Катализаторът се състои от керамичен монолит тип пчелна пита, покрит със защитен слой. Върху защитния слой има соли от благородни метали, които осигуряват процеса на почистване на отработените газове. В корпуса на катализатора има опорен изолатор, който компенсира термичното разширение.
Бензинови двигатели
Благодарение на електронното управление на системата за впръскване на гориво, в комбинация с информация от ламбда сондата, горивото се впръсква дозирано в горивните камери, за да може катализаторът да намали нивото на вредни вещества в отработените газове. Ламбда сондата е електрически сензор, който реагира на съдържанието на остатъци от кислород в отработените газове чрез колебания в електрическото напрежение, което в крайна сметка позволява на контролния блок да оцени състава на сместа гориво-въздух. Блокът за управление на системата за впръскване може да промени съотношението гориво и въздух за част от секундата. Това е необходимо, от една страна, защото условията на работа непрекъснато се променят ("пълна газ", празен ход), а от друга страна, защото доизгарянето в катализатора възниква само когато в отработените газове се съдържа достатъчна част от бензина .
За да протичат процеси на доизгаряне в катализатора при температури от +300 до +800°C, сместа въздух-гориво трябва да има по-голямо количество гориво, отколкото е необходимо за просто изгаряне.
Катализатор на дизелови превозни средства
За разлика от катализаторите, монтирани на бензинови двигатели, превозните средства с дизелов двигател използват нерегулирани катализатори от окислителен тип. В този случай не се изисква регулиране на съдържанието на вредни вещества с помощта на ламбда сонда.
Този катализатор превръща въглеродния оксид и въглеводородните съединения, съдържащи се в отработените газове, във въглероден диоксид (CO2) и вода (H2O). Освен това неутрализира характерната за дизеловия двигател миризма на изгоряло гориво.
Високото съдържание на азотни оксиди (NOx) в отработените газове е намалено в резултат на работата на системата за рециркулация на отработените газове.
EGR клапанът се намира на всмукателния колектор и се задейства при ниско налягане (вижте илюстрация 2.0). Неговата задача е да отклони част от отработените газове обратно в горивната камера, за да понижи температурата на запалване на гориво-въздушната смес и по този начин да намали съдържанието на вредни вещества в отработените газове.
Системата за впръскване на гориво Motronic осигурява допълнително изгаряне на неизгорели частици и т.н. чрез подаване на свеж въздух към изпускателните клапани от отделна въздушна помпа.
Поддръжка на автомобили с катализатор
За да избегнете повреда на катализатора, трябва стриктно да се спазват следните препоръки:
Автомобили с бензинов двигател
Зареждайте само с безоловен бензин.
Не се препоръчва принудително стартиране на двигателя с бутане или теглене. При необходимост се допуска само един опит на разстояние не повече от 50 метра. В този случай е най-добре да използвате допълнителна батерия. Неизгорялото гориво, ако бъде запалено, може да причини прегряване и разрушаване на катализатора.
Ако двигателят се стартира трудно, не работете със стартера твърде дълго. При стартиране на двигателя горивото се впръсква непрекъснато. В такива случаи трябва да намерите и отстраните причината за неизправността.
Следете количеството гориво в резервоара и не му позволявайте да се "изпразни".
Ако се наблюдават прекъсвания на запалването, високите обороти на двигателя трябва да се избягват и повредата да се отстрани незабавно. Ако се установи дефект, не позволявайте впръскване на гориво, когато стартерът е включен. За да направите това, отстранете релето за управление на системата за впръскване на гориво или релето на горивната помпа.
Инсталирайте само типовете запалителни свещи, препоръчани от производителя на автомобила.
Не тествайте за израстъци с отстранен накрайник на свещта.
Не сравнявайте цилиндрите (тест за баланс) чрез изключване на запалването в горивната камера на един цилиндър. При такова изключване, включително с помощта на стенд за проверка на работата на двигателя, неизгорялото гориво влиза в катализатора.
Автомобили с бензинови и дизелови двигатели
Не паркирайте автомобила си върху сухи листа или трева. Изпускателната система в областта на каталитичния преобразувател е много гореща и отделя топлина дори след изключване на двигателя.
Не прилагайте защита от корозия на дъното на частите на изпускателната система.
Не модифицирайте топлинните екрани на изпускателната система.
Когато зареждате гориво и добавяте двигателно масло, обърнете специално внимание, за да се уверите, че маркировката за максимално ниво на маслото на измервателната пръчка не е превишена. Излишното масло поради непълно изгаряне навлиза в катализатора и може да повреди благородния метал или напълно да унищожи катализатора.
Коментари на посетители