A turbófeltöltő egy tengelyre két turbinakerékkel rendelkezik, amelyek egymástól elválasztott házakban helyezkednek el. A kerekeket kipufogógázok hajtják. 120 000 ford./percre növelik a feltöltő tengely fordulatszámát. Mivel a kipufogógázok által hajtott forgórész és a frisslevegő-beszívó rotor ugyanazon a tengelyen található, a légköri levegő azonos frekvencián kerül a hengerek égésterébe. A turbófeltöltőt a megfelelő olajvezetéken keresztül kenik motorolajjal. A benzinmotoros autókban a turbófeltöltőt hűtőfolyadék hűti.
A meglévő motorok jó töltési tényezőjének köszönhetően akár 100 százalékos teljesítménynövekedés is elérhető. Ennek a növekedésnek a mértéke többek között a töltőnyomástól függ, amely egy személygépkocsiban 0,4 és 0,8 bar között van (a gumiabroncs nyomás körülbelül 1,8 bar). A töltőlevegő nyomását a motorvezérlő egység folyamatosan felügyeli és szabályozza a töltőnyomás-érzékelőn keresztül. Ez megakadályozza a maximálisan megengedett töltőlevegő-nyomás túllépését.
A teljesítményjellemzők növekedése mellett a turbófeltöltő használata a nyomatékot is növeli, ami pozitív hatással van a motor rugalmasságára. Ez csak akkor lehetséges, ha a feltöltő tengelye megfelelő sebességgel forog, és így biztosítja a hengerek megfelelő feltöltését. Emiatt a benzinmotoros autók viszonylag kisméretű turbófeltöltővel vannak felszerelve, amely már alacsony motorfordulatszámon működik, és növeli a nyomatékát.
Töltőlevegő hűtőradiátor (intercooler) csökkenti a kompresszor által sűrített levegő hőmérsékletét. Ez növeli a motor teljesítményét, mivel a lehűtött levegő nagyobb sűrűsége miatt magasabb oxigéntartalmú.
A dízelmotoros autók turbófeltöltője változó lapátgeometriájú turbinával van felszerelve. A turbinakerék lapátjainak geometriáját a motor mikroprocesszora simán szabályozza elektromágneses és membránszelepeken keresztül. Ez biztosítja az optimális töltőlevegő nyomást minden motorfordulatszámon, ami növeli a nyomatékot, különösen alacsony motorfordulatszámon.
A belső égésű motorral ellentétben egy dízel erőműben a kompresszorozásnak köszönhetően nincs szükség a kompresszió csökkentésére, ami lehetővé teszi a befecskendezett üzemanyag teljes hasznosítását az alacsonyabb motorfordulatszám tartományban is.
A turbófeltöltő rendkívül precízen megalkotott egység. Általános szabály, hogy meghibásodás esetén a turbófeltöltőt teljesen kicserélik.
(Ez a publikáció a forrásból származik «Audimanual.ru»)