Spis treści: Silniki benzynowe ↓ Katalizator w pojazdach z silnikiem… ↓ Serwisowanie samochodów z… ↓
Wszystkie pojazdy są wyposażone w jeden lub więcej konwerterów katalitycznych, których zadaniem jest redukcja emisji szkodliwych substancji wraz ze spalinami.
Katalizator składa się z monolitu ceramicznego o strukturze plastra miodu, pokrytego warstwą ochronną. Warstwa ochronna zawiera sole metali szlachetnych, które zapewniają proces oczyszczania spalin. Obudowa katalizatora zawiera izolator wspomagający, który kompensuje rozszerzalność cieplną.
Silniki benzynowe
Dzięki elektronicznemu sterowaniu układem wtrysku paliwa w połączeniu z informacjami z sondy lambda, wtrysk paliwa do komór spalania odbywa się w sposób dozowany, dzięki czemu katalizator może obniżyć poziom szkodliwych substancji w spalinach. Sonda lambda to czujnik elektryczny, który reaguje na zawartość tlenu resztkowego w spalinach poprzez wahania napięcia elektrycznego, co ostatecznie pozwala jednostce sterującej ocenić skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Jednostka sterująca układem wtryskowym może zmienić stosunek paliwa do powietrza w ułamku sekundy. Jest to konieczne z jednej strony dlatego, że warunki pracy silnika ciągle się zmieniają ("pełna moc", bieg jałowy), a z drugiej strony dlatego, że dopalanie w katalizatorze następuje tylko wtedy, gdy spaliny zawierają odpowiednią ilość benzyny.
Aby w katalizatorze mogły zachodzić procesy dopalania w temperaturach od +300° do +800°C, mieszanka paliwowo-powietrzna musi zawierać większą ilość paliwa, niż jest to konieczne do prostego spalania.
Katalizator w pojazdach z silnikiem Diesla
W przeciwieństwie do konwerterów katalitycznych montowanych w silnikach benzynowych, pojazdy z silnikiem Diesla wykorzystują nieuregulowane konwertery katalityczne typu utleniającego. W tym przypadku nie ma potrzeby regulacji zawartości substancji szkodliwych za pomocą sondy lambda.
Katalizator ten przekształca tlenek węgla i związki węglowodorowe zawarte w spalinach w dwutlenek węgla (CO₂) i wodę (H₂ O). Ponadto neutralizuje charakterystyczny zapach spalonego paliwa w silnikach Diesla.
Wysoka zawartość tlenków azotu (NOx) w spalinach jest redukowana przez układ recyrkulacji spalin.
Zawór EGR znajduje się na kolektorze dolotowym i jest uruchamiany przez niskie ciśnienie (zobacz ilustrację 2.0). Jego zadaniem jest skierowanie części spalin z powrotem do komory spalania w celu obniżenia temperatury zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej, a tym samym zmniejszenia zawartości szkodliwych substancji w spalinach.
Układ wtrysku paliwa Motronic zapewnia dopalanie niespalonych cząstek itp. poprzez dostarczanie świeżego powietrza do zaworów wydechowych za pomocą oddzielnej pompy powietrza.
Serwisowanie samochodów z katalizatorem
Aby uniknąć uszkodzenia katalizatora, należy ściśle przestrzegać poniższych zaleceń:
Samochody z silnikami benzynowymi
Stosuj wyłącznie benzynę bezołowiową.
Nie zaleca się wymuszania rozruchu silnika poprzez pchanie lub holowanie. W razie konieczności dozwolona jest tylko jedna próba z odległości nie większej niż 50 metrów. W takim przypadku najlepiej jest skorzystać z dodatkowego akumulatora. Niespalone paliwo, po zapaleniu, może spowodować przegrzanie i zniszczenie katalizatora.
Jeżeli występują trudności z uruchomieniem silnika, nie należy używać rozrusznika zbyt długo. Po uruchomieniu silnika paliwo jest wtryskiwane w sposób ciągły. W takich przypadkach konieczne jest znalezienie i usunięcie przyczyny usterki.
Monitoruj ilość paliwa w zbiorniku i nie dopuść do jego całkowitego opróżnienia.
W przypadku zaobserwowania wypadania zapłonów należy unikać wysokich obrotów silnika i natychmiast wyeliminować usterkę. W przypadku wykrycia usterki nie należy dopuszczać do wtrysku paliwa przy włączonym rozruszniku. Aby to zrobić, należy wyjąć przekaźnik sterujący układem wtrysku paliwa lub przekaźnik pompy paliwa.
Należy montować wyłącznie świece zapłonowe zalecane przez producenta pojazdu.
Nie należy testować nowego ustawienia przy zdjętej końcówce świecy zapłonowej.
Nie porównuj cylindrów (test równowagi) poprzez wyłączenie zapłonu w komorze spalania jednego cylindra. Przy takim wyłączeniu, w tym z wykorzystaniem stanowiska do sprawdzania pracy silnika, niespalone paliwo przedostaje się do katalizatora.
Samochody z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi
Nie parkuj pojazdu na suchych liściach lub trawie. Układ wydechowy w okolicy katalizatora jest bardzo gorący i wydziela ciepło nawet po wyłączeniu silnika.
Nie należy stosować zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia na elementach układu wydechowego.
Nie wolno modyfikować osłon termicznych układu wydechowego.
Podczas uzupełniania oleju silnikowego należy zwrócić szczególną uwagę na to, aby nie przekroczyć maksymalnego poziomu oleju oznaczonego na bagnecie. Nadmiar oleju powstający w wyniku niepełnego spalania dostaje się do katalizatora i może uszkodzić metal szlachetny lub całkowicie zniszczyć katalizator.