У турбопуњачу су на једном вратилу монтирана два турбинска точка, која се налазе у кућиштима одвојеним једно од другог. Погон точкова је обезбеђен издувним гасовима. Они доводе брзину осовине компресора до 120.000 о/мин. Пошто се ротор покретан одлазећим издувним гасовима и ротор за усисни ваздух налазе на истој осовини, атмосферски ваздух се убацује у коморе за сагоревање цилиндара истом фреквенцијом. Турбопуњач се подмазује моторним уљем преко одговарајућег уљног вода. Код возила са бензинским мотором, турбопуњач се хлади расхладном течношћу.
Због доброг односа пуњења код постојећих мотора, може се постићи повећање снаге до 100 процената. Степен овог повећања зависи, између осталог, од притиска напуњеног ваздуха, који је у путничком аутомобилу између 0,4 и 0,8 бара (притисак у гумама је око 1,8 бара). Притисак ваздуха пуњења континуирано прати и регулише контролна јединица мотора преко сензора притиска пуњења. Тиме се избегава прекорачење максималног дозвољеног притиска ваздуха пуњења.
Уз повећање карактеристика снаге, када се користи турбопуњач, повећава се и обртни момент, што добро утиче на еластичност мотора. Ово је могуће само ако се осовина компресора окреће на довољан број обртаја и тако обезбеђује правилно пуњење цилиндара. Из тог разлога, возила на бензински погон опремљена су релативно малим турбо пуњачем који се укључује чак и при малим брзинама мотора и повећава обртни момент мотора.
Радијатор за хлађење пуним ваздухом (интеркулер) снижава температуру компримованог ваздуха. Ово повећава снагу мотора, јер охлађени ваздух има већи садржај кисеоника због своје велике густине.
Турбопуњач за возила са дизел мотором је опремљен турбином са променљивом геометријом лопатица. Микропроцесор мотора несметано контролише геометрију лопатица турбинског точка преко електромагнетних и мембранских вентила. На овај начин, при свим брзинама мотора, обезбеђује се оптималан притисак ваздуха пуњења, што повећава обртни момент, посебно при малим обртајима мотора.
За разлику од мотора са унутрашњим сагоревањем, код дизел електране, због компресије нема потребе за смањењем компресије, што омогућава пуну употребу убризганог горива чак и у нижем опсегу обртаја мотора.
Турбопуњач је изузетно прецизно израђена јединица. По правилу, у случају квара, турбопуњач се потпуно замењује.
Коментари посетилаца