Съдържание: Бензинови двигатели ↓ Катализатор на дизелови автомобили ↓ Обслужване на автомобили с… ↓
Всички превозни средства са оборудвани с един или повече каталитични конвертори за намаляване на емисиите на вредни вещества, заедно с изгорелите газове.
Катализаторът се състои от керамичен монолит със структура на пчелна пита, покрит със защитен слой. Защитният слой съдържа соли на благородни метали, които осигуряват процеса на почистване на отработените газове. Корпусът на катализатора съдържа опорен изолатор, който компенсира термичното разширение.
Бензинови двигатели
Благодарение на електронното управление на системата за впръскване на гориво в комбинация с информация от ламбда сондата, впръскването на гориво в горивните камери става дозирано, така че катализаторът да може да намали нивото на вредни вещества в отработените газове. Ламбда сондата е електрически сензор, който реагира на съдържанието на остатъчен кислород в отработените газове чрез колебание на електрическото напрежение, което в крайна сметка позволява на контролния блок да оцени състава на сместа гориво-въздух. Блокът за управление на системата за впръскване може да промени съотношението гориво-въздух за част от секундата. Това е необходимо, от една страна, защото условията на работа непрекъснато се променят ("пълна газ", празен ход), а от друга страна, защото доизгаряне в катализатора се получава само когато отработените газове съдържат достатъчна част от бензина.
За да протичат процеси на доизгаряне в катализатора при температури от +300° до +800°C, гориво-въздушната смес трябва да има по-голямо количество гориво, отколкото е необходимо за просто изгаряне.
Катализатор на дизелови автомобили
За разлика от каталитичните конвертори, инсталирани на бензинови двигатели, дизеловите превозни средства използват нерегулирани каталитични конвертори от окислителен тип. В този случай не се изисква регулиране на съдържанието на вредни вещества с помощта на ламбда сонда.
Този катализатор превръща въглеродния оксид и въглеводородните съединения, съдържащи се в отработените газове, във въглероден диоксид (CO₂) и вода (H₂O). Освен това неутрализира характерната миризма на изгоряло гориво в дизеловите двигатели.
Високото съдържание на азотни оксиди (NOx) в отработените газове се намалява от системата за рециркулация на отработените газове.
Клапан система за рециклиране количество газове е разположен в смукателния колектор и се задвижва от ниско налягане (вижте илюстрация 2.0). Неговата задача е да отклони част от отработените газове обратно в горивната камера, за да намали температурата на запалване на гориво-въздушната смес и по този начин да намали съдържанието на вредни вещества в отработените газове.
Системата за впръскване на гориво Motronic осигурява допълнително изгаряне на неизгорели частици и т.н. чрез подаване на свеж въздух към изпускателните клапани чрез отделна въздушна помпа.
Обслужване на автомобили с катализатор
За да избегнете повреда на катализатора, е необходимо стриктно да следвате следните препоръки:
Автомобили с бензинови двигатели
Използвайте само безоловен бензин.
Не се препоръчва принудително стартиране на двигателя чрез бутане или теглене. При необходимост се допуска само един опит на разстояние не повече от 50 метра. В този случай е най-добре да използвате допълнителна батерия. Неизгорялото гориво, когато се запали, може да причини прегряване и разрушаване на каталитичния конвертор.
Ако двигателят се стартира трудно, не работете със стартера твърде дълго. При стартиране на двигателя горивото се впръсква непрекъснато. В такива случаи е необходимо да се намери и отстрани причината за неизправността.
Следете количеството гориво в резервоара и не го оставяйте да остане празен.
Ако се наблюдават прекъсвания на запалването, е необходимо да се избягват високи обороти на двигателя и незабавно да се отстрани неизправността. Ако се открие дефект, не позволявайте впръскване на гориво, когато стартерът е включен. За да направите това, отстранете релето за управление на системата за впръскване на гориво или релето на горивната помпа.
Инсталирайте само типовете свещи, препоръчани от производителя на автомобила.
Не тествайте новата формация с отстранен накрайник на свещта.
Не сравнявайте цилиндрите (тест за баланс) чрез изключване на запалването в горивната камера на един цилиндър. При такова изключване, включително с помощта на стенд за проверка на работата на двигателя, неизгорялото гориво попада в катализатора.
Автомобили с бензинови и дизелови двигатели
Не паркирайте автомобила си върху сухи листа или трева. Изпускателната система в областта на каталитичния преобразувател е много гореща и отделя топлина дори след изключване на двигателя.
Не прилагайте антикорозионна защита на дъното на компонентите на изпускателната система.
Не модифицирайте топлинните екрани на изпускателната система.
Когато пълните и доливате двигателно масло, обърнете специално внимание, за да се уверите, че маркировката за максимално ниво на маслото на измервателната пръчка не е превишена. Излишното масло поради непълно изгаряне попада в катализатора и може да повреди благородния метал или напълно да унищожи катализатора.
Оригиналната статия е достъпна в онлайн ресурса AUDIMANUAL.ru