodásának elkerülése érdekében szigorúan be kell tartani a következő ajánlásokat:
Benzinmotoros autók
Csak ólommentes benzint tankoljon.
Nem javasolt a motor kényszerindítása tolással vagy vontatással. Szükség esetén csak egy kísérlet megengedett 50 méternél nem nagyobb távolságból. Ebben az esetben a legjobb kiegészítő akkumulátort használni. Az el nem égett üzemanyag, ha meggyullad, túlmelegedést és a katalizátor tönkremenetelét okozhatja.
Ha a motor nehezen indítható, ne működtesse túl sokáig az önindítót. A motor indításakor az üzemanyagot folyamatosan befecskendezik. Ilyen esetekben meg kell találni és meg kell szüntetni a meghibásodás okát.
Tartsa szemmel a tartályban lévő üzemanyag mennyiségét, és ne engedje «pusztulás».
Ha gyújtáskimaradást észlel, kerülni kell a nagy motorfordulatszámot, és a hibát azonnal meg kell javítani. Ha hibát talál, ne engedje be az üzemanyag-befecskendezést, amikor az önindító be van kapcsolva. Ehhez távolítsa el az üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlő reléjét vagy az üzemanyag-szivattyú relét.
Csak a jármű gyártója által javasolt típusú gyújtógyertyákat szereljen be.
Ne tesztelje a növekedést eltávolított gyújtógyertya hegyével.
Ne hasonlítsa össze a hengereket (egyensúly teszt) az egyik henger égésterében a gyújtás kikapcsolásával. Ilyen leállítással, beleértve a motor működésének ellenőrzésére szolgáló állványt is, az el nem égett üzemanyag belép a katalizátorba.
Benzin- és dízelmotoros járművek
Ne parkolja le járművét száraz levelekre vagy fűre. A kipufogórendszer a katalizátor területén nagyon forró, és még a motor leállítása után is hőt bocsát ki.
Ne alkalmazzon alváz korrózióvédelmet a kipufogórendszer részein.
Ne módosítsa a kipufogórendszer hővédőit.
Tankoláskor és motorolaj betöltésekor különösen ügyeljen arra, hogy ne lépje túl a nívópálcán lévő maximális olajszint jelzést. A tökéletlen égés következtében fellépő olajfelesleg bejut a katalizátorba, és károsíthatja a nemesfémet, vagy teljesen tönkreteheti a katalizátort.
Látogatói megjegyzések