Katalyzátor pozostáva z voštinového keramického monolitu potiahnutého ochrannou vrstvou. Na ochrannej vrstve sú soli ušľachtilých kovov, ktoré zabezpečujú proces čistenia výfukových plynov. V kryte katalyzátora je podporný izolátor, ktorý kompenzuje tepelnú rozťažnosť.
Benzínové motory
Vďaka elektronickému riadeniu systému vstrekovania paliva v kombinácii s informáciami z lambda sondy dochádza k vstrekovaniu paliva do spaľovacích komôr dávkovaným spôsobom tak, aby katalyzátor mohol znížiť hladinu škodlivých látok vo výfukových plynoch. Lambda sonda je elektrický senzor, ktorý reaguje na obsah zvyškov kyslíka vo výfukových plynoch kolísaním elektrického napätia, čo v konečnom dôsledku umožňuje riadiacej jednotke vyhodnocovať zloženie zmesi paliva a vzduchu. Riadiaca jednotka vstrekovacieho systému dokáže zmeniť pomer paliva a vzduchu v zlomku sekundy. Na jednej strane je to nevyhnutné, pretože prevádzkové podmienky sa neustále menia («plný plyn», voľnobeh), a na druhej strane preto, že k dohoreniu v katalyzátore dochádza až vtedy, keď výfukové plyny obsahujú dostatočný podiel benzínu.
Aby sa pri teplote +300" do +800°C, vo všeobecnosti prebiehali v katalyzátore dopaľovacie procesy, zmes vzduchu a paliva by mala mať väčší podiel paliva, ako je potrebné pre jednoduché spaľovanie.
Katalyzátor na vozidlách s dieselovým motorom
Na rozdiel od katalyzátorov inštalovaných na benzínových motoroch používajú vozidlá s dieselovým motorom neregulované katalyzátory oxidačného typu. Regulácia obsahu škodlivých látok pomocou lambda sondy sa v tomto prípade nevyžaduje.
Takýto katalyzátor premieňa oxid uhoľnatý a uhľovodíkové zlúčeniny obsiahnuté vo výfukových plynoch na oxid uhličitý (CO2) a vodou (H2O). Okrem toho neutralizuje zápach spáleného paliva charakteristický pre dieselový motor.
Vysoký obsah oxidov dusíka (NOx) vo výfukových plynoch sa zníži v dôsledku činnosti systému recirkulácie výfukových plynov.
Ventil EGR je umiestnený na sacom potrubí a je ovládaný nízkym tlakom (pozri obrázok 2.0). Jeho úlohou je odvádzať časť výfukových plynov späť do spaľovacieho priestoru, aby sa znížila teplota vznietenia zmesi paliva a vzduchu a tým sa znížil obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch.
Systém vstrekovania paliva Motronic zabezpečuje dodatočné spaľovanie nespálených častíc atď. dodávaním čerstvého vzduchu do výfukových ventilov pomocou samostatného vzduchového čerpadla.
Servis vozidiel s katalyzátorom
Aby nedošlo k poškodeniu katalyzátora, musia sa prísne dodržiavať nasledujúce odporúčania:
Autá s benzínovým motorom
Palivo tankujte len bezolovnatým benzínom.
Neodporúča sa vykonávať nútený štart motora tlačením alebo ťahaním. V prípade potreby je povolený len jeden pokus na vzdialenosť nie viac ako 50 metrov. V tomto prípade je najlepšie použiť pomocnú batériu. Nespálené palivo, ak sa zapáli, môže spôsobiť prehriatie a zničenie katalyzátora.
Ak sa motor ťažko štartuje, neprevádzkujte štartér príliš dlho. Pri štartovaní motora sa palivo neustále vstrekuje. V takýchto prípadoch musíte nájsť a odstrániť príčinu poruchy.
Sledujte množstvo paliva v nádrži a nenechajte to «devastácia».
Ak spozorujete vynechávanie zapaľovania, je potrebné vyhnúť sa vysokým otáčkam motora a poruchu okamžite opraviť. Ak sa zistí porucha, nepovoľte vstrekovanie paliva, keď je štartér zapnutý. Za týmto účelom odstráňte relé riadenia systému vstrekovania paliva alebo relé palivového čerpadla.
Inštalujte iba typy zapaľovacích sviečok odporúčané výrobcom vozidla.
Netestujte výrastky s odstráneným hrotom zapaľovacej sviečky.
Neporovnávajte valce (test rovnováhy) vypnutím zapaľovania v spaľovacej komore jedného valca. Pri takomto vypnutí, a to aj pomocou stojana na kontrolu činnosti motora, vstupuje nespálené palivo do katalyzátora.
Vozidlá s benzínovým a naftovým motorom
Neparkujte vozidlo nad suchým lístím alebo trávou. Výfukový systém v oblasti katalyzátora je veľmi horúci a vyžaruje teplo aj po vypnutí motora.
Na časti výfukového systému neaplikujte ochranu proti korózii spodku vozidla.
Neupravujte tepelné štíty výfukového systému.
Pri tankovaní a dopĺňaní motorového oleja venujte zvláštnu pozornosť tomu, aby nebola prekročená značka maximálnej hladiny oleja na mierke. Prebytočný olej v dôsledku nedokonalého spaľovania vstupuje do katalyzátora a môže poškodiť drahý kov alebo úplne zničiť katalyzátor.
Komentáre návštevníkov