Katalyzátor pozostáva z keramického monolitu s voštinovou štruktúrou, pokrytý ochrannou vrstvou. Ochranná vrstva obsahuje soli ušľachtilých kovov, ktoré zabezpečujú proces čistenia výfukových plynov. Puzdro katalyzátora obsahuje nosný izolátor, ktorý kompenzuje tepelnú rozťažnosť.
Benzínové motory
Vďaka elektronickému riadeniu systému vstrekovania paliva v kombinácii s informáciami z lambda sondy dochádza k vstrekovaniu paliva do spaľovacích priestorov dávkovaným spôsobom tak, aby katalyzátor mohol znížiť hladinu škodlivých látok vo výfukových plynoch. Lambda sonda je elektrický senzor, ktorý na obsah zvyškového kyslíka vo výfukových plynoch reaguje kolísaním elektrického napätia, čo v konečnom dôsledku umožňuje riadiacej jednotke posúdiť zloženie zmesi paliva a vzduchu. Riadiaca jednotka vstrekovacieho systému dokáže zmeniť pomer paliva a vzduchu v zlomku sekundy. Je to potrebné jednak preto, že sa neustále menia prevádzkové podmienky ("plný plyn", voľnobeh), jednak preto, že k dohoreniu v katalyzátore dochádza až vtedy, keď výfukové plyny obsahujú dostatočný podiel benzínu.
Aby v katalyzátore prebiehali procesy dodatočného spaľovania pri teplotách od +300° do +800°C, musí mať zmes paliva a vzduchu väčší podiel paliva, ako je potrebné pre jednoduché spaľovanie.
Katalyzátor na dieselových vozidlách
Na rozdiel od katalyzátorov inštalovaných na benzínových motoroch používajú dieselové vozidlá neregulované katalyzátory oxidačného typu. V tomto prípade nie je potrebná regulácia obsahu škodlivých látok pomocou lambda sondy.
Tento katalyzátor premieňa oxid uhoľnatý a uhľovodíkové zlúčeniny obsiahnuté vo výfukových plynoch na oxid uhličitý (CO₂) a vodu (H 2 O). Okrem toho neutralizuje charakteristický zápach spáleného paliva v dieselových motoroch.
Vysoký obsah oxidov dusíka (NOx) vo výfukových plynoch znižuje systém recirkulácie výfukových plynov.
Ventil EGR sa nachádza na sacom potrubí a je ovládaný nízkym tlakom (pozri obrázok 2.0). Jeho úlohou je odvádzať časť výfukových plynov späť do spaľovacieho priestoru, aby sa znížila teplota vznietenia zmesi paliva a vzduchu a tým sa znížil obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch.
Systém vstrekovania paliva Motronic zabezpečuje dodatočné spaľovanie nespálených častíc atď. dodávaním čerstvého vzduchu do výfukových ventilov cez samostatné vzduchové čerpadlo.
Servis vozidiel s katalyzátorom
Aby nedošlo k poškodeniu katalyzátora, je potrebné prísne dodržiavať nasledujúce odporúčania:
Autá s benzínovými motormi
Používajte len bezolovnatý benzín.
Neodporúča sa násilne štartovať motor tlačením alebo ťahaním. V prípade potreby je povolený len jeden pokus na vzdialenosť najviac 50 metrov. V tomto prípade je najlepšie použiť pomocnú batériu. Nespálené palivo pri zapálení môže spôsobiť prehriatie a zničenie katalyzátora.
Ak sa motor ťažko štartuje, neprevádzkujte štartér príliš dlho. Po naštartovaní motora sa palivo vstrekuje nepretržite. V takýchto prípadoch je potrebné nájsť a odstrániť príčinu poruchy.
Sledujte množstvo paliva v nádrži a nedovoľte, aby sa vyprázdnila.
Ak dôjde k vynechaniu zapaľovania, je potrebné vyhnúť sa vysokým otáčkam motora a okamžite odstrániť poruchu. Ak sa zistí porucha, nepovoľte vstrekovanie paliva, keď je štartér zapnutý. Za týmto účelom odstráňte relé riadenia systému vstrekovania paliva alebo relé palivového čerpadla.
Inštalujte iba typy zapaľovacích sviečok odporúčané výrobcom vozidla.
Netestujte novú formáciu s odstráneným hrotom zapaľovacej sviečky.
Neporovnávajte valce (test rovnováhy) vypnutím zapaľovania v spaľovacej komore jedného valca. Pri takomto vypnutí, a to aj pomocou stojana na kontrolu činnosti motora, sa nespálené palivo dostane do katalyzátora.
Autá s benzínovými a naftovými motormi
Neparkujte vozidlo nad suchým lístím alebo trávou. Výfukový systém v oblasti katalyzátora je veľmi horúci a vyžaruje teplo aj po vypnutí motora.
Na komponenty výfukového systému neaplikujte antikoróznu ochranu spodku vozidla.
Neupravujte tepelné štíty výfukového systému.
Pri plnení a dopĺňaní motorového oleja venujte zvláštnu pozornosť tomu, aby nebola prekročená značka maximálnej hladiny oleja na mierke. Prebytočný olej v dôsledku nedokonalého spaľovania sa dostane do katalyzátora a môže poškodiť ušľachtilý kov alebo úplne zničiť katalyzátor.
Pôvodný článok je dostupný na online zdroji: Audimanual.ru