A turbófeltöltőben egy tengelyre két turbinakerék van felszerelve, amelyek egymástól elválasztott házakban helyezkednek el. A kerékhajtást kipufogógázok biztosítják. 120 000-re hozzák a feltöltő tengely fordulatszámát. Mivel a kilépő kipufogógázok által hajtott rotor és a beszívott levegő rotor ugyanazon a tengelyen helyezkedik el, a légköri levegő azonos frekvencián szorul a hengerek égésterébe. A turbófeltöltőt megfelelő olajvezetéken keresztül kenik motorolajjal. A benzinmotoros járműveknél a turbófeltöltőt a hűtőfolyadék hűti.
A meglévő motorokban a jó töltési aránynak köszönhetően akár 100 százalékos teljesítménynövekedés is elérhető. Ennek mértéke függ többek között a töltőlevegő nyomásától is, amely egy személygépkocsiban 0,4 és 0,8 bar között van (a guminyomás körülbelül 1,8 bar). A töltőlevegő nyomását a motorvezérlő egység folyamatosan felügyeli és szabályozza a töltőnyomás-érzékelőn keresztül. Ezzel elkerülhető a maximálisan megengedett töltőlevegő-nyomás túllépése.
A teljesítményjellemzők növekedése mellett turbófeltöltő használatakor a nyomaték is megnő, ami jó hatással van a motor rugalmasságára. Ez csak akkor lehetséges, ha a feltöltő tengelye megfelelő fordulatszámmal forog, és így biztosítja a hengerek megfelelő feltöltését. Emiatt a benzinüzemű járműveket viszonylag kis turbófeltöltővel szerelik fel, amely alacsony motorfordulatszámon is beindul, és növeli a motor nyomatékát.
Töltőlevegő hűtőradiátor (intercooler) csökkenti a sűrített levegő hőmérsékletét. Ez növeli a motor teljesítményét, mivel a lehűtött levegőnek nagyobb az oxigéntartalma a nagy sűrűsége miatt.
A dízelmotoros járművek turbófeltöltője változó lapátgeometriájú turbinával van felszerelve. A turbinakerék lapátjainak geometriáját a motor mikroprocesszora zökkenőmentesen szabályozza elektromágneses és membránszelepeken keresztül. Így minden motorfordulatszámon biztosított az optimális töltőlevegő nyomás, ami növeli a nyomatékot, különösen alacsony motorfordulatszámon.
A belső égésű motorral ellentétben a dízel erőműben a kompresszorozás miatt nincs szükség a kompresszió csökkentésére, ami lehetővé teszi a befecskendezett üzemanyag teljes kihasználását az alacsonyabb motorfordulatszám tartományban is.
A turbófeltöltő rendkívül pontosan gyártott egység. Általános szabály, hogy meghibásodás esetén a turbófeltöltőt teljesen kicserélik.
Látogatói megjegyzések