Принципът на действие на съединителя (Audi A4 B6)

Управление на съединителя. Лостът за освобождаване на съединителя се управлява от хидравлична система. Системата автоматично компенсира износването на съединителя, което означава, че не изисква поддръжка. Първичният цилиндър е разположен на педала на съединителя, а подчиненият цилиндър е разположен на скоростната кутия, цилиндрите са свързани помежду си с помощта на хидравлична линия. През тази линия тече същата течност, както през спирачната система. Спадът в нивото на резервоара за спирачна течност може също да бъде причинен от някакъв дефект в управлението на съединителя. Това обаче не е опасно за спирачната система: нипелът на всмукателната тръба на хидравличното задвижване на съединителя е разположен доста високо върху резервоара, така че винаги има достатъчно течност за спирачната система.

Хлабина между лагера и лоста за освобождаване на съединителя. Тъй като педалът на съединителя не е натиснат, тази междина позволява да се освободи постоянното налягане от лагера. С износването на накладките разстоянието намалява (свободният ход на педала се увеличава).

Притискаща плоча се доближава до лагера за освобождаване на съединителя. Ако лагерът пасва на лоста без хлабина, дисковата пружина на притискащата плоча лежи върху лагера. Вместо да притиска задвижвания диск към опорните повърхности на маховика и притискащата плоча, пружината се отслабва и силата на триене намалява - съединителят се приплъзва.

Изключване на съединителя. Когато педалът на съединителя е натиснат, освобождаващият лагер на съединителя преодолява силата на опън на дисковата пружина. Натоварването се отстранява от задвижвания диск; когато педалът е натиснат докрай, дискът се изтегля назад и може да се върти свободно.

Включване на съединителя. Пружината на притискащата плоча бавно притиска задвижваната плоча към маховика, докато се завърти със същата скорост като маховика. По този начин силата се предава плавно. Контактните повърхности се търкат една в друга за кратко време, преди триенето да стане толкова голямо, че цялата мощност на двигателя да се прехвърли към скоростната кутия.

(Оригиналният материал се намира на уебсайта: AUDIMANUAL)